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La BMW i3 est une voiture électrique ou hybride rechargeable du constructeur automobile allemand BMW, produite de 2013 à 2022. Premier véhicule électrique de série de la marque, elle fait partie avec l'i8 de la gamme BMW i. Elle est préfigurée par le concept car MCV (Mega City Vehicle) présenté au salon de l'automobile de Francfort 2011.

BMW i3
Showroom BMW Welt / Musée BMW de Munich
Marque	BMW / BMW i
Années de production	2013 - 2022 Phase 1 : 2013 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2022
Production	> 250 000 exemplaire(s)
Classe	Citadine polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Leipzig
Moteur et transmission
Énergie	Véhicule électrique, ou véhicule hybride rechargeable
Moteur(s)	Électrique synchrone « hybride » à électronique de puissance intégré + moteur essence 2 cylindres en option
Position du moteur	Centrale arrière
Puissance maximale	Électrique 170 ch Essence 34 ch DIN
Couple maximal	250 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Démultiplication fixe
Poids et performances
Poids à vide	1 270 kg
Vitesse maximale	150 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,2 / 8,1 s
Consommation mixte	0 à 0,6 L/100 km
Émission de CO2	0 à 13 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis	Châssis aluminium / coque CFRP
Coefficient de traînée	Cx : 0,29 - SCx : 0,69
Suspensions	AV McPherson Triangulé, AR Multibras, Barres antiroulis
Direction	Crémaillère, assistance électrique variable
Freins	AV disques ventilés, AR disques
Dimensions
Longueur	3 999 mm
Largeur	1 775 mm
Hauteur	1 578 mm
Empattement	2 570 mm
Voies AV/AR	1 571 mm  / 1 556 / 1 576 mm
Volume du coffre	35 à 260 dm3
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Historique

Au début des années 2000, BMW inaugure son programme Efficient Dynamics, et en 2008 sa gamme électrique BMW i :

• 2009 : premier concept car hybride Vision Efficient Dynamics
• 2013 : BMW i3 (première voiture 100 % électrique de la marque / ou hybride rechargeable)
• 2014 : BMW i8 de série (premier véhicule hybride rechargeable de la marque, avec moteur 3-cylindres essence 1,5 litre turbo de 231 ch + moteur électrique de 134 ch, au prix de 145 950 €)
• 2017 : La BMW i3 reçoit un profond restylage avec l'ajout d'une version performance appelée i3S[1].
• 2018 : La batterie de la BMW i3 est augmentée à 42 kWh (120 Ah) pour une autonomie doublée par rapport à la première génération[2].
• 2022 : Fin de la production[3] en juillet[4]. Les 18 derniers exemplaires, dotés d'une teinte de carrosserie dorée, sont livrés en août[5].

• Concept car Mega City Vehicle de 2011
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• BMW i3 de série de 2013
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  BMW i3 restylée

Modes de conduite

L'i3 peut disposer de différents modes de conduite:

• Confort, autonomie de ~130 km.
• Eco pro, autonomie de ~160 km.
• Eco pro+, climatisation coupée et vitesse maxi limitée à 90 km/h[6], pour une autonomie d'environ 200 km.
• Eco pro ./+ avec REx ~340 km^{[précision nécessaire]}.

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Partie électrique

Les batteries Lithium-Ion, dont les cellules sont de marque Samsung, peuvent fournir 19 kWh sous 360 V pour une consommation donnée de 12,9 kWh/100 km en mode eDrive. Elles sont réparties en 8 modules de 12 cellules représentant une masse de 230 kg, avec une autonomie annoncée par le constructeur de 130 et 210 km, selon le mode de conduite.

La batterie lithium-ion haute tension est garantie 8 ans ou 100 000 km pour 70 % de la capacité de charge[7].

Prise domestique

Ci-dessous les temps pour une recharge à 80 % de la capacité de la batterie:

• monophasé, 2,1 kW maxi, chargeur (de série) de 10 A, 230 V : 8 heures.
• monophasé, 3,3 kW maxi, chargeur (de série) de 16 A, 230 V : 6 heures.
• monophasé, 6,7 kW maxi, chargeur (en option) de 32 A, 230 V : 3 heures.

WallBox i Pure

Il s'agit d'une borne de recharge, facturée 890 €, fabriquée avec une grande partie de matériaux recyclés qui peut être installée par un partenaire de BMW. À savoir que la borne possède son propre câble donc inutile d'utiliser celui dans le capot.

Grâce à elle, l'i3 se recharge d’environ 30 % plus vite, ainsi le véhicule peut être complètement rechargé en moins de 6 heures à 80 % de la capacité (avec un courant de 16 A).

Borne publique

Par exemple, l'utilisation du réseau Autolib' permet une recharge à 80 % de la capacité en 6 heures (avec un courant de 16 A).

Station de rechargement CC Rapide

La recharge à 80 % avec un courant continu de 125 A fournissant une puissance de 50 kW est effectuée en 30 minutes. Ce mode nécessite l'option de chargeur 32 A. Le constructeur BMW s'était engagé à ouvrir plus de 1 500 stations de rechargement CC Rapide en France d'ici la fin de l'année 2015[8].

Version thermique

À sa sortie en 2013, compte tenu de la faiblesse du réseau de bornes de recharge rapide, le véhicule pouvait être équipé jusqu'en 2018 d'un petit groupe électrogène, le REx (Range EXtender)[9] (en option pour 4 710 €) qui s’enclenche automatiquement sous 6 % de charge, mais peut être forcé à partir de 75 % si l'on souhaite préserver l'autonomie 100 % électrique. Dans tous les cas, il maintiendra la charge à un minimum de 3,5 %.

Aux États-Unis, dû à des réglementations différentes, il n'est pas possible de forcer l'enclenchement du REx au-dessus de 10 % de charge de batterie restante.

Ce prolongateur d'autonomie est un petit bicylindre moteur à combustion et explosion de 650 cm³ d'une puissance de 38 ch développé par Kymco pour des scooters (120 kg) et est installé dans le coffre à côté des batteries. Son réservoir de 9 litres est placé à l'avant et permet d'augmenter l'autonomie de 150 km, mais la vitesse est limitée à 110 km/h si la batterie est à moins de 3,5 %.

Électrique (60 Ah 2013-2017), (94 Ah 2016-2018), (120 Ah 2018-)

	i3 (60 Ah) / Range Extender	i3 (94 Ah) / Range Extender	i3s (94 Ah) / Range Extender	i3 (120 Ah)[10]	i3s (120 Ah)
Moteur	Électrique / 2 cylindres (REx)	Électrique / 2 cylindres (REx)	Électrique / 2 cylindres (REx)	Électrique
Cylindrée	647 cm3	647 cm3	647 cm3	-
Puissance maximale	Électrique 170 ch / Thermique 38 ch	Électrique 170 ch / Thermique 38 ch	Électrique 184 ch / Thermique 38 ch	Électrique 170 ch	Électrique 184 ch
Couple maximal	250 N m	250 N m	270 N m	250 N m	270 N m
Boîte de vitesses	BVA 1
Vitesse maximale (en km/h)	150	150	160	150	160
0-100 km/h (en s)	7,2 / 7,9 REx	7,3 / 8,1 REx	6,9 / 7,7 REx	7,3	6,9
Consommation (en kWh/100 km) et (en L/100 km)	12,9 / 0,6 REx	13,6 / 0,6 REx	14,3 / 0,7 REx	13,1	14,6
Émissions de CO2 (en g/km)	0 / 13 REx	0 / 12 REx	0 / 14 REx	0	0
Capacité Batterie (en kWh net) / Réservoir (en L REx)	22,2 (18,8) / 9 REx	33,2 (27,2) / 9 REx	33,2 (27,2) / 9 REx	42,2 (37,9)	42,2 (37,9)
Masse à vide (en kg)	1 280 / 1 415 REx	1 320 / 1 440 REx	1 340 / 1 460 REx	1 345	1 365

Version sportive

BMW i3s
Marque	BMW
Années de production	2017 - 2022
Classe	Citadine sportive
Moteur et transmission
Cylindrée	647 cm3
Puissance maximale	184 ch DIN
Couple maximal	270 N m
Poids et performances
Vitesse maximale	160 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,9 s
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En même temps que le restylage de la i3, BMW dévoile l'i3 S fin août 2017. Il s'agit de la version sportive de l'i3 qui se démarque par un moteur de 184 ch (+ 14 ch et 20 N m de couple), des jantes de 20 pouces[11] et une suspension abaissée de 10 mm.

Matériaux

C'est la première fois que l'entreprise lance une voiture de grande série dotée de matière plastique renforcée avec de la fibre de carbone (PRFC) pour diminuer le poids. En conséquence, le processus d'assemblage utilise un cordon de colle exactement défini de 160 mètres de long pour 20 millimètres de large[12].

« Le site de composants de BMW à Landshut, en Bavière, fournit les composants des moteurs électriques, de l'habitacle, avec de la fibre de carbone provenant de la co-entreprise de BMW aux États-Unis. Le site voisin de Dingolfing fabrique les châssis, les transmissions et assemblera les batteries. La i3 est in fine montée dans l'ex-RDA, à Leipzig, ouf[13] ! »

Finitions

Trois finitions sont disponibles :

• base
• iLife
• +Connected (remplace la +Edition en 2018)[14].

Ambiances

Les finitions sont associables à quatre ambiances intérieures :

• Atelier
• Loft
• Lodge
• Suite

Séries spéciales

• +Edition
• Edition WindMill[15]
• HomeRun (2022, 10 exemplaires, indisponible en France)[16]

Services

ChargeNow et KiWhi Pass

Il s'agit de services de mobilité de BMW i simplifiant la recherche et l’utilisation de bornes de recharge sur le réseau de ces opérateurs.

L’utilisation et le paiement mensuel s’effectuent simplement par le biais de la carte ChargeNow ou du KiWhi Pass, utilisables sur le réseau de bornes de ces deux opérateurs.

ConnectedDrive

Le système de navigation indique les stations de recharge.

ParkNow Long Term

Cette application vous informe de la position et les places disponibles pour un stationnement longue durée équipées de bornes de recharge.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• BMW - Tour BMW - Musée BMW
• BMW i - BMW i5 - BMW i8 - BMW H2R
• BMW C evolution - Accumulateur lithium - Station de recharge
• Automobile hybride électrique - Véhicule hybride rechargeable - Efficient Dynamics

Liens externes

• BMW i3, sur bmw.fr
• BMW i3 électrique - Essai détaillé, sur Moteur Nature
• « Fiche technique BMW i3 I (I01) 170ch 120Ah Atelier - L'argus.fr », sur www.largus.fr (consulté le 10 août 2022)

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• Portail de l’Allemagne

На других языках

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[de] BMW i3

Der BMW i3 (Entwicklungscode I01)[3] ist ein Elektroauto bzw. Plug-in-Hybrid-Fahrzeug des Automobilherstellers BMW in der Kleinwagenklasse. Er ist Teil der 2010 neu gegründeten Submarke BMW i und das erste Serienfahrzeug mit einer Fahrgastzelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Als Antrieb dient ein Elektromotor mit 125 kW. Die Reichweite im genormten Fahrzyklus betrug 2013 190 km; mit der Weiterentwicklung der Batterietechnik wurde die Normreichweite auf 310 km erhöht.[4] Als Zusatzausstattung bietet BMW auf einigen Märkten außerhalb Europas zur Erhöhung der Reichweite einen mit Benzin betriebenen Range Extender mit 25 kW Leistung an. Während dessen Nutzung arbeitet der Antrieb nach dem Prinzip des seriellen Hybridantriebes. BMW wirbt damit, bei Materialien und Produktion des Autos besondere Forderungen bezüglich Nachhaltigkeit berücksichtigt zu haben, etwa durch die Verwendung regenerativer Energien im Produktionsprozess oder mit Ökostrom hergestellten Aluminiums.[5] Im Laufe von neun Jahren wurden insgesamt etwa 250.000 BMW i3 hergestellt[6] und überwiegend im Ausland verkauft.[7] Im Juni 2022 wurde die Produktion des i3 eingestellt.[8]

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[en] BMW i3

The BMW i3 is a B-segment, high-roof hatchback manufactured and marketed by BMW with an electric powertrain using rear-wheel drive via a single-speed transmission and an underfloor lithium-ion battery pack and an optional range-extending petrol engine. The i3 was BMW's first mass-produced zero emissions vehicle and was launched as part of BMW's electric vehicle BMW i sub-brand.[13]

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[es] BMW i3

El BMW i3 es un automóvil eléctrico de 5 puertas para 4 pasajeros desarrollado por el fabricante alemán BMW. Forma parte del "Project i" de BMW y se lanzó con la nueva marca BMW i.[1][2][3][4][5] Es el primer BMW de serie con cero emisiones debido a su motor eléctrico. BMW es la primera compañía en lanzar al mercado un coche de serie con carrocería de fibra de carbono para mejorar el consumo de energía.[5]

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- [fr] BMW i3

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[it] BMW i3

La BMW i3 è un'autovettura di segmento B a propulsione elettrica prodotta dal 2013 a luglio 2022 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

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[ru] BMW i3

BMW i3 — первый серийный электромобиль немецкой компании BMW, производимый с 2013 года. Компактный городской автомобиль создан на основе концепции гармоничного развития, в соответствии с которой выбор материалов, производственных процессов, поставщиков комплектующих и способов утилизации подчинён минимизации воздействия на окружающую среду[6].

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