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Der Saurer 3DUK-50 ist ein Omnibus-Typ IV-U der Firma Adolph Saurer AG, Arbon. Er wurde in einer Serienreihe von 74 Frontlenker-Postautos zwischen 1968 und 1973 hergestellt. Sie verkehrten unter den Immatrikulationen P-24600 bis P-24673.

Der 3DUK-50 ist der erste serienmässig linksgelenkte Postauto-Typ (ausser Reisebussen) der ehemaligen PTT-Betriebe in der Schweiz. Dieses Fahrzeug kostete damals 140.000 Franken und war damit deutlich günstiger als sein Vorgängertyp, der letzte Alpenwagen IV-U von FBW, der noch 170.000 Franken gekostet hatte.

Neben Einsätzen im normalen Kursbetrieb wurden diese Fahrzeuge auch auf Linien mit Reisewagen-Ansprüchen (z. B. Eilkurs Chur-Bellinzona) eingesetzt.

Die Bezeichnung 3DUK-50 steht für: 3 für 2,3 Meter breit (sogenannte Alpenbreite), DieselUnterflurKompressor mit 5,0 Metern Radstand.

Daten

Der Saurer 3DUK-50 wird von einem 6-Zylinder-Motor D1KU mit 11940 cm³ Hubraum angetrieben.

max. Leistung	169 kW / 215 PS
Verbrennungssystem	Viertakt-Dieselmotor (4 Ventile pro Zylinder), direkte Einspritzung mit Doppelwirbelung
Einspritzreihenfolge	1-4-2-6-3-5
max. Drehmoment (bei 1300/min)	78 mkp (765 Nm)
max. Volllastdrehzahl	2200/min

Kraftübertragung:

• Kupplung Daimler FK18-Flüssigkeitskupplung (hydrodynamischer Drehmomentwandler)
• Schnellganggetriebe FBW SP131, am Motor angeflanschtes, pneumatisch (ab 1972 elektro-pneumatisch) geschaltetes Planeten-Schnellgang-Getriebe (Typ Wilson)
• Haupt-Getriebe FBW PG51, pneumatisch (ab 1972 elektro-pneumatisch) geschaltetes Planeten-Schnellgang-Getriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang (Typ Wilson)

Rahmen:

• Chassisrahmen mit Längsträger in U-Profil und eingeschweissten Rohrtraversen

Federung:

• Blattfedern an der Vorder- und Hinterachse mit Gummi-Zwischenfedern (Hohlfedern) und Stossdämpfern
• An der Hinterachse zusätzlich mit Stabilisator ausgerüstet

Bremsen:

• Fussbremse: Druckluft-Innenbacken-Zweikreisbremse mit je zwei Bremsbacken pro Rad, durch Trittplattenbremsventil gesteuert
• Handbremse/Feststellbremse: Federspeicherbremse
• Auspuffmotorbremse: Durch Schliessklappe im Auspuffrohr stufenweise ein- und ausschaltbare Staudruckbremse

Karosserie-Typ:

• Omnibus IV-U, Frontlenker, linksgelenkt

Türen:

• druckluftbetätigte Aussenschwingtüren mit pneumatisch von unten ausfahrenden Trittbrettern, Vordereinstieg vor der Vorderachse

Sitzplätze: 40+1 (Fahrer)

Literatur

• Biegger, Jürg: Schweizer Postautos im Wandel 1906–2006, Verlag Verkehrs-Fotoarchiv, CH-8610 Uster, ISBN 3-905170-29-9
• Biegger, Jürg: Frontlenker-Autobusse in der Schweiz 1936–1976, Verlag Verkehrs-Fotoarchiv, CH-8610 Uster, ISBN 3-905170-37-X

Weblinks

• www.hptrans.ch
• www.schwyzer-poschti.de

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