Der Praga Golden war eine von 1935 bis 1938 gebaute Limousine der Oberklasse.
| Praga | |
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| Golden | |
| Produktionszeitraum: | 1935–1938 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,6–3,9 Liter (50–57 kW) |
| Länge: | 5500–5800 mm |
| Breite: | 1800–1840 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3200–3500 mm |
| Leergewicht: | 1450–1585 kg |
| Vorgängermodell | Praga Grand |
1934 baute Praga einen Prototyp eines neuen Oberklassewagens mit der Werksbezeichnung „Super-Alfa“. Der Wagen erhielt den bereits seit 1933 im LKW Praga RN eingebauten wassergekühlten Sechszylindermotor mit 80 mm Bohrung und 115 mm Hub. Dieses Fahrzeug wurde der Prototyp des Praga Golden[1].
Der ab 1935 erscheinende Praga Golden hatte den gleichen Sechszylindermotor mit einer Höchstleistung von zunächst 68 PS (50 kW) bei 3500/min. Die Bohrung wurde ab dem 31. Fahrzeug auf 85 mm erhöht, die Leistung stieg infolgedessen auf 78 PS (57 kW). Der Benzinverbrauch lag bei ca. 22 l/100 km. Das Getriebe hatte 3 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, die letzte Serie (60 Exemplare) hatte 5 Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge.
1935 erschienen 2 Prototypen und 59 Serienfahrzeuge, 1937 und 1938 wurden je 60 Fahrzeuge gebaut, zusammen also 181 Stück. Das Auto kostete je nach Ausführung bis zu 98.000 Kronen[1].
Nachfolgend eine Übersicht über die technischen Daten der einzelnen Varianten:
| Typ | Leermasse (kg) | Länge (m) | Breite (m) | Radstand (m) | Zylinder | Hubraum (cm³) | Motorleistung (PS) | Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Ser. | 1450 | 5,50–5,80 | 1,80–1,84 | 3,20–3,50 | 6 | 3648 | 68 | 125 |
| 1. Ser. | 1450 | 5,50–5,80 | 1,80–1,84 | 3,20–3,50 | 6 | 3912 | 78 | 125 |
| 2. Ser. | 1500 | 5,775 | 1,80 | 3,50 | 6 | 3912 | 78 | 135 |
| 3. Ser. | 1585 | 5,775 | 1,80 | 3,50 | 6 | 3912 | 78 | 135 |