La Bentley Mark VI est une automobile produite par Bentley de 1946 à 1952. Elle succède à la Mark V.

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Bentley Mark VI
Bentley Mark VI by Abbott
Marque	Bentley
Années de production	1946 - 1952
Production	5 228 exemplaire(s)
Classe	Full-size Automobile de luxe
Usine(s) d’assemblage	Crewe, Royaume-Uni
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 1⁄4-litre 4.3 L 4 1⁄2-litre 4.6 L
Cylindrée	4 257 à 4 566 cm3
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 850 kg
Vitesse maximale	150 à 165 km/h
Châssis - Carrosserie
Châssis	Rolls-Royce Silver Dawn
Dimensions
Longueur	4 877 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 630 mm
Empattement	3 040 mm
Voies  AV/AR	1 422 mm  / 1 486 mm
Chronologie des modèles
Bentley Mark V Bentley R Type
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En 1952, elle est remplacée par la Bentley R Type.

Galerie

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  Bentley Cresta II by Facel-Métallon, châssis Mark VI
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  Bentley Cresta II by Facel-Métallon, châssis Mark VI
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  Bentley Mark VI by Figoni et Falaschi
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  Bentley Mark VI by Franay
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  Bentley Mark VI by Freestone & Webb
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  Bentley Mark VI by Duncan
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  Bentley Mark VI by Graber

Bentley Continental

Un châssis de Mark VI est développé par HIF Evernden et JP Blatchley en 1950 et 1951 avec un plus gros moteur, un taux de compression plus élevé et des systèmes de carburants et d'échappement modifiés.

À la suite d'un arrangement spécial avec Bentley, une version 2 portes ayant une surface frontale inférieure produite par HJ Mulliner et développée en collaboration avec Evernden et Blatchley, est construite. La première voiture de luxe était léger de 10 % que la voiture standard. C'étaient les voitures les plus chères de production dans le monde et les berlines les plus rapides du monde.

Ces châssis ont été produits entre Juin 1952 et Avril 1953 et portent les numéros de châssis CB1A à BC26A, avec le prototype, pour un total de 27 voitures. La compression du moteur a été réduite sur les 8 dernières voitures. La majeure partie du châssis a été fabriquée par HJ Mulliner , mais certains ont été carrossés en Europe. Seuls les 27 voitures ont été construites avant que la désignation R soit ajoutée à l'identification de la série du châssis.

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