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L'Aptis est un autobus 100% électrique à batterie commercialisé par Alstom via sa filiale NTL[1] d'une capacité de 95 passagers.

Alstom Aptis
Bus Alstom Aptis de la Compagnie des Transports Strasbourgeois.
Poids et performances
Vitesse maximale	70 km/h
Dimensions
Longueur	12 000 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 100 mm
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L'entreprise

En octobre 2017, Aptis remporte le prix de l'Innovation aux Busworld Awards[2]

En 2018, Alstom rachète l'ensemble de l'activité bus électriques de NTL. Il crée une filiale Aptis à 100% détenue par Alstom Transport[3].

En mai 2021, Alstom annonce mettre fin à son activité d'ici le premier trimestre 2022 s'ils ne trouvent pas de repreneur. Le nombre trop faible de commande est avancé par l'entreprise[4].

Caractéristiques

La production de l'Aptis se fait sur les deux sites Alstom en Alsace[5] :

• Hangenbieten pour la fabrication des extrémités du véhicule (cabine du conducteur et arrière de la partie passager)
• Reichshoffen pour la fabrication de la partie centrale, l'assemblage et les essais

Il peut se recharger au dépôt ou au bout de la ligne via un pantographe inversé ou SRS.

Contrairement aux bus classiques, et en dessous de 50 km/h, toutes les roues sont directrices, ce qui diminue la place prise dans les courbes[6] grâce à une emprise mono-trace (les roues avant et arrière passent au même endroit). Au-dessus de cette vitesse, les roues arrière redeviennent fixes comme sur les bus classiques. À faible vitesse, et sur commande du conducteur, le bus peut effectuer une approche "en crabe" afin de s’aligner parfaitement avec le trottoir et ainsi d’améliorer le flux passager et l’accessibilité, particulièrement pour les fauteuils roulants[2].

Afin d'abaisser au maximum la hauteur du plancher, l'intégralité des composants de traction et de batterie sont implantés sur le toit. Pour compenser ce centre de gravité très élevé et assurer une stabilité optimale du véhicule, la suspension est pilotée de manière dynamique.

Fin 2018, trois prototypes sont en circulation afin de tester les innovations :

1. sans climatisation et avec une livrée bleue, il a notamment circulé plusieurs mois en test sur la ligne 21 et 147 du réseau RATP.
2. avec climatisation et avec une livrée Île-de-France Mobilités en circulation sur la ligne 23 du réseau Phébus (Keolis Vélizy).
3. avec une solution de recharge rapide, il circule dans diverses villes en France et en Europe. Ce prototype a permis de vérifier les améliorations de suspensions, bruit et capacité d'insertion.

Commandes

Ville	Opérateur	Pays	Nombre (tranche ferme+optionnelle)	Date de commande	Date de mise en circulation	Fin de mise de circulation
Strasbourg	CTS	France	12	mars 2019[7]	début 2020	Début 2021 (ont été retirés de la circulation en raison de deux défauts à caractère sécuritaire) [8]
Paris	RATP	France	50 (+ 210 en option)	avril 2019[9]	septembre 2021
La Rochelle	RTCR	France	4	mai 2019[10]	début 2021
Grenoble	SEMITAG	France	7	juin 2019[11]	2020 ?
Toulon	RMTT	France	12	juillet 2019[12]	?
Tarbes	TLP Mobilités	France	1		1er mars 2021

Références

• Portail des autobus
• Portail des transports en commun

На других языках

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[de] Alstom Aptis

Der Alstom Aptis ist ein niederfluriger batterieelektrischer Solobus, der vom französischen Fahrzeughersteller Alstom und seinem Tochterunternehmen NTL hergestellt und vermarktet wird. Durch die Allradlenkung und den großen Radstand ist der Aptis in der Mitte vollständig niederflurig, hat aber trotzdem einen ähnlichen Wendekreis wie andere Solobusse. Der Bus wurde 2017 der Öffentlichkeit vorgestellt und ging 2019 in Serie. Der Aptis wird überwiegend in Frankreich gefertigt und dort in mehreren Städten eingesetzt.

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- [fr] Alstom Aptis

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