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Der Toyota Seven war ein von Toyota in Kooperation mit Yamaha 1968–1970 hergestellter Zweisitzer-Rennwagen für das Gruppe 7-Reglement der FIA.

Toyota
Toyota Seven von 1970
Toyota Seven von 1970
Toyota Seven von 1970
Seven
Produktionszeitraum: 1968–1970
Klasse: Rennwagen
Karosserieversionen: Monoposto
Motoren: Ottomotoren:
3,0–5,0 Liter
(221–441 kW)
Länge: 3750 mm
Breite: 2040 mm
Höhe: 840 mm
Radstand:
Leergewicht: 620 (mit Fahrer) kg

Sein Debüt feierte der mit V8-Motor ausgestattete Wagen mit einem Sieg beim 5. Japan Grand Prix am Fuji Speedway, der am 3. Mai 1968 ausgetragen wurde. Bei diesem Rennen kamen vier Toyota Seven-Rennwagen zum Einsatz.


Entwicklung


Jiro Kawano, der auch am Toyota 2000GT beteiligt war, wirkte maßgebend an der Konzipierung und Entwicklung des Toyota 7 mit. Entwicklung und Bau des Fahrzeugs übernahm allerdings Kooperationspartner Yamaha.

Bei seinem Debütrennen war der Toyota Seven mit einem 3-Liter-V8-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) motorisiert.

Der Prototyp für die ersten Tests in Suzuka war noch mit einem 2-Liter-Einspritzmotor aus dem 2000GT ausgestattet gewesen.


Technische Daten des Toyota 7 von 1970 (Saugmotor-Version)


Toyota Seven CanAm V8, 1969
Toyota Seven CanAm V8, 1969
Toyota-7-Motor
Toyota-7-Motor

Der Toyota Seven und die CanAm-Serie


Mit 5-Liter-V8 konnte Toyota den Seven gegen die leistungsstarken Boliden der amerikanischen CanAm-Serie einsetzen.


Der Toyota Seven mit Doppelturbomotor


Die Topversion des Toyota Seven war mit zwei Abgasturboladern ausgerüstet und leistete ca. 800 PS, kam jedoch nicht mehr zum Einsatz.

Im Jahr 1970 wurde vom japanischen Motorsportdachverband JAF entschieden, dass die Grand Prix nur mehr von einsitzigen Fahrzeugen ausgetragen werden durften. Damit war Toyota gezwungen, die weitere Entwicklung des Toyota Seven einzustellen.



Commons: Toyota 7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien



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