El Pagani Utopia es un automóvil deportivo de motor central producido por el fabricante italiano de automóviles deportivos Pagani. Fue desarrollado bajo el nombre en clave 'C10' y presentado el 12 de septiembre de 2022 en el Teatro Lírico de Milán.[3] Es un tercer modelo de automóvil de Pagani, sucesor de Pagani Huayra, con más potencia y opción de caja de cambios manual.[4] Se planean un total de 99 ejemplares del modelo coupé cerrado con posibles variantes abiertas y de pista.[5] Los 99 cupés ya están asignados a los clientes.[2]
Pagani Utopia | ||
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Datos generales | ||
Fabricante | Pagani | |
Diseñador | Horacio Pagani | |
Fábricas |
San Cesario sul Panaro, Italia![]() | |
Producción | 2022–presente | |
Configuración | ||
Segmento | Automóvil deportivo (S) | |
Carrocerías | 2 puertas berlinetta | |
Configuración | Motor trasero central y tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Peso | 1280 kg (2822 lb) (seco) | |
Planta motriz | ||
Motor | 5,98 L (364,9 plg³) biturbo Mercedes-AMG V12[1] | |
Potencia | 864 CV (635 kW; 852 HP) | |
Mecánica | ||
Transmisión |
7 velocidades Xtrac manual[2] 7 velocidades Xtrac manual automatizada | |
Otros modelos | ||
Predecesor | Pagani Huayra | |
Pagani Utopia se desarrolló durante un período de más de seis años y utilizó ocho prototipos completos. Tres de esos prototipos se dedicaron a pruebas de motor que duraron unos dos años. Se realizaron un total de doce modelos a escala: diez a escala 1:5 y dos a escala 1:1.[2][6]
La suspensión de doble horquilla de aluminio forjado de Utopia se basó en la experiencia acumulada a lo largo del desarrollo del Huayra R solo para pista. El nuevo motor V12 biturbo de 6 litros, diseñado y construido por Mercedes-AMG, ahora desarrollará 864 PS (635 kW; 852 hp) a 6000 rpm y 1100 N⋅m (811 lb⋅ft) de torque disponible entre 2800 y 5900 rpm. El motor pesa 262 kg en seco. Pagani se asoció con Xtrac para desarrollar una caja de cambios de 7 velocidades que se montará transversalmente y está disponible como manual pura o manual automatizada y acoplada con un diferencial electromecánico mediante un embrague de placa triple.[2][6]