auto.wikisort.org - Automobile

L'Audi 90 quattro IMSA GTO (R5 en interne) est une voiture de course de la marque Audi qui a été utilisée dans la série de courses américaines IMSA GTO en 1989[1]. Après de précédents succès en rallye et en remportant la série Trans-Am, également basée aux États-Unis, en 1988 avec l'Audi 200 quattro Trans-AM, Audi devait également démontrer la supériorité de la transmission quattro sur la route. C'est la seule voiture de course utilisée par l'usine Audi basée sur l'Audi 80/90 B3.

Audi 90 quattro IMSA GTO
Marque	Audi
Années de production	1989
Classe	Voiture de course
Moteur et transmission
Cylindrée	2,2 L cm3
Puissance maximale	530 kW
Poids et performances
Poids à vide	1 206 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	4 481 mm
Largeur	1 999 mm
Hauteur	1 222 mm
Empattement	2 537 mm
Chronologie des modèles
Audi 200 quattro Trans-Am (R4) Audi V8 quattro DTM (R6)
modifier

Transmission

La 90 quattro IMSA GTO est propulsée par un moteur 5 cylindres en ligne turbocompressé en aluminium d'une cylindrée de 2,2 litres dérivé de l'Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, qui délivre cependant ici jusqu'à 530 kW (720 ch). La puissance est transmise aux roues via une boîte de vitesses à 6 rapports, dans laquelle un rapport est toujours verrouillé en raison de la réglementation IMSA, et la transmission intégrale permanente Quattro[2].

Carrosserie

La carrosserie de la 90 quattro IMSA GTO présente des similitudes avec l’Audi 90 de série, mais à part le toit en acier standard stipulé dans la réglementation, elle n'a rien en commun avec elle. Le châssis se compose d'un cadre spatial tubulaire auquel la carrosserie extérieure en plastique est fixée. Le poids a été réduit à 1 206 kilogrammes. Par rapport à la version de série, la voiture de course est largement élargie et est équipée d'un aileron arrière ou d’un aileron arrière à deux étages pour les voies rapides.

Pilotes

La voiture a été pilotée par les pilotes Hurley Haywood, Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl et Scott Goodyear.

Succès

Hans-Joachim Stuck a remporté sept courses lors de la saison 1989.

• Summit Point
• Mid-Ohio
• Topeka
• Sears Point
• Watkins Glen
• Lime Rock
• Laguna Seca

Audi n'a pas pris le départ des deux courses longue distance de Daytona et Sebring, c'est pourquoi l’équipe n'a plus été en mesure de combler l'écart avec Ford en fin de saison. Audi a terminé deuxième au classement du championnat avec 195 points, 45 points derrière Ford. Au classement des pilotes, Stuck a terminé troisième, Hurley Haywood a terminé quatrième. En 1990, Audi quitte les circuits américains et entre en DTM avec l'Audi V8 quattro.

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi 90 quattro IMSA GTO » (voir la liste des auteurs).

• Portail de l’automobile
• Portail de l’Allemagne

На других языках

---

[de] Audi 90 quattro IMSA GTO

Der Audi 90 quattro IMSA GTO (intern R5) ist ein Rennwagen der Marke Audi, der 1989 in der amerikanischen IMSA-GTO-Rennserie eingesetzt wurde.[1] Er sollte nach vorangegangenen Erfolgen im Rallyesport und dem Gewinn der ebenfalls in den USA angesiedelten Trans-AM-Serie 1988 mit dem Audi 200 quattro Trans-AM die Überlegenheit des quattro-Antriebs auch auf der Straße demonstrieren. Er ist der einzige werksseitig von Audi eingesetzte Rennwagen auf Basis des Audi 80/90 B3.

---

- [fr] Audi 90 quattro IMSA GTO

---

---