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El Ferrari Daytona es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 1968 hasta 1974. Es un biplaza con motor delantero y tracción trasera.

Ferrari Daytona
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Coupé
Datos generales
Fabricante	Ferrari
País	Italia Italia
Diseñador	Leonardo Fioravanti de Pininfarina
Producción	GTB/4: 1.284; GTS/4: 122 Total: 1.406 unidades
Período	1968-1973 (GTB/4) 1971-1974 (GTS/4)
Configuración
Tipo	Deportivo Gran Turismo
Segmento	S
Carrocerías	Berlinetta (GTB/4) o Spider (GTS/4), ambos de 2 puertas biplaza
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4428 mm (174,3 plg)
Anchura	1760 mm (69,3 plg)
Altura	1245 mm (49,0 plg)
Distancia entre ejes	2400 mm (94,5 plg)
Vía delantera	1440 mm (56,7 plg)
Vía trasera	1425 mm (56,1 plg)
Peso	1200 kg (2646 lb) (en vacío)
Planta motriz
Motor	V12 a 60° Colombo Tipo 251 atmosférico de 4,4 L
Potencia	352 CV (347 HP; 259 kW)
Par motor	44 kg·m (431 N·m; 318 lb·pie)
Mecánica
Dirección	ZF de gusano y rodillo[1]
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima	280 km/h (174 mph)
Aceleración	0-60 mph (97 km/h) en 5,4 segundos[1]
Consumo	25 L/100 km (4 km/L; 9,4 mpgAm) (promedio combinado simulado)[2]
Cx	0,4 (estimado)[2]
Otros modelos
Similares	Lamborghini Miura De Tomaso Pantera
Predecesor	Ferrari 275 GTB/4
Sucesor	Ferrari Berlinetta Boxer (BB)
Sitio web	https://www.ferrari.com/
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Origen

En la edición del año 1967 de las 24 Horas de Daytona, Ferrari arrasó a sus competidores logrando ocupar al fin de la misma las tres primeras posiciones.[3] En honor a esta rotunda victoria, el nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968 como Ferrari 365 GTB/4 fue popularmente conocido como Ferrari Daytona. Este nunca fue un nombre oficial de la marca, pero es como ha pasado a la historia.[4]

Diseño

Al igual que su antecesor (el 275 GTB/4) el diseño del Daytona es obra del estudio Pininfarina,[5] aunque no se parecen en absoluto. El 275 GTB/4 es un automóvil de los sesenta, de trazos suaves y redondeados, mientras que el 365 GTB supuso una ruptura total con la imagen tradicional de la marca, ofreciendo una estampa mucho más moderna, en las que predominan las líneas rectas y los ángulos afilados. Era el comienzo de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por modelos posteriores, tales como el 512 BBi o el 308 GTB.

Motor

Al contrario que sus rivales que se habían pasado a la configuración de motor central-tracción trasera, el 365 GTB/4 siguió fiel a la arquitectura tradicional de motor delantero y tracción trasera.[6] A pesar de esta teórica desventaja, gracias al buen diseño y puesta a punto del chasis, el Daytona era perfectamente capaz de enfrentarse sin complejos a un Lamborghini Miura o al De Tomaso Pantera.

Derivado del 330 TRI/LM, el del Daytona tenía un motor de gasolina refrigerado por agua con una arquitectura de doce cilindros en V, una distribución DOHC[7] de 2 válvulas por cilindro (24 en total) de 4390 cm³ (4,4 L) de cilindrada, con un diámetro x carrera de 81 mm (3,19 plg) × 71 mm (2,80 plg) y una relación de compresión de 9,3:1, alimentado por seis carburadores con doble cuerpo Weber 40 DCN/20 o 21, que era capaz de producir 352 CV (347 HP; 259 kW) a las 7500 rpm y un par motor máximo de 44 kg·m (431 N·m; 318 lb·pie) a las 5.500 rpm, con una potencia específica era de 80,2 CV/litro, suficientes para lanzarlo hasta una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph).[8]

Chasis y carrocería

Fue con mucho el GT de frontal mejor diseñado de todos los tiempos. Su carrocería diseñada por Leonardo Fioravanti en los estudios de Pininfarina, era bonita y aerodinámica y pretendía que un motor macizo y voluminoso pareciera pequeño ya instalado en su capó. La solución fue alargar el capó e instalar el motor tan atrás como fuese posible, lo que hizo tener al coche una clara línea de tiburón. Por primera vez. en el mercado europeo los faros delanteros estaban escondidos detrás de unos paneles vidriados; en los Estados Unidos y otros países, empero, se escondían en la carrocería. Fioravanti desarrolló un nuevo diseño con la intención de hacerle un frontal más alargado para el cual se limitó a recortar la trasera hasta la mínima expresión.[6]

En 1969 se encargó a Scaglietti la transformación de la versión Coupé (o Berlinetta), según la nomenclatura de Ferrari en un versión descapotable Spyder. El resultado fue un cabrio que superaba en belleza al coupé original.

La producción del Spyder fue mucho más limitada que la de la Berlinetta, solamente 122 unidades salieron de fábrica, aunque durante los años 80 numerosas Berlinettas fueron reconvertidas en Spyders.

En cuanto a su bastidor, tenía un chasis tubular con refuerzos en acero, suspensión delantera y trasera independiente, doble brazo con amortiguadores y muelles helicoidales, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, las cuales eran 215/70 en llantas de 15 pulgadas (38,1 cm). El depósito de combustible tenía una capacidad de 98 litros (25,9 galAm).[8]

Versiones de competición

Aunque el Daytona era un Gran Turismo, no un vehículo de competición, algunas unidades se prepararon especialmente por el Servizio Assistenza Cliente de Ferrari para tal menester.

Quince 365 GTB/4 se modificaron y prepararon para las carreras entre 1971 y 1973 bajo la normativa del Grupo 4 y Grupo 5 de la FIA. Entre sus triunfos, cabe destacar las victorias en su clase en las 24 Horas de Le Mans de los años 1972, 1973 y 1974; y en las 24 Horas de Daytona de 1975 y 1979.[8]

Valoración

La producción total del Ferrari Daytona llegó a las 1.406 unidades, de las cuales 15 se destinaron a la competición, 122 unidades correspondieron a la versión Spyder GTS/4 y el resto a la Berlinetta GTB/4. En cuanto a su cotización, no se encuentra nada por menos de un cuarto de millón de €, llegando los precios máximos incluso al millón de €. Especialmente demandada está la versión Spyder GTS/4, más cotizada debido a su escasez.

Réplicas

En la década de 1980, un Ferrari Daytona negro apareció prominentemente en las dos primeras temporadas de la popular serie de televisión de la NBC Miami Vice, en la que Sonny Crockett y Ricardo Tubbs conducían, no era un Daytona auténtico, sino una réplica construida sobre un chasis de Chevrolet Corvette. Dos coches idénticos se usaron simultáneamente en el rodaje de la serie.

Las réplicas fueron retiradas al principio de la tercera temporada y reemplazados por dos modelos Testarossa donados por Ferrari, el más nuevo modelo y "buque insignia" de la compañía en ese momento.

Véase también

• Automóviles más rápidos del mundo.

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrari Daytona.

На других языках

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[de] Ferrari 365 GTB/4

Der Ferrari 365 GTB/4 ist ein von 1969 bis 1973 gebauter Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari, der auch unter der Bezeichnung Ferrari Daytona bekannt ist. Der geschlossene 365 GTB/4 und die von ihm abgeleitete Cabrioletversion 365 GTS/4 („Daytona Spider“) gehören zur Modellfamilie Ferrari 365. Sie werden wie deren übrige Mitglieder von einem 4,4 Liter großen Zwölfzylinder-V-Motor angetrieben, haben aber eine eigenständige Karosserie von Pininfarina. Der „Daytona“ war seinerzeit Ferraris Spitzenmodell. Er wird als einer der attraktivsten Straßensportwagen Ferraris angesehen und gehört sowohl in der geschlossenen als auch in der offenen Version zu den hochpreisigen Ferrari-Klassikern. Die Autos gelten mittlerweile als Anlageobjekte, für die siebenstellige Europreise gezahlt werden. Besondere Popularität erlangte der „Daytona“ in den 1980er-Jahren durch die Fernsehserie Miami Vice, in der eine Hauptfigur zeitweise die Kopie eines GTS/4 fuhr. Eine Sonderstellung nimmt die Wettbewerbsversion 365 GTB/4 Competizione ein, die von 1971 bis 1981 bei internationalen Langstreckenrennen erfolgreich war.

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[en] Ferrari Daytona

The Ferrari Daytona, officially designated the Ferrari 365 GTB/4, is a two-seat grand tourer by Ferrari from 1968 to 1973. It was introduced at the Paris Auto Salon in 1968 to replace the 275 GTB/4, and featured the 275's Colombo V12 bored out to 4,390 cc (4.4 L; 267.9 cu in). It was offered in berlinetta and spyder forms.

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- [es] Ferrari Daytona

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[fr] Ferrari 365 Daytona

La Ferrari 365 GTB/4 dite Daytona est une voiture de sport de grand tourisme, du constructeur automobile italien Ferrari. Produite en série en deux versions entre 1968 et 1973 : berline coupé 365 GTB/4 et cabriolet spider 365 GTS/4, elle entre dans la légende en étant la voiture de sport de série la plus puissante et rapide au monde de son époque, en concurrence avec la Lamborghini Miura.

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[it] Ferrari 365 Daytona

La Ferrari 365 GTB/4 (con la relativa spider GTS/4) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari tra il 1968 ed il 1974. In onore della vittoria ottenuta nel 1967 dalla 330 P4 sul circuito statunitense, la nuova sportiva della casa del "Cavallino" venne soprannominata Daytona.

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[ru] Ferrari Daytona

Ferrari 365 GTB/4 — автомобиль класса Gran Turismo, более известный под неофициальным названием Ferrari Daytona, производился с 1968 по 1973 год. Был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году и заменил 275 GTB/4.

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