Le Carrosse ou 3233-WO est un concept-car prototype modulable de cyclecar de 1951, du designer industriel parisien Paul Arzens[1].
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Le Carrosse | ||||||||
![]() Le Carrosse (au centre et en haut à droite) et Paul Arzens (avec sa Peugeot 402 Paul Arzens, en photo de Robert Doisneau, à gauche et en haut à droite) au musée des Arts et Métiers du conservatoire national des arts et métiers de Paris | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1951 | |||||||
Production | 1 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Concept-car prototype | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Atelier-bureau d'études de Paul Arzens, 73 rue de Vaugirard à Paris | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Petite cylindrée | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Cyclecar modulable | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Paul Arzens (1903-1990), artiste-designer parisien de l’École nationale supérieure des Beaux-Arts de Paris, fonde son atelier-bureau d'études au 73 rue de Vaugirard, à Paris. Il y conçoit entre autres quelques concept-cars prototypes, dont La Baleine (1938), L'Œuf électrique (1942), Le Carrosse (1951), et sa Peugeot 402 Paul Arzens (1946)[2]...
Il étudie et conçoit ce concept car modulable sur le thème des modèles de voitures économiques et populaires à petite cylindrée d'après-guerre, à base de solution tubulaire innovante en aluminium ultra légère, en forme de carrosse, inspirée des cyclecars d'entre-deux-guerres, variante de son précédent L'Œuf électrique de 1942, et motorisée par un moteur à essence de petite cylindrée[3].
Plusieurs fois modifiée par son concepteur, elle est régulièrement photographiée et médiatisée par le célèbre photographe Robert Doisneau (ami de Paul Arzens)[4],[5],[6],[7],[8].
Elle est exposée à ce jour au musée des Arts et Métiers du conservatoire national des arts et métiers de Paris.
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