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Le Fiat 619 est un camion polyvalent, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1964 à 1980.

FIAT 619
Fiat 619N1 2e série
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1964 - 1980
Classe	Camion lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Turin Cordoba Koningshooikt Kano Istanbul
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres Diesel Fiat 221A / 8200.02
Puissance maximale	à 1 900 tr/min : 210 / 260 ch
Couple maximal	à 900 tr/min : 1 010 N m
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids à vide	PTC 14,000 à 40,000 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	5,860 / 7,328 / 7,795 mm
Largeur	2,413 / 2,500 mm
Hauteur	2,800 mm
Chronologie des modèles
Fiat 682 Fiat 170/190
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Il fait partie de la famille des camions lourds Fiat V.I.. La première série était équipée de la cabine Fiat « baffo » avancée de seconde génération à moustaches, et la seconde série a bénéficié de la nouvelle cabine Fiat "H" aux formes carrées qui sera maintenue jusqu'en 1991.

Ce véhicule devait remplacer le Fiat 682 qui sera fabriqué pendant 32 ans, de 1952 à 1984, mais dont la carrière fut prolongée pour répondre aux demandes des transporteurs africains. Le Fiat 619 en version porteur comme tracteur était initialement destiné aux marchés d'Europe du Nord.

Il sera remplacé en 1975 par la série Fiat 170/190 rebaptisée Iveco en 1980 pour couvrir la tranche lourde de transport de 14 à 40 tonnes.

Le Fiat 619 en synthèse

Fiat 619 1^re série

Doté du moteur 6 cylindres en ligne Fiat 221 de 12 883 cm³ de cylindrée, il disposait d'un couple maximum de 900 tr/min comme tous les camions Fiat de la gamme lourde. Sa cabine restait fidèle au modèle « baffo » Fiat de seconde génération restylée, avec les phares intégrés dans le pare-chocs avant et avec deux couchettes.

Conçu pour remplacer le Fiat 682 sur les marchés d'Europe du Nord, pour les transports internationaux lourds avec des charges de 19 à 40 tonnes, ce camion maintiendra la réputation de robustesse et de fiabilité de la marque. Il sera fabriqué d'abord aux Pays-Bas par Van Hool qui était très lié au constructeur italien à l'époque, puis à Turin.

Comme toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et cela jusqu'en 1975, la conduite est à droite pour le marché italien, à gauche pour l'exportation, sauf la Grande Bretagne.

Caractéristiques techniques 1^re série

• Moteur : Fiat type 221 - 12 883 cm³ - 210 ch
• Boîte de vitesses 8+2 mécanique
• PTC : sur porteur 4x2 : 14,0 t en Italie, 18,0 t en Europe, plus remorque de 18,0 t.
• PTC : sur porteur 6x2 : 18,0 t en Italie, 3^e essieu orientable et relevable,
• PTR tracteur semi-remorques : Version T - 40,0 t.

Comme d'habitude à cette époque en Italie comme dans bien d'autres pays, les carrossiers spécialisés transformaient les camions porteurs 4×2 en 6×2 avec l'adjonction d'un essieu autodirecteur et relevable à l'arrière.

• pour les versions route, l'essieu était placé après l'essieu moteur avec allongement du châssis ce qui permettait une combinaison 3+3 de 36 tonnes ou 3+4 de 40 tonnes en Italie,
• pour les versions chantier, le châssis choisi était la version longue et l'essieu était ajouté devant l'essieu moteur ; le PTC passait alors de 14 à 20 tonnes en Italie.

Fiat 619 N1/T1 2^e série

Lorsque la nouvelle cabine unifiée du groupe Fiat V.I. type "H", aux formes carrées, fut présentée en 1970, le 619 en bénéficia. Le constructeur italien lança les Fiat 619N1 et 619T1 en 1970. Cette même cabine sera montée sur les Unic Isoard de la dernière série.

Il recevra le nouveau moteur Fiat 8210.02 de 13 798 cm³ développant 260 ch à seulement 1 900 tr/min. Le couple maximum étant garanti dès 900 tr/min.

Il sera remplacé par le Fiat 170/190 en 1975, le premier camion universel de Fiat V.I. qui sera fabriqué aussi bien en France chez Unic qu'en Allemagne chez Magirus.

Série Lourde Internationale 619

Modèle	Années de production	Type moteur	Cylindrée cm3	Puissance ch DIN	PTC en tonnes
Fiat 619 N cabine "baffo" porteur + remorque Italie 32 t	1964 - 1970	Fiat 221	12.883	210	14,0/18,0 - 32
Fiat 619 N - Export 35/40 t selon pays (en Belgique par VanHool)	1964 - 1967	Fiat 221	12.883	210	19,0
Fiat 619 T - Export tracteur semi-remorques	1964 - 1967	Fiat 221	12.883	210	38,0/40,0
Fiat 619 N - Export train routier de 40 t	1967 - 1970	Fiat 221	12.883	230	19,0/40,0
Fiat 619 N1 cabine "H" - train routier 32,5/44 t selon pays	1970 - 1980	Fiat 8210.02	13.798	260	14,0/19,0 - 44,0
Fiat 619 N1P chantier	1970 - 1980	Fiat 8210.02	13.798	260	15,0/19,0
Fiat 619 T1/T1P cabine "H" - tracteur semi-remorque	1970 - 1980	Fiat 8210.02	13.798	260	32,0/44,0
Fiat 619 N cabine "baffo" Argentine	1969 - 1973	Fiat 221	12.883	210	18,0 - 45,0
Fiat 619 N3E Argentine	1969 - 1973	Fiat 221	12.883	210	22,0
Fiat 619 T Argentine	1969 - 1973	Fiat 221	12.883	210	38,0/40,0
Fiat 619 N1 cabine "H" Argentine	1973 - 1992	Fiat 221A	13.798	260	18,0 / 40,0
Fiat 619 N3E cabine "H" Argentine	1973 - 1992	Fiat 221A	13.798	260	22,2 / 45,0
Fiat 619 T1 cabine "H" Argentine	1973 - 1992	Fiat 221A	13.798	260	38,0 / 40,0
Fiat 619 N/T n.lle cabine "T" Argentine	1993 - 1994	Fiat 221A	13.798	260	38,0 / 45,0

Les fabrications à l'étranger

Le Fiat 619 a été produit dans de nombreux pays étrangers :

Belgique

Le Fiat 619 a été produit à l'origine en 1964 chez Van Hool sous licence pour les transporteurs du Nord de l'Europe, puis en Italie, dans l'usine Fiat SPA de Stura dans les configurations détaillées ci-dessus. La seconde série 619N1/T1 n'a jamais été produite en Belgique mais importée d'Italie.

Turquie

Le Fiat 619 a été fabriqué dans la première version avec la cabine Fiat « baffo » dans les années 1960 et avec la nouvelle cabine "H" de 1982 à 1987 (817 exemplaires) mais sous l'appellation Fiat 169 NT. Les caractéristiques mécaniques sont identiques aux originaux italiens.

Argentine

Le Fiat 619 a été le premier camion produit localement après l'obtention du visa des autorités argentines en 1969 avec la cabine Fiat « baffo » traditionnelle. Il sera commercialisé sous deux versions 619N, identique à l'original italien et la version 619N3E qui était une version 6×4, à l'image du Fiat 693. 155 exemplaires ont été fabriqués.

À partir de 1973, il est décliné avec la nouvelle cabine type "H", sous le nom 619N1 pour le porteur et 619 T1 pour le tracteur. Il est resté en production jusqu'en 1994 et a représenté la structure du transport lourd du pays. Ce modèle sera le premier camion fabriqué localement par la filiale argentine du constructeur italien Fiat V.I.. 13.571 porteurs et 4.271 tracteurs ont été fabriqués jusqu'en 1994.

À partir de 1993, il reçoit la nouvelle cabine Iveco type "T" identique à celle du Fiat-Iveco 190 Turbo. Globalement, en 25 ans, 17 842 exemplaires seront sortis des chaines de Fiat V.I. Argentina.

Nigeria

Le Fiat 619 a été assemblé dans l'usine de Kano au Nigéria à l'origine pour remplacer le fameux Fiat 682 qui restera en production jusqu'en 1988.

En France, le Fiat 619 a été distribué par le réseau Unic sous les labels Fiat 619N pour la première série, puis Unic-Fiat 619N1 ensuite, dans les versions porteur et tracteur de semi-remorques.

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На других языках

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[en] Fiat 619

The Fiat 619 is a multi-purpose truck, tractor for Semi-trailer trucks, manufactured from 1964 to 1980 and part of the Fiat V.I. family of heavy vehicles. The truck was intended to replace the Fiat 682 in production since 1952, but the manufacturing of the latter continued until 1984, also thanks to the demands of the African market.

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- [fr] Fiat 619

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[it] Fiat 619

Il Fiat 619 è un camion polivalente, trattrice per autoarticolati, fabbricato dal 1964 al 1980 che fa parte della famiglia di veicoli pesanti della Fiat V.I. Nelle intenzioni l'autocarro avrebbe dovuto sostituire il Fiat 682 in produzione dal 1952, ma la costruzione di quest'ultimo proseguì sino al 1988, grazie anche alle richieste del mercato africano.

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