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L’Iveco 330 est un véhicule lourd, camion porteur et tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Iveco à partir de 1979.

IVECO 330
Marque	IVECO
Années de production	1979 - 1993
Classe	Camion lourd chantiers
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel Fiat-Iveco
Puissance maximale	260 - 300 - 330 - 352 - 380 - 420 - 480 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	ZF16S130 à 16 rapports, fuller à 13 vitesses manuelle
Poids et performances
Poids à vide	PTC : 33,000 à 72,000 kg
Vitesse maximale	95 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	9,000 mm
Largeur	2,500 mm
Hauteur	2,785 mm
Chronologie des modèles
Fiat 300 IVECO EuroTrakker
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Il est directement dérivé et remplace la précédente gamme de véhicules de chantier Fiat 300. Il inaugure une nouvelle cabine unifiée dite "T-Range" du groupe Iveco et peut disposer d'une version courte. Son châssis est apte à supporter les charges légales du PTR italien de 56 tonnes et dans les pays acceptant ces charges peu communes. En transport exceptionnel, il est homologué pour des charges de 72 tonnes. Rappel, en France ce véhicule était limité et le serait encore actuellement à 26 tonnes !!

Ce sera le premier camion de chantier d'Europe à disposer d'un moteur 8 cylindres de 17 174 cm³ développant 352 ch puis 380 et même 420 ch, avec un couple maximal à seulement 900 tr/min.

Ce véhicule de chantier haut de gamme couvre la tranche lourde de transport de 33 à 72 tonnes.

Comme pour le Fiat 300, une version à 4 essieux sera proposée par le spécialiste Girelli ; cette version était homologuée en Italie pour un PTR de 48 tonnes.

L'IVECO 330 en synthèse

Le marché des véhicules de chantier a toujours été très particulier en Italie. Compte tenu du code de la route qui permet à ces véhicules de circuler avec 33 tonnes sur 3 essieux en 6x4, et à 40 tonnes en 8x4 avec deux gyrophares sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les Iveco 330, comme la série précédente Fiat 300 ont été des véhicules très facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs de 9/10 m³ avec systématiquement une pompe à béton sur le camion. La version tracteur pouvait atteler une semi malaxeur de 15 m³.

Doté du fameux moteur 8 cylindres en V Fiat 8280 de 17 174 cm³ de cylindrée, il disposait d'un couple maximum de 1 700 N m à seulement 900 tr/min.

Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, même en tout-terrain, pour des charges de 33 à 72 tonnes, ce camion s'est taillé une formidable réputation de robustesse et de fiabilité. Nombreux sont les camions qui ont dépassé les 2 millions de kilomètres.

La calandre reprend le “family feeling” de la gamme routière Iveco avec les versions TurboStar de la gamme long trajets. Il améliore encore le confort de la cabine du groupe Fiat, profonde, carrée, lumineuse, très spacieuse et dotée de la climatisation.

Décliné en porteur et tracteur uniquement en version 6x4, 6x6 et 8x4, il restera plus de 12 ans avant d'être remplacé par l'IVECO EuroTrakker.

Il servira aussi de véhicule adapté par le spécialiste italien SIVI pour transports exceptionnels.

Les différentes versions

Sous les marques FIAT - OM - UNIC - Magirus

• 330F26
• 330F35
• 330F35T cabine longue
• 330F26 Hydrotrans
• 330F35 Hydrotrans
• 330F35T Hydrotrans cabine longue

Sous la marque IVECO

• 330-26 - réservé aux marchés allemand, belge et français
• 330-35
• 330-35T
• 330-35 6x6
• 330-26 Hydrotrans (réservé aux marchés allemand et français)
• 330-35 Hydrotrans
• 330-35T Hydrotrans
• 330-30 Turbo (1985-93) réservé aux marchés allemand et français
• 330-30 Turbo 6x6 réservé aux marchés allemand et français
• 330-30 Turbo 8x4 réservé aux marchés allemand, belge et néerlandais
• 330-30 Turbo 8x4 largeur 2,30 m (réservé au marché suisse)
• 330-30 H Turbo 6x4 & 8x4 - moteur Magirus-Deutz réservé au marché allemand
• 330-35
• 330-35T
• 330-26P - réservé aux marchés allemand et français
• 330-36 Turbo (1989-93)
• 330-36 Turbo 6x6 (1989-93)
• 330-36T Turbo
• 330-42 Turbo
• 330-42T Turbo
• 330-48

Comme ce fut le cas pour le Fiat 300, l'Iveco 330 sera transformé pour les transports exceptionnels par SIVI qui équipera le véhicule d'un moteur de 480 ch en version 6x4, 6x6 et 8x4 pouvant transporter jusqu'à 240 tonnes.

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На других языках

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[de] Iveco 330

Der Iveco 330 war ein schwerer Lkw den Iveco ab 1979 fertigte. Erstmals wurde nun von Iveco eine Modellreihe für ein Segment bei allen Tochterunternehmen / Beteiligungen angeboten. Der 330 war direkt abgeleitet vom Fiat 300 und ersetzte damit auch das bisherige Angebot an Fiat-300-Baustellenfahrzeugen. Dessen überarbeitete Kabine wurde auch die Grundlage für die später erschienene Iveco-T-Reihe. Das Chassis war extrem belastbar und deckte daher auch den Bereich Schwertransport von 33 bis 72 Tonnen ab. Der 330 war der erste Baustellen-Lkw in Europa, der einen 8-Zylinder-Motor mit 17,174 l hatte. Die Leistung betrug der 260 bis 310 kW (352 bis 420 PS). Nach einer langen Bauzeit von 14 Jahren ersetzte ihn der Iveco EuroTrakker.

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- [fr] Iveco 330

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[it] Iveco 330

L'Iveco 330 fu un autocarro pesante della Iveco costruito dal 1979. Fu il diretto derivato del Fiat 300. La cabina fu anche la base per la successiva evoluzione Iveco serie T. Lo chassis era molto robusto e adatto alla gamma pesante da 400 a 720 q.li. Il 330 fu il primo autocarro europeo da cava e cantiere con un motore 8 cilindri, di 17.174 cm³ con una potenza da 260 a 310 kW (352 - 420 HP).

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[ru] Iveco 330

Iveco 330 — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей полной массой от 33 до 72 тонн, выпускаемых итальянской компанией Iveco S.p.A. в период с 1979 по 1993 год.

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