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El Alfa Romeo 156 (progetto 932) es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1996 y 2007. Diseñado por Walter de'Silva, el 156 fue galardonado como Coche del Año en Europa de 1998 y recibió numerosos premios de diseño. El diésel de 1.9 litros fue el primer motor instalado en un automóvil de serie con alimentación por common-rail. Su caja de cambios Selespeed fue también la primera caja manual secuencial montada en un automóvil de serie.
| Alfa Romeo 156 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Fiat Group Automobiles | |
| Fabricante | Alfa Romeo | |
| Período | 1996[1]–2007 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías |
Berlina cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Sedán y familiar: 4430-4435 / 1745 / 1415-1430 / 2595 mm Crosswagon Q4: 4440 / 1765 / 1495 / 2595 mm GTA: 4430 / 1765 / 1400-1410 / 2595 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Alfa Romeo 155 | |
| Sucesor | Alfa Romeo 159 | |
El sucesor del Alfa Romeo 155 se puso a la venta a principios de 1997 con carrocería berlina y en mayo de 2000 con carrocería familiar con la denominación Alfa Romeo 156 Sportwagon. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera o a las cuatro ruedas Q4, que existe con numerosas cajas de cambios automáticas de cuatro, cinco y seis marchas, además de las manuales de cinco y seis marchas. Sus principales rivales son los Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Saab 9-3 y Volvo S60.
El Alfa Romeo 156 Crosswagon, también con sistema Q4, es una variante del familiar con ciertas capacidades todocamino y un aspecto diferenciado, siendo comercializado como un modelo aparte. El "156 GTA" es la versión deportiva, asociada al un motor gasolina V6 de 3.2 litros. Fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001, en el que la primera unidad fue rematada para recaudar fondos para una organización de beneficencia.
A fines de 2003, el 156 recibió una reestilización exterior, creada por Giorgetto Giugiaro, y en la que los motores diésel pasaron a tener cuatro válvulas por cilindro.
Mecánica
Los motores gasolina son un 1.6 litros Twin Spark de 120 CV de potencia máxima, un 1.8 litros Twin Spark de 144 CV (luego 140 CV), un 2.0 litros en versiones con inyección indirecta Twin Spark y 155 CV (luego 150 CV) y con inyección directa (motor JTS) y 166 CV, un 2.5 litros de 190 CV (luego 192 CV), y un 3.2 litros de 250 CV. Todos ellos tienen cuatro cilindros en línea, salvo los dos más potentes, que tienen seis cilindros en V.
Los diésel son un cuatro cilindros de 1.9 litros de cilindrada en variantes de 105, 110, 115, 140 y 150 CV, de 8 y 16 válvulas y un cinco cilindros de 2.4 litros en versiones de 136, 140, 150 y 175 CV, todos con denominación JTD. Todos tienen inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable y dos válvulas por cilindro, salvo los 1.9 litros de 140 y 150 CV y el 2.4 litros de 175 CV, que tienen cuatro válvulas por cilindro, y el 1.9 litros de 105 CV, que tiene turbocompresor de geometría fija.
Los cambios de potencia máxima en los años 2000 y 2002 fueron el resultado de modificaciones en los motores para cumplir con la norma de emisiones Euro III.
Modelos de gasolina
| Modelo | Motor | Cubicaje | Potencia | Torque | Comp. Ratio | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 T.Spark 16V | I4 | 1598 cc | 88 kW (120 CV) | 144 Nm | 10,3:1 | 1997-2002 |
| 1.6 T.Spark 16V | I4 | 1598 cc | 88 kW (120 CV) | 146 Nm | 10,3:1 | 2002-2005 |
| 1.8 T.Spark 16V | I4 | 1747 cc | 103 kW (140 CV) | 163 Nm | 10,3:1 | 2002-2005 |
| 1.8 T.Spark 16V | I4 | 1747 cc | 103 kW (140 CV) | 169 Nm | 10,3:1 | 2000-2002 |
| 1.8 T.Spark 16V | I4 | 1747 cc | 106 kW (144 CV) | 169 Nm | 10,3:1 | 1997-2000 |
| 2.0 T.Spark 16V | I4 | 1970 cc | 110 kW (150 CV) | 181 Nm | 10,0:1 | 2000-2002 |
| 2.0 T.Spark 16V | I4 | 1970 cc | 114 kW (155 CV) | 187 Nm | 10,0:1 | 1997-2000 |
| 2.0 JTS 16V | I4 | 1970 cc | 121 kW (165 CV) | 206 Nm | 11,3:1 | 2002-2005 |
| 2.5 V6 24V | V6 | 2492 cc | 140 kW (190 CV) | 222 Nm | 10,3:1 | 1997-2002 |
| 2.5 V6 24V | V6 | 2492 cc | 141 kW (192 CV) | 218 Nm | 10,3:1 | 2002-2005 |
| 3.2 V6 24V GTA | V6 | 3179 cc | 184 kW (250 CV) | 300 Nm | 10,5:1 | 2002-2005 |
Modelos de gasóleo
| Modelo | Motor | Cubicaje | Potencia | Torque | Comp. Ratio | Años | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1905 cc | 77 kW (105 CV) | 255 Nm | 18,5:1 | 1997-2000 | |
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1905 cc | 81 kW (110 CV) | 275 Nm | 18,5:1 | 2000-2001 | |
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1905 cc | 85 kW (115 CV) | 275 Nm | 18,5:1 | 2001-2005 | |
| 1.9 JTD 16V | I4 | 1905 cc | 103 kW (140 CV) | 305 Nm | 18,4:1 | 2003-2005 | |
| 1.9 JTD 16V | I4 | 1905 cc | 110 kW (150 CV) | 305 Nm | 18,4:1 | 2005-2007 | Versión Crosswagon |
| 2.4 JTD 10V | I5 | 2387 cc | 100 kW (136 CV) | 304 Nm | 18,5:1 | 1997-2000 | |
| 2.4 JTD 10V | I5 | 2387 cc | 103 kW (140 CV) | 304 Nm | 18,5:1 | 2000-2002 | |
| 2.4 JTD 10V | I5 | 2387 cc | 110 kW (150 CV) | 305 Nm | 18,5:1 | 2002-2003 | |
| 2.4 JTD 20V | I5 | 2387 cc | 129 kW (175 CV) | 385 Nm | 18,5:1 | 2003-2005 |
El 156 en automovilismo
El 156, que ha sido utilizado en numerosos campeonatos de turismos, es el turismo que más victorias en competición ha logrado a lo largo de la historia del automóvil. Entre otras competiciones, fue vencedor en el Campeonato Italiano de Superturismos en los años 1998 y 1999, y el Campeonato Europeo de Turismos en los años 2001, 2002 y 2003, con los pilotos Gabriele Tarquini y Fabrizio Giovanardi al volante. Hasta 2007 el 156 sigue compitiendo de la mano de N-Technology en el Campeonato Mundial de Turismos, cosechando varias victorias temporada tras temporada. De la mano del británico James Thompson incluso ha llegado a disputarse el título de 2007 contra el BMW de Andy Priaux en la última carrera del campeonato. Así mismo,disputó varios campeonatos mundiales de Turismo en categoría Diesel,entre los años 1996 y 2.000 (1996 año, en que debutaron los motores JTD) desbancando a BMW durante este periodo en todos los grandes premios, del Campeonato Alemán de Automovilismo.
En Argentina, su diseño fue tomado para crear carrocerías de fibra de vidrio reforzado para correr en Top Race. La utilización de carrocerías moldeadas en fibra de vidrio con la silueta del 156, hizo que varios pilotos se presenten a correr con esta marca, siendo el más representativo el coche del Club Atlético Independiente, piloteado por Ariel Pacho. Actualmente es uno de los modelos de la TR Junior, donde se consagrara campeón en el año 2007 con Federico Bahtiche al volante.
Véase también
- Anexo:Modelos de Alfa Romeo
Referencias
- «Alfa 147 156 166 GT Production Dates». bozhdynsky.com. Consultado el 1 de noviembre de 2018.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alfa Romeo 156.
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Datos: Q926738- Multimedia: Alfa Romeo 156 / Q926738
На других языках
[de] Alfa Romeo 156
Der Alfa Romeo 156 (Typ 932) ist ein Mittelklasse-Automobil der Marke Alfa Romeo, das von Herbst 1997 bis Sommer 2005 gebaut wurde. Der vom 156 abgeleitete Semi-Geländewagen Crosswagon Q4 wurde auf dem europäischen Markt bis Mitte 2007 verkauft. Grundlage der Konstruktion des 156 war die Plattform des Fiat Tipo, wenn auch stark verändert, etwa mit einer Doppelquerlenkerradaufhängung vorn und der von Lancia stammenden Camuffo-Hinterachse.[en] Alfa Romeo 156
The Alfa Romeo 156 (Type 932) is a compact executive car produced by the Italian automobile manufacturer Alfa Romeo. It was introduced at the 1997 Frankfurt Motor Show[5] as the replacement for the Alfa Romeo 155. The 156 received a positive reception and in the following year went on to win the 1998 European Car of the Year award.[6] The 156 saloon was discontinued in Europe late in 2005, while the Q4 Crosswagon continued in production until the end of 2007.[7]- [es] Alfa Romeo 156
[fr] Alfa Romeo 156
L'Alfa Romeo 156 est une automobile produite par le constructeur automobile italien Alfa Romeo de 1997 à 2007. Élue voiture de l'année 1998, elle symbolise à cette époque le renouveau de la marque, après quelques années de morosité. Elle a été dessinée par le designer italien Walter da Silva, qui a été nommé par la suite directeur design du groupe VW après être passé par Seat et Audi comme responsable du design.[it] Alfa Romeo 156
L'Alfa Romeo 156 (Progetto 932) è una berlina di segmento D prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 1997 al 2005. Venne sostituita nel 2005 dalla Alfa 159 e fu commercializzata anche nelle versioni Sportwagon (2000-2006) e Crosswagon (2003-2007)[2].[ru] Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 156 (Серия 932) — среднеразмерный автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo с 1997 по 2007 годы. Модель была впервые представлена в 1997 году на Франкфуртском автосалоне[5] на замену Alfa Romeo 155. Модель собиралась на заводе Fiat Group в Помильяно-д’Арко, на юге Италии, а также на заводе General Motors в Районге, Таиланд. (Производство в Таиланде было начато в марте 2002 года и продлилось два года. Автомобили были направлены на Азиатско-тихоокеанский рынок)[6]. За 1997—2005 годы было выпущено 680 000 автомобилей[7]. Это стало огромным успехом для марки Alfa Romeo.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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