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Der Saturn Ion war ein Kompaktwagen der amerikanischen General Motors Automarke, der von Anfang 2003 bis Ende 2007 hergestellt wurde. Er basierte auf der GM Delta-Plattform. In Nordamerika zählte er zu den Kleinwagen. Eine Besonderheit stellte das Coupé dar, welches über sogenannte Selbstmördertüren verfügte.

Saturn
Saturn Ion (2003–2004)
Ion
Produktionszeitraum:	2003–2007
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (104–177 kW)
Länge:	4686–4699 mm
Breite:	1707–1725 mm
Höhe:	1412–1458 mm
Radstand:	2621–2629 mm
Leergewicht:	1203–1248 kg
Vorgängermodell	Saturn S-Series
Nachfolgemodell	Saturn Astra

Geschichte

2003–2004

Anfang 2003 kam der Ion serienmäßig mit einem 2,2-Liter-DOHC-Ecotec-Motor I4 mit 104 kW (140 PS) als viertürige Limousine und als sogenanntes viertüriges Coupé (Selbstmördertüren mitgerechnet) auf den Markt.

Die Tachometer-Einheit war nicht hinter dem Lenkrad, sondern mittig im Armaturenbrett montiert. Ein Getrag F23 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein Aisin AF23 5-Gang-Automatikgetriebe standen wahlweise zur Verfügung. Das kompakte 5-Gang-Automatikgetriebe hatte mehrere einzigartige Eigenschaften. Es fehlte ein Overdrive, so dass fünf Vorwärtsgänge in der Größe eines typischen Vier-Gang-Schaltgetriebe verpackt waren. Beides brachte eine enge Getriebeübersetzung für bessere Beschleunigung und bessere Kraftstoffeffizienz.

Für das Modelljahr 2004 gab es neben besseren Materialien im Innenraum und dem Angebot neuer Sound-Systeme eine elektrische Servolenkung serienmäßig.

2004–2006

Im Herbst 2004 wurde das Aisin 5-Gang-Automatikgetriebe durch das GM 4-Gang-4T45-E ersetzt, die 2005-Modelle erhielten ein neues Lenkrad.

Mitte 2005 erhielt das Basismodell höherwertige Bezüge der Sitze und eine Höhenverstellung. Zudem wurde bei den Fahrzeugen die Quiet Stahl multilaminate Sound-Technologie zur Reduzierung von Motor- und Innengeräuschen eingeführt. Die Front der Karosserie wurde mit einem größeren Kühlergrill und neu gestalteter Stoßstange überarbeitet. Außerdem gab es neue Radzierblenden und Leichtmetallfelgen.

Das Modelljahr 2006 sah nur kleinere kosmetische Änderungen vor. Die Level 2- und Level 3-Modelle wurden mit neuen GM-Radio angeboten mit MP3 -Wiedergabe. Zusätzlich wurde nun ein 170 PS (127 kW) starker 2,4-Liter-Reihenvierzylindermotor mit variabler Ventilsteuerung verfügbar. Viele Eigentümer der 2006er Ion-Modelle waren unzufrieden mit der Zuverlässigkeit der Zündung und dem Mangel an ausreichendem Kundenservice / Gewährleistung.

2006–2007

Im Herbst 2006 wurde der 2,2-Liter-Ecotec-Motor in der Leistung von 104 kW (140 PS) auf 108 kW (145 PS) gesteigert, der 2,4-Liter-Ecotec erhielt eine Steigerung von 127 kW (170 PS) auf 130 kW (175 PS). Das Coupé erhielt neu gestaltete Stoßfänger vorne und hinten, seitliche Zierleisten, elliptische Nebelscheinwerfer und ein verchromtes Auspuffendrohr.

Die Limousine wurde im März 2007 eingestellt. Im Herbst desselben Jahres wurde sie durch den Saturn Astra ersetzt, der dem Opel Astra H mit Fließheck entsprach.

Ende 2007 endete auch der Verkauf des Ion Coupé, welches ab Frühjahr 2008 durch den Saturn Astra GTC (Opel Astra H GTC) ersetzt wurde.

Red Line-Edition (2004–2007)

Von Mitte 2004 bis Herbst 2007 produzierte Saturn die Red Line-Edition des Ion Coupe. Diese wurde in Zusammenarbeit mit der GM Performance DivisIon entwickelt und auf dem Nürburgring getestet. Der Motor war ein 2.0-Liter-Ecotec-LSJ-Motor, der mit einem Eaton M62 Roots-Kompressor und Ladeluftkühler 153 kW (205 PS) leistete. Dazu gab es das stärkere F35 5-Gang-Schaltgetriebe aus dem Opel-Regal.

Das Fahrwerk war gegenüber dem Standard-Coupé um 10 mm abgesenkt und verfügte über größere 4-Rad-Scheibenbremsen. Das Auto war auch mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet sowie Recaro-Sportsitzen. Ebenfalls enthalten war eine Abgasanlage mit einem Chromendrohr, welche für einen aggressiveren Motorsound aus dem Auspuff sorgte. Der Ion Red Line startete mit einem Basispreis von 20.950 $.

Für das Modelljahr 2005 wurde ein optIonales CompetitIon Paket eingeführt. Darin eingeschlossen waren 17er Gunmetal Painted Alu-Felgen, Ladedruckanzeige, Sperrdifferenzial und Projector-Beam Nebelscheinwerfer.

Mitte 2006 gab es zwei optIonale Motor-Kit-Upgrades, wobei für rund $ 500 USD die Leistung um 31 auf 236 PS stieg. Für rund $ 750 USD konnte man nochmals auf 241 PS erhöhen.

Weblinks

На других языках

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- [de] Saturn Ion

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[en] Saturn Ion

The Saturn Ion is a compact car sold by Saturn between the 2003 and 2007 model years. It used the GM Delta platform. The Ion replaced the Saturn S-Series in 2002,[3] and was replaced by the new Saturn Astra in 2008. Production of the Ion ended on March 29, 2007. The Ion was the last Saturn passenger car built at the Spring Hill, Tennessee plant which was originally linked to the company's branding, with Saturn owners attending "homecoming" events at the plant.[4]

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[es] Saturn ION

El Ion de Saturn fue un auto compacto vendido por la marca Saturn del grupo automovilístico estadounidense General Motors entre los años 2003 y 2007. Utiliza la plataforma Delta de GM. El Ion sustituyó a la Serie S de Saturn en 2003,[1] y fue reemplazado por el nuevo Saturn Astra en 2008. A partir de 2006, el Ion fue el coche compacto más vendido en América del Norte. La producción del Ion terminó el 27 de marzo de 2007.

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[fr] Saturn Ion

La Saturn Ion est une automobile compacte vendue par Saturn de 2003 à 2007. Elle succède à la Saturn S-Series, et est remplacée par la Saturn Astra en 2008. À partir de 2006, la Saturne Ion était la plus grande compacte vendue en Amérique du Nord. La production et les ventes cessent en mars 2007.

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[it] Saturn Ion

La Ion è un'autovettura compact prodotta dalla Saturn Corporation dal 2002 al 2007. È basata sul pianale Delta della General Motors e venne offerta in due versioni, berlina quattro porte e berlina aerodinamica quattro porte. La Ion sostituì la Saturn S-Series nel 2002 e venne rimpiazzata dalla Saturn Astra, versione della Opel Astra H ottenuta tramite badge engineering, nel 2008. Fino al 2006 fu la più lunga vettura compact venduta in Nord America. La produzione e la vendita della Ion terminarono nel marzo del 2007.

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