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La Daihatsu Sirion est une petite voiture à 5 portes lancée en 1998. La première génération fut vendue au Japon sous le nom de Storia et chez Toyota sous l'appellation Duet. Pour la deuxième génération, la Sirion a été respectivement commercialisée sous les noms de Boon et Passo. La troisième génération au Japon a repris ces appellations mais la commercialisation en Europe a cessé à la fin de la deuxième génération.

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Daihatsu Sirion I (1998 - 2004)

Daihatsu Sirion I

Daihatsu Sirion phase I

Appelé aussi

Daihatsu Storia
Toyota Duet

Marque

Daihatsu

Années de production

1998 - 2004

Classe

Petite

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence, 1.0 -EJ-DE
1.3 -K3-VE2

Puissance maximale

55 & 102 ch

Transmission

traction ou intégrale

Poids et performances

Poids à vide

de 810 (1,0-4x2) à 900 (1,3-4wd) kg

Vitesse maximale

1.0 : 145 km/h
1.3-4x2 : 180 km/h
1.3-4wd : 175 km/h

Consommation mixte

mixte : de 5,5 (1.0-4x2) à 6,3 (1.3-4wd) L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

5 portes

Dimensions

Longueur

3 670 mm

Largeur

1 590 mm

Hauteur

1 450 mm

Empattement

2 340 mm

Chronologie des modèles

Sa commercialisation en France intervient en mai 1999, en finition X et XX. Cette dernière propose de série la climatisation. Sous le capot, on trouve le 3 cylindres-12 soupapes type EJ-DE associé à une boîte manuelle (X et XX) ou automatique (XX). Une version 4x4 (4WD) est ajoutée en janvier 2000 (X). À partir de février 2001, le moteur 1 litre laisse place à un 4 cylindres-16 soupapes de 1,3 litre (moteur type K3-VE2), toujours en traction, 4x4 et boîte automatique. Avec 102 ch, les performances font un bond considérable puisqu'elles lui permettent d'évoluer au-delà des centres urbains. Désormais, les finitions se nomment S et X, sans changement dans la dotation. Les jantes alliage sont de série, sauf sur la version 4x4. Elle reçoit un restylage courant 2002 (Sirion I phase 2) portant sur la face avant (bouclier, phares, calandre), les bas de caisse et le bouclier arrière. En février 2004, un pack d'équipements est disponible sous l'appellation Yubi[1]. Elle fait place à la Sirion de seconde génération à partir de mars 2005.

Les différents types de Sirion 1 :

M100S : 1 litre traction ;
M110S : 1 litre quatre roues motrices ;
M101S : 1,3 litre traction ;
M111S : 1,3 litre quatre roues motrices.

Les variantes sportives

En avril 1998, Daihatsu Racing Service dévoile sa nouvelle voiture destinée à la compétition, la Storia X4 (M112S). Le moteur JC-DET est un quatre cylindres multisoupape à injection dérivé du bloc JB-JL. La cylindrée a été portée à 713 cm³ afin de rester dans la classe des moins de 1 000 cm³, la FIA imposant un coefficient d'équivalence de 1,4 entre une mécanique suralimentée (par compresseur ou turbo) et une mécanique atmosphérique. Jusqu'à la fin de commercialisation intervenue en 2004, la Storia X4 a été fabriquée à 829 exemplaires.

En Grande-Bretagne, l'importateur local commercialise en octobre 2002 les Sirion Rally 2 et Rally 4, respectivement en deux et quatre roues motrices. Le moteur K3-VE2 a bénéficié d'une légère préparation, 108 ch pour la Rally 2 et 106,5 ch pour la Rally 4. Le châssis reçoit des ressorts courts et affermis, les roues en alliage passant à quinze pouces. Une commande de boîte à débattements raccourcis et des plaquettes de freins plus résistantes figurent parmi les autres modifications.

Daihatsu Sirion II (2004 - 2011)

Daihatsu Sirion II

Appelé aussi

Daihatsu Boon
Toyota Passo
Subaru Justy
Perodua Myvi
Opel Corsa D

Marque

Daihatsu

Années de production

2004-2011

Classe

Petite

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
1,0 l, 1,3 l ou 1,5 litre

Puissance maximale

70 ch, 87/91 ch ou 105 ch

Transmission

traction ou 4×4,
boîte manuelle 5 vitesses
ou auto. 4 vit. (sur 1.3)

Poids et performances

Poids à vide

890 à 965 kg

Vitesse maximale

160, 170, 176 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 13,9 s, 11,3 ou 10,5 s

Consommation mixte

Selon les moteurs :
5 l, 5,8 l, 6,2 L/100 km

Émission de CO₂

118 à 151[2] g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

5 portes, 5 places

Dimensions

Longueur

3 600 mm

Largeur

1 670 mm

Hauteur

1 550 mm

Empattement

2 430 mm

Chronologie des modèles

La deuxième génération de Daihatsu Sirion, lancée en 2004, reste exclusivement une 5 portes. Au Japon, elle se nomme Daihatsu Boon et Toyota Passo. Sa commercialisation en France intervient à partir de mars 2005 et permet le choix entre deux motorisations : 1 litre (type KR-FE, il équipe les Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107) ou 1,3 litre (K3-VE)[3]. Si le premier moteur est exclusivement couplé à une boîte manuelle, le second peut être associé à une boîte automatique ou à la transmission intégrale. La gamme est composée des Sirion 1.0S, 1.0X (S + climatisation) et 1.3X (1.0X + jantes alliage + compte-tours + peinture métallisée), auxquelles s'ajoute une série spéciale Tegara au look plus sportif (1.3, kit carrosserie, antibrouillards avant)[3].

Au Japon, la Boon X4 (mars 2006) succède à la Storia X4 en compétition. Si les quatre roues motrices et la boîte manuelle à 5 vitesses demeurent, le moteur est cette fois un 4 cylindres type KJ-DET dérivé du K3-VET. La cylindrée est abaissée à 936 cm³ pour rester en moins de 1 600 cm³ (coefficient d'équivalence portée à 1,7).

À l'été 2007, la Sirion bénéficie de légère retouches esthétiques, le 1.3 gagne 4 ch (91 au lieu de 87) et une version Sporty à moteur 1,5 litre type 3SZ-FE de 103 ch (avec kit carrosserie et jantes en alliage spécifique) coiffe la gamme. Renouvelée, c'est également pour la marque de célébrer ses 100 ans d'existence, d'où l'apparition d'une série spéciale dénommée 100th Anniversary (GPS Pioneer, garantie 5 ans...) uniquement proposée en 1,3 litre (boîte manuelle ou automatique et transmission intégrale).

À l'automne 2007, Subaru dévoile la quatrième génération de Justy type M300F, clone des Boon/Passo, Toyota étant coactionnaire de la marque. Elle est remplacée par la Trezia en 2011, un Toyota Verso S rebadgé.

À partir de juillet 2010, la gamme de la Sirion est simplifiée et s'articule autour des 1.0 Red & White, 1.0 et 1.3 X (boîte manuelle en 2 et 4 roues motrices ou boîte automatique).

En Europe, elle sera remplacée à l'été 2011 par la Charade, "clone" de la Toyota Yaris II, tandis qu'au Japon la remplaçante de cette génération de Boon est sortie au printemps 2010.

Les différents types de Sirion 2 :

M300S : 1 litre traction,
M310S : 1 litre quatre roues motrices,
M301S : 1,3 litre traction,
M311S : 1,3 litre quatre roues motrices,
M303S : 1,5 litre traction.

Ventes

Historique des ventes de la Justy en France, ainsi qu'en Europe[4]^,[5].

1999 : 129 immatriculations en France sur un total de 9 478 immatriculations en Europe
2000 : 224 immatriculations en France, 8 862 en Europe
2001 : 179 immatriculations en France, 4 972 en Europe
2002 : 265 immatriculations en France, 4 621 en Europe
2003 : 238 immatriculations, 3 468 en Europe
2004 : 289 immatriculations en France (deuxième génération en fin d'année), 3 457 en Europe
2005 : 563 immatriculations en France, 14 233 en Europe
2006 : 508 immatriculations en France, 15 893 en Europe
2007 : 451 immatriculations en France, 17 545 en Europe + ??? Subaru Justy
2008 : 449 immatriculations en France, 18 669 en Europe + 7 645 Subaru Justy
2009 : 441 immatriculations en France, 12 497 en Europe + 6 089 Subaru Justy
2010 : 216 immatriculations en France, 5 214 en Europe + 4 122 Subaru Justy
2011 : 15 immatriculations en France, 3 230 en Europe + 1 052 Subaru Justy
2012 : 899 immatriculations en Europe
2013 : 67 immatriculations en Europe
2014 : 3 immatriculations en Europe

Notes et références

http://aebergon.perso.neuf.fr/Japon_divers/page_Daihatsu_Sirion_Yubi_04.htm
Ademe
« Voitures Neuves 2006 », L'Argus, n^o Hors-Série,‎ été 2005
(en-US) Model, « Daihatsu Sirion European sales figures », sur carsalesbase.com, 31 janvier 2014 (consulté le 21 novembre 2021)
(en-US) Model, « Subaru Justy European sales figures », sur carsalesbase.com, 31 janvier 2014 (consulté le 21 novembre 2021)

Annexes

Liens externes

Portail de l’automobile

На других языках

[en] Daihatsu Sirion

The Daihatsu Sirion is a subcompact/supermini hatchback produced by the Japanese automobile manufacturer Daihatsu since 1998. The Sirion nameplate was first used on export versions of the Japanese market Storia (between 1998 and 2004) and Boon (between 2004 and 2015). Since 2007, the nameplate has also been used in Indonesia for the Malaysian-built Perodua Myvi, which in its first two generations were redesigned versions of the first and second-generation Boon, while the third generation is a fully independent model developed in-house by Perodua with technical supports from Daihatsu.[1]

[es] Daihatsu Sirion

El Daihatsu Sirion es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante japonés Daihatsu desde el año 1998. Es un vehículo con carrocería hatchback de cinco puertas y motor delantero transversal, que está disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas y con caja de cambios manual de cinco marchas o automática de cuatro marchas.

- [fr] Daihatsu Sirion

[it] Daihatsu Sirion

La Daihatsu Sirion è un'automobile utilitaria prodotta dalla casa automobilistica giapponese Daihatsu dal 1998.

[ru] Daihatsu Boon

Daihatsu Boon (яп. ダイハツ・ブーン) — автомобиль японской компании Daihatsu. Выпускается с июня 2004 года по настоящее время.

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