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La BMW i3 est une voiture électrique ou hybride rechargeable du constructeur automobile allemand BMW, produite de 2013 à 2022. Premier véhicule électrique de série de la marque, elle fait partie avec l'i8 de la gamme BMW i. Elle est préfigurée par le concept car MCV (Mega City Vehicle) présenté au salon de l'automobile de Francfort 2011.

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BMW i3

Showroom BMW Welt / Musée BMW de Munich

Marque BMW / BMW i
Années de production 2013 - 2022
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2022
Production > 250 000 exemplaire(s)
Classe Citadine polyvalente
Usine(s) d’assemblage Leipzig
Moteur et transmission
Énergie Véhicule électrique, ou véhicule hybride rechargeable
Moteur(s) Électrique synchrone « hybride » à électronique de puissance intégré + moteur essence 2 cylindres en option
Position du moteur Centrale arrière
Puissance maximale Électrique 170 ch
Essence 34 ch DIN
Couple maximal 250 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Démultiplication fixe
Poids et performances
Poids à vide 1 270 kg
Vitesse maximale 150 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,2 / 8,1 s
Consommation mixte 0 à 0,6 L/100 km
Émission de CO2 0 à 13 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis Châssis aluminium / coque CFRP
Coefficient de traînée Cx : 0,29 - SCx : 0,69
Suspensions AV McPherson Triangulé, AR Multibras, Barres antiroulis
Direction Crémaillère, assistance électrique variable
Freins AV disques ventilés, AR disques
Dimensions
Longueur 3 999 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 578 mm
Empattement 2 570 mm
Voies AV/AR 1 571 mm  / 1 556 / 1 576 mm
Volume du coffre 35 à 260 dm3

Historique


Au début des années 2000, BMW inaugure son programme Efficient Dynamics, et en 2008 sa gamme électrique BMW i :


Modes de conduite


L'i3 peut disposer de différents modes de conduite:


Partie électrique


Les batteries Lithium-Ion, dont les cellules sont de marque Samsung, peuvent fournir 19 kWh sous 360 V pour une consommation donnée de 12,9 kWh/100 km en mode eDrive. Elles sont réparties en 8 modules de 12 cellules représentant une masse de 230 kg, avec une autonomie annoncée par le constructeur de 130 et 210 km, selon le mode de conduite.

La batterie lithium-ion haute tension est garantie 8 ans ou 100 000 km pour 70 % de la capacité de charge[7].

Chargement par borne à panneau solaire, devant les Showroom BMW Welt, Tour BMW, Musée BMW de Munich
Chargement par borne à panneau solaire, devant les Showroom BMW Welt, Tour BMW, Musée BMW de Munich

Prise domestique


Ci-dessous les temps pour une recharge à 80 % de la capacité de la batterie:


WallBox i Pure


Il s'agit d'une borne de recharge, facturée 890 , fabriquée avec une grande partie de matériaux recyclés qui peut être installée par un partenaire de BMW. À savoir que la borne possède son propre câble donc inutile d'utiliser celui dans le capot.

Grâce à elle, l'i3 se recharge d’environ 30 % plus vite, ainsi le véhicule peut être complètement rechargé en moins de 6 heures à 80 % de la capacité (avec un courant de 16 A).


Borne publique


Par exemple, l'utilisation du réseau Autolib' permet une recharge à 80 % de la capacité en 6 heures (avec un courant de 16 A).


Station de rechargement CC Rapide


La recharge à 80 % avec un courant continu de 125 A fournissant une puissance de 50 kW est effectuée en 30 minutes. Ce mode nécessite l'option de chargeur 32 A. Le constructeur BMW s'était engagé à ouvrir plus de 1 500 stations de rechargement CC Rapide en France d'ici la fin de l'année 2015[8].


Version thermique


À sa sortie en 2013, compte tenu de la faiblesse du réseau de bornes de recharge rapide, le véhicule pouvait être équipé jusqu'en 2018 d'un petit groupe électrogène, le REx (Range EXtender)[9] (en option pour 4 710 ) qui s’enclenche automatiquement sous 6 % de charge, mais peut être forcé à partir de 75 % si l'on souhaite préserver l'autonomie 100 % électrique. Dans tous les cas, il maintiendra la charge à un minimum de 3,5 %.

Aux États-Unis, dû à des réglementations différentes, il n'est pas possible de forcer l'enclenchement du REx au-dessus de 10 % de charge de batterie restante.

Ce prolongateur d'autonomie est un petit bicylindre moteur à combustion et explosion de 650 cm3 d'une puissance de 38 ch développé par Kymco pour des scooters (120 kg) et est installé dans le coffre à côté des batteries. Son réservoir de 9 litres est placé à l'avant et permet d'augmenter l'autonomie de 150 km, mais la vitesse est limitée à 110 km/h si la batterie est à moins de 3,5 %.


Électrique (60 Ah 2013-2017), (94 Ah 2016-2018), (120 Ah 2018-)


i3 (60 Ah) / Range Extender i3 (94 Ah) / Range Extender i3s (94 Ah) / Range Extender i3 (120 Ah)[10] i3s (120 Ah)
Moteur Électrique / 2 cylindres (REx) Électrique / 2 cylindres (REx) Électrique / 2 cylindres (REx) Électrique
Cylindrée 647 cm3 647 cm3 647 cm3 -
Puissance maximale Électrique 170 ch / Thermique 38 ch Électrique 170 ch / Thermique 38 ch Électrique 184 ch / Thermique 38 ch Électrique 170 ch Électrique 184 ch
Couple maximal 250 N m 250 N m 270 N m 250 N m 270 N m
Boîte de vitesses BVA 1
Vitesse maximale
(en km/h)
150 150 160 150 160
0-100 km/h
(en s)
7,2 / 7,9 REx 7,3 / 8,1 REx 6,9 / 7,7 REx 7,3 6,9
Consommation
(en kWh/100 km) et (en L/100 km)
12,9 / 0,6 REx 13,6 / 0,6 REx 14,3 / 0,7 REx 13,1 14,6
Émissions de CO2
(en g/km)
0 / 13 REx 0 / 12 REx 0 / 14 REx 0 0
Capacité Batterie
(en kWh net) / Réservoir (en L REx)
22,2 (18,8) / 9 REx 33,2 (27,2) / 9 REx 33,2 (27,2) / 9 REx 42,2 (37,9) 42,2 (37,9)
Masse à vide
(en kg)
1 280 / 1 415 REx 1 320 / 1 440 REx 1 340 / 1 460 REx 1 345 1 365

Version sportive


BMW i3s

Marque BMW
Années de production 2017 - 2022
Classe Citadine sportive
Moteur et transmission
Cylindrée 647 cm3
Puissance maximale 184 ch DIN
Couple maximal 270 N m
Poids et performances
Vitesse maximale 160 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,9 s

En même temps que le restylage de la i3, BMW dévoile l'i3 S fin août 2017. Il s'agit de la version sportive de l'i3 qui se démarque par un moteur de 184 ch (+ 14 ch et 20 N m de couple), des jantes de 20 pouces[11] et une suspension abaissée de 10 mm.


Matériaux


C'est la première fois que l'entreprise lance une voiture de grande série dotée de matière plastique renforcée avec de la fibre de carbone (PRFC) pour diminuer le poids. En conséquence, le processus d'assemblage utilise un cordon de colle exactement défini de 160 mètres de long pour 20 millimètres de large[12].

« Le site de composants de BMW à Landshut, en Bavière, fournit les composants des moteurs électriques, de l'habitacle, avec de la fibre de carbone provenant de la co-entreprise de BMW aux États-Unis. Le site voisin de Dingolfing fabrique les châssis, les transmissions et assemblera les batteries. La i3 est in fine montée dans l'ex-RDA, à Leipzig, ouf[13] ! »


Finitions


Trois finitions sont disponibles :


Ambiances


Les finitions sont associables à quatre ambiances intérieures :


Séries spéciales



Services



ChargeNow et KiWhi Pass


Il s'agit de services de mobilité de BMW i simplifiant la recherche et l’utilisation de bornes de recharge sur le réseau de ces opérateurs.

L’utilisation et le paiement mensuel s’effectuent simplement par le biais de la carte ChargeNow ou du KiWhi Pass, utilisables sur le réseau de bornes de ces deux opérateurs.


ConnectedDrive


Le système de navigation indique les stations de recharge.


ParkNow Long Term


Cette application vous informe de la position et les places disponibles pour un stationnement longue durée équipées de bornes de recharge.


Notes et références


  1. BMW i3s : la citadine électrique sort les muscles, Les Numériques
  2. BMW: Nouvelle batterie pour l'i3, Caradisiac
  3. (en) « Official: BMW i3 electric car production to end in July », sur Drive, (consulté le )
  4. Yeelen Möller, « BMW i3 : fin de production en juillet 2022 », Le Moniteur automobile,
  5. Max.K, « Les 18 dernières BMW i3 électriques ont toutes été livrées ! », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
  6. i3 la mini qui envoie des watts, sur metronews.fr, consulté le 16 janvier 2014
  7. « BMW i3 »,
  8. Les zéléctriciens, sur leszelectriciens.fr, consulté le 16 janvier 2014
  9. REX : range extender ou prolongateur d'autonomie, sur automobile-magazine.fr, consulté le 16 janvier 2014
  10. (en) « Specifications BMW i3 and i3s (120 Ah) », sur bmwgroup.com, (consulté en )
  11. Un restylage pour la BMW i3 (2017), Auto Journal
  12. « La BMW i3 adopte des matières plastiques renforcées par fibres de carbone (PRFC) », sur latribuneauto.com, consulté le 10 décembre 2013
  13. « BMW i3: Une électrique haut de gamme très chère »,
  14. Mathieu Sentis, « Essai BMW i3s (2018) : notre avis sur la "GTI" électrique ! », L'Argus,
  15. Didier Ric, « BMW i3 Edition WindMill : 4 000  offerts pour les clients de l'i3 ? », L'Argus,
  16. « Dernière ligne droite pour la pionnière de l'électrique : la BMW i3 termine sa production à l'usine du BMW Group de Leipzig. », sur www.press.bmwgroup.com (consulté le )

Voir aussi



Articles connexes


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Liens externes



На других языках


[de] BMW i3

Der BMW i3 (Entwicklungscode I01)[3] ist ein Elektroauto bzw. Plug-in-Hybrid-Fahrzeug des Automobilherstellers BMW in der Kleinwagenklasse. Er ist Teil der 2010 neu gegründeten Submarke BMW i und das erste Serienfahrzeug mit einer Fahrgastzelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Als Antrieb dient ein Elektromotor mit 125 kW. Die Reichweite im genormten Fahrzyklus betrug 2013 190 km; mit der Weiterentwicklung der Batterietechnik wurde die Normreichweite auf 310 km erhöht.[4] Als Zusatzausstattung bietet BMW auf einigen Märkten außerhalb Europas zur Erhöhung der Reichweite einen mit Benzin betriebenen Range Extender mit 25 kW Leistung an. Während dessen Nutzung arbeitet der Antrieb nach dem Prinzip des seriellen Hybridantriebes. BMW wirbt damit, bei Materialien und Produktion des Autos besondere Forderungen bezüglich Nachhaltigkeit berücksichtigt zu haben, etwa durch die Verwendung regenerativer Energien im Produktionsprozess oder mit Ökostrom hergestellten Aluminiums.[5] Im Laufe von neun Jahren wurden insgesamt etwa 250.000 BMW i3 hergestellt[6] und überwiegend im Ausland verkauft.[7] Im Juni 2022 wurde die Produktion des i3 eingestellt.[8]

[en] BMW i3

The BMW i3 is a B-segment, high-roof hatchback manufactured and marketed by BMW with an electric powertrain using rear-wheel drive via a single-speed transmission and an underfloor lithium-ion battery pack and an optional range-extending petrol engine. The i3 was BMW's first mass-produced zero emissions vehicle and was launched as part of BMW's electric vehicle BMW i sub-brand.[13]

[es] BMW i3

El BMW i3 es un automóvil eléctrico de 5 puertas para 4 pasajeros desarrollado por el fabricante alemán BMW. Forma parte del "Project i" de BMW y se lanzó con la nueva marca BMW i.[1][2][3][4][5] Es el primer BMW de serie con cero emisiones debido a su motor eléctrico. BMW es la primera compañía en lanzar al mercado un coche de serie con carrocería de fibra de carbono para mejorar el consumo de energía.[5]
- [fr] BMW i3

[it] BMW i3

La BMW i3 è un'autovettura di segmento B a propulsione elettrica prodotta dal 2013 a luglio 2022 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

[ru] BMW i3

BMW i3 — первый серийный электромобиль немецкой компании BMW, производимый с 2013 года. Компактный городской автомобиль создан на основе концепции гармоничного развития, в соответствии с которой выбор материалов, производственных процессов, поставщиков комплектующих и способов утилизации подчинён минимизации воздействия на окружающую среду[6].



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