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L’Audi 14/50 ch Type K est une voiture particulière de la catégorie familiale routière d’Audiwerke AG Zwickau et il a été le premier véhicule de série à conduite à gauche dans le Reich allemand. La voiture, conçue par le fondateur d’Audi, August Horch, a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l’automne 1921. Jusqu’en 1926, 192 Type K ont été fabriquées à Zwickau. La successeur était l’Audi Type M, qui est entrée en production de série à partir de 1925 et qui était équipée d’un moteur six cylindres de 70 ch.

Audi Type K
Marque	Audi
Années de production	1922 - 1925
Production	192 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres 4 temps
Puissance maximale	50 ch (37 kW)
Poids et performances
Poids à vide	1 400 kg
Vitesse maximale	95 km/h
Dimensions
Empattement	3 530 mm
Voies  AV/AR	1 450 mm  / 1 450 mm
Chronologie des modèles
Audi Type M
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L’Audi 14/50 ch dispose d’un moteur quatre cylindres en ligne d’une cylindrée de 3,6 litres monté à l’avant. Le bloc moteur en alliage d’aluminium a des chemises de cylindre pressées. La culasse à flux croisés avec soupapes en tête en V est en fonte grise[1]. Le moteur développait 50 ch (37 kW) à 2 200 tr/min et il entraînait les roues arrière via une boîte de vitesses à quatre rapports avec un levier de vitesses au milieu de la voiture et un arbre à cardan. La voiture a deux essieux rigides à ressorts à lames. Elle était disponible en tant que voiture de tourisme (phaeton) quatre places, berline quatre portes et cabriolet deux portes.

En 1923, l’ingénieur Paul Jaray conçoit une voiture à la carrosserie profilée. Avec le moteur inchangé, la voiture atteignait 130 km/h, alors que les voitures de série n’atteignaient que 95 km/h. Son brevet[2] a été volé au juif Jaray par les nationaux-socialistes, car la dictature totalitaire de l’Allemagne à l’époque trouvait intolérable d’attribuer ces carrosseries programmatiquement futuristes, censés être associés à la création d’un mythe nationaliste, à un juif. La voiture de Jaray n’était pas unique. Avec la Flèches d’Argent d’Auto Union (Auto Union Type B), aussi connue sous le nom de voiture de Lucca, des tentatives de records du monde ont été effectuées en 1935 avec Hans Stuck[3]^,[4].

Liens externes

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), (ISBN 3-87943-519-7)
• www.audi.com – Historie 1919–1932: Audi 14/50 PS Typ K Phaeton, 1925 und weitere Modelle
• www.spiegel.de: Typ-K-Versuchswagen von Paul Jaray mit Stromlinienkarosserie

Notes et références

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• Portail de l’Allemagne

На других языках

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[de] Audi Typ K

Der Audi 14/50 PS Typ K ist ein Pkw der Mittelklasse der Audiwerke AG Zwickau und war das erste Serienfahrzeug mit Linkslenkung im Deutschen Reich. Der von Audi-Gründer August Horch entworfene Wagen wurde im Herbst 1921 auf der Automobilausstellung Berlin vorgestellt. Bis 1926 wurden in Zwickau 192 Typ K hergestellt. Nachfolger war der ab 1925 in Serie gefertigte Audi Typ M mit 70-PS-Sechszylindermotor.

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[en] Audi Type K

The Audi Type K was a car introduced by Audi at the Berlin Motor Show in September 1921. Since the end of the war Audi had till now produced only cars of pre-war design, so that the Type K was the first post-war Audi design to be offered. The Type K entered production in 1922 and was withdrawn in 1925, by which time the company had commenced production, in 1924, their Type M model which can be seen as a larger replacement for the Type K.[1] The Audi Type K was the first volume produced car in Germany to feature left-hand drive.

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- [fr] Audi Type K

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[it] Audi Typ K

La Typ K (per esteso 14/50 PS Typ K) è stata un'autovettura di fascia alta prodotta dalla Casa automobilistica tedesca Audi dal 1922 al 1925.

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