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Le Fiat Tipo 18 est un modèle de camion et d'autobus lancé en 1911 pour le camion et en 1913 pour l'autobus par le constructeur italien Fiat V.I..

Fiat 18
Un Fiat 18 BL
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1911 - 1921
Production	> 20 000 exemplaire(s)
Classe	Camion moyenne distance, camion militaire et autocar interurbain
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 64CA et Fiat 64DA
Cylindrée	5 130 à 6 234 cm3
Puissance maximale	35 à 45 ch DIN
Poids et performances
Vitesse maximale	35 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur et autocar
Dimensions
Longueur	4 545 mm
Largeur	1 740 mm
Hauteur	2 650 mm
Chronologie des modèles
Fiat 24HP, Fiat 15 Fiat 20, Fiat 30 Fiat 603 Ceirano 50 CM
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En 1909, Fiat étudie, sur commande de l’armée du roi d’Italie, un nouveau camion multi usages destiné au transport de troupes et de matériel. Le Fiat Tipo 18 est présenté en 1911, pratiquement en même temps que le Fiat 15. Ce nouveau modèle dispose d'une nouveauté technique sur ce type de véhicule : la pompe à essence en remplacement d’une alimentation par gravité. C'est un modèle dont la charge utile est supérieure au Fiat 15.

Le "type 18" connaîtra un énorme succès auprès des armées et sera décliné en plusieurs versions.

Il sera choisi par les armées italiennes, britannique, russe et française[1].

En fait, le Fiat 18 représente une véritable gamme avec :

• Fiat 18, camion lancé en 1911 pour répondre à la demande civile, les Fiat 15 Bis & Ter étant des véhicules militaires, remplacé par le 18 A,
• Fiat 18 A, version plus puissante lancée en 1912, remplacé par le 18 BL
• Fiat 18 M, version exclusivement militaire, remplacé par le 18 BL,
• Fiat 18 BL, lancée en 1914 et qui connaîtra le plus gros succès commercial avec le 18 BLR, et qui resteront en production jusqu'en 1921, Fiat en dérivera une version avec châssis abaissé pour les autobus,
• Fiat 18 BLR, lancé en 1914, c'est une version disposant d'un châssis renforcé pour permettre le transport de charges lourdes, le PTC augmentait d'une tonne, soit un gain de 15 %,
• Fiat 18 BC, version pour l'exportation (armée française notamment),
• Fiat 18 P, vient compléter le 18 BLR pour les charges lourdes.

L'autobus Fiat 18BL

Le constructeur italien fut un pionnier dans la construction de véhicules destinés au transport collectif de personnes. Fiat V.I. lancera dès 1907 le premier autobus, le Fiat 28/40 HP qui pouvait accueillir 14 passagers assis.

En 1914, Fiat lance le Fiat 18BL qui sera un véhicule qui équipera toutes les sociétés de transport de l'époque. Fiat livrait, comme la coutume de l'époque le voulait, les châssis motorisés aux carrossiers spécialisés qui réalisaient l'équipement souhaité par le client. Le Fiat 18BL pouvait transporter, dans ses versions urbaines ou de ligne, 25 passagers assis à la vitesse « fabuleuse » de 45 km/h.

Les versions militaires

Le Fiat 18BL fut le camion militaire le plus produit de l'époque. Il était composé d'un plateau bâché d'une longueur de 3,5 m et d'une largeur de 1,75 m, il offrait une charge utile de 3,5 tonnes. Le poste de conduite diposait d'une capote imperméable repliable. Avec son empattement de seulement 3,65 m, il disposait d'un rayon de braquage de 6,8 m qui le rendait très maniable sur route étroite et sinueuse. De plus, il pouvait tracter une remorque de 5 tonnes ce qui le transformait en tracteur d'artillerie.

Le modèle 18BLR était équipé de suspensions renforcées, de roues de diamètre réduit, d'un châssis raccourci et du moteur Fiat 64D de 6 430 cm³ développant 45 ch. Il sera surtout employé pour les transports lourds et servira de support au canon de 76/40. Il restera en production jusqu'en 1921.

Le Fiat 18 dans l'armée française

En 1907, le ministère français de la guerre avait décidé de réserver ses commandes aux seuls constructeurs nationaux. Mais en octobre 1914, il se rend à l'évidence que la production nationale ne pourra jamais satisfaire les besoins. Les constructeurs français ne livreront durant l'année 1914 que 2 585 véhicules. Le ministère se met à la recherche de fournisseurs complémentaires à l'étranger. Fiat sera un des fournisseurs agréés et reconnus de l'armée française qui équipa en camions Fiat 15 et 18 durant toute la Première Guerre mondiale.

Une première commande en décembre 1914 porte sur 500 exemplaires du Fiat 15 suivie en janvier 1915 par une seconde commande de 600 véhicules. Au 30 juin 1915 on recensait 635 camions Fiat 15 en service dans l'armée française.

Fiat fournira ensuite le modèle Fiat 18 :

• 75 exemplaires du type 18C équipé du moteur Fiat 64B aussi appelé 28/30 HP.
• 75 exemplaires des types 18BL et 18LR équipés du moteur Fiat 64C ou 35/40 HP,
• 200 exemplaires du type 18M équipé du moteur Fiat 64 de 5 130 cm³ de cylindrée,
• 100 exemplaires du type 18A.

Mais le nombre le plus important de véhicules équipant l'armée française en 1915 seront les Fiat 18BL et 18BLR. Ce dernier sera rebaptisé Fiat 18B5 pour l'armée française.

Les documents consultables indiquent qu'un minimum de 1 602 exemplaires de ces véhicules ont été mis en service en 1915. D'autres quantités plus ou moins importantes ont suivi jusqu'à la fin de la guerre en 1918, sans nombre précis. Le constructeur n'a jamais fait état du nombre de véhicules fournis aux différentes armées étrangères.

Caractéristiques techniques

Modèle	Type	Années de production	Type moteur	Cylindrée	Puissance	PTC
Fiat 28/40 HP	Châssis	1907 - 1910	Fiat 28 HP 1907	7 363 cm3 essence	40 ch à 1 200 tr/min	1,5 t
Fiat 15	Camion, Châssis,	1909 - 1910	Fiat Brevetti 15/20	3 053 cm3 essence	16 ch à 1 400 tr/min	2,18 t
Fiat 15 Bis	Camion, Châssis, Autobus, Ambulance	1911 - 1913	Fiat Brevetti 15/20	3 053 cm3 essence	20 ch à 1 400 tr/min	3,05 t
Fiat 15 Ter	Camion, Châssis, Autobus, Ambulance	1913 - 1922	Fiat 53A	4 398 cm3 essence	40 ch à 1 800 tr/min	3,95 t
Fiat 18	Châssis,	1911 - 1913	Fiat 64	5 130 cm3 essence	35 ch à 1 200 tr/min	5,75 t
Fiat 18A	Châssis, Autobus	1913 - 1915	Fiat 64A	4 874 cm3 essence	30 ch à 1 200 tr/min	6,7 t
Fiat 18M	Châssis, militaire	1913 - 1914	Fiat 64	5 130 cm3 essence	35 ch à 1 200 tr/min	6,7 t
Fiat 18BL	Châssis, militaire, Autobus	1914 - 1921	Fiat 64CA	5 654 cm3 essence	38 ch à 1 300 tr/min	7,32 t
Fiat 18BLR	Châssis, militaire, Autobus	1914 - 1921	Fiat 64DA	6 234 cm3 essence	40 ch à 1 300 tr/min	8,5 t
Fiat 18BC - (Militaire)	Châssis,	1915 - 1919	Fiat 64BA	4 578 cm3 essence	25 ch à 1 200 tr/min	5,9 t
Fiat 18P	Châssis,	1916 - 1921	Fiat 53A	4 398 cm3 essence	40 ch à 1 800 tr/min	7,0 t
Fiat 603 / 603 F	Camion, Châssis, Autobus	1925 - 1929	Fiat 107	2 297 cm3 essence	35 ch à 2 600 tr/min	4,4 t
Fiat 30	Châssis camion lourd militaire	1915 - 1920	Fiat 167	10 618 cm3 essence	70 ch à 1 200 tr/min	14,0 t / 110,0 t
Fiat 20B[2]	Camion militaire & civil	1915 - 1920	Fiat 67	10 618 cm3 essence	66 ch à 1 200 tr/min	12,0 t / 40,0 t

Nota : À cette époque, les versions militaires différaient très peu des versions civiles.

Bibliographie

• 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore
• TuttoTrasporti
• L'Encyclopédie mondiale des camions
• Charge utile magazine n^o 254

Notes et références

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На других языках

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- [fr] Fiat 18

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[it] Fiat 18

Il Fiat 18 è un autocarro militare pesante prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali ed impiegato dal Regio Esercito nella prima guerra mondiale.

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