Der Hafei Lobo ist ein Kleinwagen des chinesischen Automobilherstellers Hafei. Das Wort „Lobo“ bedeutet „Schatz auf der Straße“.[1]

Hafei
Hafei Lobo (2003–2007)
Lobo
Produktionszeitraum:	2003–2014
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotor: 1,0–1,3 Liter (35–58 kW)
Länge:	3588/3618 mm
Breite:	1563 mm
Höhe:	1533/1574 mm
Radstand:	2335 mm
Leergewicht:	895–900 kg

Merkmale

Die Karosserie des auf der Beijing Motor Show 2002 präsentierten Modells wurde von Pininfarina gestaltet.[1] Prägnant sind die Blinkleuchten in der A-Säule und die relativ hoch positionierten, dreieckigen Rückleuchten. An der Feinabstimmung des Fahrzeughandlings war Lotus beteiligt.[2] Im Rahmen einer Modellpflege im Jahr 2007 wurden Front- und Heckpartie leicht abgeändert.[3]

Der Lobo wurde mit Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,0 bis 1,3 l angeboten. Über ein Schalt- oder ein Automatikgetriebe wurden die Vorderräder angetrieben.[4][5]

Technische Daten

Die Fertigungsqualität des Innenraums wurde als „unkulitiviert“ („unrefined“) kritisiert.[6]

Zur Serienausstattung der luxuriöseren Version gehörten unter anderem Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne und Servolenkung.[6]

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  Heckansicht
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  Hafei Lobo (2007–2014)
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  Heckansicht (2007–2014)

Sicherheit

Bei einem Crashtest des C-NCAP erreichte der Lobo nur zwei Sterne.[7] Er war – zumindest in Südafrika – weder mit ABS noch mit Airbags ausgestattet.[6]

Produktion

Ursprünglich war eine Jahresproduktion von 100.000 Einheiten anvisiert.[1] In China wurden zwischen 2003 und 2015 insgesamt 223.817 Fahrzeuge dieses Modells verkauft, wobei die Zahlen nach 2010 stark rückläufig waren.[8] Das Modell wurde in zahlreiche Länder exportiert. In Russland wurde der Lobo als Hafei Brio verkauft.[9] In Deutschland war das Modell nicht erhältlich.

In Malaysia wurde das Fahrzeug bei Naza als Naza Sutera produziert (der zudem in Thailand unter der Bezeichnung Naza Forza verkauft wurde).[10][11] Auf Sri Lanka wurde der Lobo von Micro Cars ab 2005 mit 1,0-l-Motor als Micro Trend hergestellt.[12]

Weblinks

Commons: Hafei Lobo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Hafei Lobo – ChinaAutoWeb. In: chinaautoweb.com. Abgerufen am 26. April 2019 (englisch).

Einzelnachweise

1. Hafei and Pininfarina at the Beijing Motor Show with HF Fantasy and Lobo (06/08/2002-06/13/2002) (Memento vom 15. Juli 2014 im Internet Archive)
2. Hole to China: 2005 Shanghai Motor Show reveals products for burgeoning market auf autoweek.com vom 8. Mai 2005.
3. Spyshots: Hafei Lobo reliftée. In: leblogauto.com. 13. April 2010, abgerufen am 27. April 2019 (französisch).
4. Ficha tecnica Hafei Lobo. In: autos-chinos.com. Abgerufen am 26. April 2019 (spanisch).
5. Bei der Leistung werden teilweise verschiedene Werte angegeben. Siehe Hafei – Portrait des chinesischen Autobauers: Vom Kleinwagen Lobo bis zum Minyiyipaiban. In: auto-motor-und-sport.de. 19. März 2010, abgerufen am 26. April 2019.
6. Hafei Lobo 1,1i Luxury. In: carmag.co.za. 30. September 2008, abgerufen am 26. April 2019 (englisch).
7. Léa Picosson: Trois voitures chinoises à l’épreuve du crash-test. In: voitures.com. 9. März 2015, abgerufen am 26. April 2019 (englisch).
8. Hafei Lobo China auto sales figures. In: carsalesbase.com. Abgerufen am 26. April 2019 (englisch).
9. Peter Homola: China’s Hafei Motor Enters Russia, in: wardauto.com vom 3. April 2006.
10. Naza Sutera. In: autocade.net. 23. November 2013, abgerufen am 26. April 2019 (englisch).
11. Naza Forza replaces Proton Savvy as cheapest car. In: aseanaffairs.com. 29. März 2008, abgerufen am 26. April 2019.
12. Eligiusz Mazur: 2005 · 2006. One of the largest car directories in the world. World of Cars. Worldwide catalogue. Encyclopedia of today’s car industry. (online; englisch)

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