La Daimler Motorkutsche (voiture motorisée, en allemand) est un prototype de voiture hippomobile à moteur à explosion à gaz de 1886[1], des inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. Considérée comme la seconde voiture à moteur à explosion de l'histoire de l'automobile (la première à 4 roues)[2] après la Tricycle Benz 1 de 1885 à trois roues et à éther de pétrole de Carl Benz.

Pour les articles homonymes, voir Daimler et Moteur (homonymie).

Daimler Motorkutsche
Musée Mercedes-Benz de Stuttgart
Marque	Daimler-Motoren-Gesellschaft
Années de production	1886
Classe	Prototype
Usine(s) d’assemblage	Atelier Daimler de Stuttgart
Moteur et transmission
Énergie	Moteur à gaz
Moteur(s)	Moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre
Position du moteur	Entre les 2 sièges
Cylindrée	462 cm3
Puissance maximale	1,1 à 1,5 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Deux rapports, à poulie et à courroie
Poids et performances
Poids à vide	290 kg
Vitesse maximale	18 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture hippomobile double phaéton
Suspensions	Ressort à lames
Dimensions
Longueur	2 530 mm
Largeur	1 475 mm
Hauteur	1 950 mm
Empattement	1 300 mm
Chronologie des modèles
Daimler Reitwagen Daimler Stahlradwagen
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Historique

Les deux inventeurs Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach conçoivent leur prototype de moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre de 1885, dans leur atelier bureau d'étude de Bad Cannstatt-Stuttgart (actuel musée Daimler de Stuttgart). Ils motorisent alors avec succès divers premiers prototypes de véhicules historiques à moteurs à explosion « sur terre, dans l'eau, et dans les airs » dont entre autres, première moto Daimler Reitwagen (1885), cette première voiture hippomobile Daimler Motorkutsche (1886), premier bateau Daimler boot Neckar (1886), premier ballon dirigeable Daimler (1888)...

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  Musée Daimler de Stuttgart
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  Musée Mercedes-Benz de Stuttgart
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  du musée Mercedes-Benz de Stuttgart
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  Musée du transport de Dresde

Les deux inventeurs motorisent cette voiture hippomobile de marque allemande Wilhelm Wimpff & Söhne, avec leur moteur de moto Daimler Reitwagen, dont la cylindrée est poussée de 264 à 462 cm³, pour une puissance améliorée de 0.8 à 1.1 ch. À la suite du succès des premiers essais, le refroidissement à air du moteur est amélioré en 1887, par un refroidissent à eau, avec un important radiateur à ailettes monté sous le siège arrière, et une puissance moteur poussée à 1,5 ch.

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  Atelier-musée Daimler de Stuttgart
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  Moteur à gaz Daimler de 1885
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  Avec une Benz Patent Motorwagen au musée Mercedes-Benz de Stuttgart
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  Publicité Daimler-Motoren-Gesellschaft

En 1887 ils mettent au point leur moteur Daimler Type P, premier moteur à essence de l'histoire de l'automobile, évolution du précédent, avec leur prototype de première voiture à essence Daimler Stahlradwagen de 1889, avant de fonder leur industrie automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, pour industrialiser leurs Daimler Schroedter-Wagen, Panhard & Levassor Type A, Peugeot Type 2... (Daimler-Mercedes-Benz fusionne en 1926 avec Benz & Cie de Carl Benz). Les moteurs à essence se répandent rapidement dans le monde, avec des nombreux constructeurs automobiles, et succèdent rapidement aux voitures hippomobiles.

Musées

Plusieurs répliques sont exposées à ce jour dans des musées, entre autres aux musée Daimler de Stuttgart, musée Mercedes-Benz de Stuttgart, et musée du transport de Dresde...

Notes et références

Voir aussi

• Gottlieb Daimler - Daimler-Motoren-Gesellschaft - Moteur Daimler Type P
• Musée Daimler de Stuttgart - Musée Mercedes-Benz de Stuttgart - Musée de l'automobile Dr Carl Benz
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile

Liens externes

• Daimler motor carriage 1886 www.mercedes-benz.com
• Daimler Motorized Carriage 1886 www.mercedes-benz.com
• [vidéo] Daimler Motorkutsche sur YouTube

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На других языках

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[ru] Daimler Motorkutsche