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La BMW M5 E28 est une automobile sportive produite par le constructeur allemand BMW de 1984 à 1988.

BMW M5 E28
Marque	BMW
Années de production	1984 - 1989
Production	2 145 exemplaire(s)
Classe	Grand Tourisme
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Avant, longitudinale
Cylindrée	3 500 cm3
Puissance maximale	286 ch
Couple maximal	339 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Mécanique, 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 431 kg
Vitesse maximale	limitée à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Suspensions	McPherson
Freins	Disques
Chronologie des modèles
- BMW M5 (E34)
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Genèse

Cette première-née de la lignée des M5 est née de l'idée de greffer à une berline « conventionnelle » un moteur à vocation sportive. En l'occurrence, il s'est agi d'installer sous la capot de la Série 5, jusqu'ici une berline ordinaire, le puissant moteur à 6 cylindres en ligne du coupé M1. Présenté en 1985 au Amsterdam Motor Show, le résultat fut la naissance d'une sportive d'un nouveau genre, qui allait devenir une référence[1].

Production

Contrairement aux autres berlines série 5 de la gamme, la M5 fut assemblée à la main par un petit groupe détachée par BMW Motorsport, au départ à l'usine BMW Motorsport de Preussenstrasse près du siège de BMW AG à Munich, puis à partir de septembre 1986 la M5 e28 fut construite au siège de BMW Motorsport récemment ouvert à Garching bei München quelques kilomètres au nord de Munich.

Exception a été faite pour les modèles réservés au marché Sud-Africain qui ont été produits et assemblés à l'usine BMW de Rosslyn en Afrique du Sud avec des kit et fournitures envoyés d'Allemagne.

Spéculation

Lors de l'annonce par BMW en 1986 de la mise en production de la BMW M5 E28, il était précisé sur les prospectus commerciaux que la production serait limitée à 500 exemplaires uniquement. Avec le temps, la production dépassa les 1 200 exemplaires rien que pour le marché nord-américain. Ainsi, une Class action fut intentée contre le groupe BMW d'Amérique du Nord en 1991 par les acheteurs au motif que la valeur "collection" de leur véhicule, initialement vendue pour une production totale de 500 exemplaires uniques a été faussée par une production finale bien supérieure. La compagnie régla le problème en fournissant un certificat transférable d'une valeur de 4 000 $ pour l'achat ou le leasing d'un véhicule BMW neuf.

Production [2]

• 775 en version européenne dont 187 en conduite à droite
• 1340 en version US dont 101 en version canadienne
• 30 en version Japon
• 96 assemblées à Rosslyn en Afrique du Sud

On peut différencier les différentes versions par leurs codes:

• DC91: (10/1984-09/1987) Modèle Européen à conduite à gauche, non catalysé.
• DC92: (03/1986-11/1987) Modèle Européen à conduite à droite, non catalysé.
• DC93: (11/1986-11/1987) Modèle Nord-Américain à conduite à gauche, catalysé.
• DC93: (01/1987-03/1987) Modèle réservé au Japon, conduite à gauche, catalysé.
• DC98: (06/1987-11/1988) Modèle réservé à l'Afrique, conduite à droite, non catalysé.

Caractéristiques techniques[3]^,[4]

	3.5 286
Moteur	6 cylindres en ligne
Alimentation	Atmosphérique
Cylindrée	3453 cm3
Puissance maxi	286 ch
Couple maxi	340 N m
Norme environnementale	Aucune
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Vitesse maxi	245 km/h
0-100 km/h	6,8 s
Consommations (en L/100 km)	11,3 L
Émissions de CO2 (en g/km)	Inconnue
Capacité du réservoir	70 L
Masse à vide (kg Eu)	1430 kg

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• BMW
• BMW Série 5
• BMW M
• BMW M5

Liens externes

• Site officiel de BMW Motorsport GmbH : http://bmw-motorsport.com

• Portail de l’automobile

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