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L'Audi 920 est une voiture particulière de la catégorie grande routière à propulsion arrière que la marque Audi, qui appartient à Auto Union, a lancée fin 1938 en tant que successeur du modèle Audi 225 à traction avant. Le châssis et la carrosserie correspondaient à ceux de la Wanderer W 23. Comme sa prédécesseur, l'usine Horch d'Auto Union à Zwickau a fabriqué l'Audi 920. Au total, 1 281 voitures (dont 795 cabriolets) ont été construites en tant que dernière Audi d'avant-guerre de décembre 1938 à avril 1940, date à laquelle elle a été abandonnée en raison de la guerre.

Audi 920
Marque	Audi
Années de production	1938-1940
Classe	Grande routière
Moteur et transmission
Cylindrée	3,2 L cm3
Puissance maximale	55 kW
Poids et performances
Poids à vide	1 640 – 1 655 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 900 mm
Largeur	1 720 mm
Hauteur	1 620 mm
Empattement	3 100 mm
Chronologie des modèles
Audi 225
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Le moteur six cylindres à quatre temps d'une cylindrée de 3,3 litres et d'une puissance de 75 ch (55 kW) à 3 000 tr/min était équipé d'un carburateur Solex. Le moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames en tête entraîné par un arbre vertical était basé sur le moteur huit cylindres de la Horch 850. La voiture était à l'origine destinée à être lancée en tant que modèle Horch plus petit, mais la direction d'Auto Union a décidé de la placer sous la marque Audi entre les modèles Horch plus grands et Wanderer plus petits.

La voiture, avec un châssis en caisson, avait un frein à pied à commande hydraulique ("frein à pression d'huile" d’Alfred Teves, licence Lockheed) et une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. Les roues avant sont suspendues individuellement sur des doubles triangles, la biellette inférieure est le ressort à lame transversal, la biellette supérieure actionne l'amortisseur[1]. Un "essieu flottant" rigide est installé à l'arrière, qui était guidé par des bras oscillants et un ressort à lames transversal surélevé. L'Audi 920 était disponible en tant que berline 4 portes (6 vitres) ou en cabriolet 2 portes (4 vitres).

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi 920 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, (ISBN 3-87943-519-7).
• www.audi.com – Historie 1933–1945: Audi 920 Limousine, 1939 und weitere Modelle
• Technische Daten: Audi-Prospekt 1939

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На других языках

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[de] Audi 920

Der Audi 920 ist ein Pkw der gehobenen Mittelklasse mit Hinterradantrieb, den die zur Auto Union gehörende Marke Audi Ende 1938 als Nachfolger des Frontantriebs-Modells Audi 225 auf den Markt brachte. Fahrgestell und Karosserie entsprachen dem Wanderer W 23. Wie den Vorgänger stellte das Werk Horch der Auto Union in Zwickau die Audi 920 her. Insgesamt 1.281 Wagen (davon 795 Cabriolets) wurden vom letzten Vorkriegs-Audi von Dezember 1938 bis zur kriegsbedingten Einstellung im April 1940 gebaut.

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[en] Audi 920

The Audi 920 is a car introduced in 1938 by the Audi division of Auto Union to replace the Audi Front UW 225 and Horch 830 sedans. Its engine was a shortened version of the eight-cylinder in-line engine used by sister company Horch. The car was planned to occupy a niche in the Auto Union range between the large Horch products and the middle market cars produced by Wanderer. Audi had no stand-alone production facilities at that time and the car was produced, like its predecessor, at the Horch plant.

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- [fr] Audi 920

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[it] Audi 920

La 920 è un'autovettura prodotta dall'Audi dal 1938 al 1940.

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