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L'Espero est un modèle automobile du constructeur sud-coréen disparu Daewoo. Apparue en 1990, la voiture est importée en Europe occidentale au milieu de la décennie, jusqu'à la faillite retentissante de la maison-mère, en 1999[1].

Daewoo Espero
Marque	Daewoo
Années de production	1990 - 2000
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Daewoo Romania, Craiova - FSO Varsovie (Pologne)...
Moteur et transmission
Moteur(s)	Opel ess. 4 cyl. en ligne - 8 (1,8/2,0) ou 16 S (1,5)
Cylindrée	1 498 - 1 798 - 1 998 cm3
Puissance maximale	90 - 95 - 105 ch
Couple maximal	137 - 145 - 164 N m
Transmission	Manuelle 5 et auto 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	± 1 150 kg
Vitesse maximale	170 - 180 - 185 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 portes
Dimensions
Longueur	4 615 mm
Largeur	1 718 mm
Hauteur	1 388 mm
Empattement	2 620 mm
Volume du coffre	560 dm3
Chronologie des modèles
Daewoo Leganza
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Genèse

Berline tricorps familiale dessinée par Bertone, elle est née d'une esquisse refusée par les dirigeants de Citroën pour celle qui allait devenir la Xantia[2], on retrouve dans sa linge des traits de Citroën XM et de Citroën Xantia. La ligne est donc résolument moderne, ce qui n'est pas le cas du châssis, dérivé de l'Opel Ascona C, lancée 10 ans plus tôt[3].

Développement

Daewoo étoffe ainsi sa gamme par le haut. La grande Espero (4,62 m) vient épauler les discrètes Cielo-Nexia, totalement dépassées[4].

Les mécaniques, éprouvées et exclusivement essence, sont d'origine Opel[5], ce qui assure au véhicule des performances correctes. Des adaptations GPL sont réalisées ultérieurement, option intéressante vu le petit réservoir de 50 l[6].

L'Espero, qui a rencontré un certain succès au Royaume-Uni et dans les pays de l'Est[7], cède la place à la Leganza en 1997.

Néanmoins sa carrière fut entravée par des soucis de finition et une tenue de route loin des références du segment[8]. Faiblesses qui n'ont pu être compensées par l'alléchant rapport prix-équipement[9]. Sur certains marchés, tel que la France, l'absence de motorisation(s) diesel lui aura aussi été préjudiciable.

Export

Elle fut vendue sous le nom de Daewoo Aranos en Espagne

Notes et références

Voir aussi

• FSO - Les années 1990

Liens externes

• Base de données répertoriant les caractéristiques de nombreux modèles à travers le monde

• Portail de l’automobile
• Portail de la Corée du Sud

На других языках

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[de] Daewoo Espero

Der Daewoo Espero (in einigen spanischsprachigen Ländern Daewoo Aranos genannt) war ein Fahrzeug der koreanischen Automarke Daewoo. Es wurde von Herbst 1991 bis Sommer 1999 in Korea gebaut. Größter Konkurrent des Espero auf dem koreanischen Heimatmarkt war der Hyundai Sonata.

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[en] Daewoo Espero

The Daewoo Espero (also known as Daewoo Aranos in Spain) is a four-door, five-seater mid-sized saloon produced by the South Korean company Daewoo Motors from September 1990 to 1997. The Espero was the first car entirely developed by Daewoo, which until then had only manufactured models developed by Opel. With the body designed by Bertone, the model is based on the platform of the Daewoo LeMans,[3] a badge engineered version of the Opel Kadett E manufactured in South Korea. The engines were supplied by Holden, with options ranging from the GM Family 1 1.5L to the GM Family II 2.0L. The Espero was replaced by the Daewoo Nubira in 1997, but continued to be produced until 1999 in Eastern Europe.

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- [fr] Daewoo Espero

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[it] Daewoo Espero

La Daewoo Espero è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica sudcoreana Daewoo Motors dal 1990 al 1999.

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[ru] Daewoo Espero

Daewoo Espero — автомобиль D класса корейской компании Daewoo, разработанный на платформе GM J второго поколения. Выпускался в Южной Корее, Польше, Румынии и России (в Ростове-на-Дону). Кузов автомобиля спроектирован итальянской фирмой Bertone. Espero оснащали тремя бензиновыми двигателями: 1,5 л (90 л. с.), 1,8 л (95 л. с.) и 2,0 л (105 и 110 л. с.).

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