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Le MV Agusta Motocarro 175 est un triporteur motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto. C'est le deuxième modèle utilitaire triporteur de la marque, produit de 1954 à 1958.

MV Agusta Motocarro 175
Marque	MV Agusta
Années de production	1954 - 1958
Production	2 200 exemplaire(s)
Classe	Triporteur
Usine(s) d’assemblage	Cascina Costa (Prov. Varese)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	MV Agusta monocylindre 4 temps, arbre à cames en tête
Cylindrée	172,3 cm3
Puissance maximale	à 5 200 tr/min : 8 ch CUNA
Transmission	Propulsion - différentiel
Boîte de vitesses	4 vitesses + MAR
Poids et performances
Poids à vide	250 kg Ch. Utile : 350 kg
Vitesse maximale	56 km/h
Consommation mixte	3,1 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Triporteur
Châssis	châssis acier
Suspensions	avant : fourche oscillante et amortisseurs hydrauliques arrière : lames et amortisseurs hydrauliques
Freins	3 tambours Ø 180 mm
Dimensions
Longueur	2 870 mm
Largeur	1 220 mm
Empattement	1 800 mm
Chronologie des modèles
MV Agusta Motocarro 98 MV Agusta Centauro 150
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Pourquoi MV Agusta s'est intéressé de ce secteur d'activité restera toujours un mystère, car il n'y avait aucune chance qu'il puisse rivaliser avec les autres constructeurs italiens de ce type de véhicules comme Moto Guzzi sans parler de Piaggio et ses fameux petits Ape. D'après les archives de l'époque, 2 200 exemplaires des trois séries ont été fabriqués.

Histoire

Au cours de la période d'après guerre, alors que l'Italie devait se reconstruire et les habitants se déplacer, MV Agusta n'a pas pensé à construire uniquement des motos mais aussi d'autres moyens de transport, des véhicules utilitaires légers. L'époque était favorable à tout moyen de transport, même rudimentaire.

En 1947, MV Agusta présente son premier motocarro, un triporteur motorisé, construit en raccordant un avant de moto et une remorque à l'arrière, le tout solidement fixé sur un robuste châssis. Ce type d'engin était très en vogue à l'époque en Italie mais aussi en Allemagne qui les utilisait aussi comme taxi. Le modèle MV Agusta utilisait le moteur de la fameuse MV 98, monocylindre à deux temps de 98 cm³. Durant l'année 1948, plusieurs modèles (en Italie destinés uniquement au transport de marchandises) ont vu le jour équipés du moteur MV Agusta de 125 cm³ avec une boîte à trois vitesses.

En 1953, MV Agusta présente le prototype d'une voiturette à deux places, Vetturetta 350. Le modèle restera au stade du prototype et est visible au Musée MV Agusta.

En 1954, MV Agusta présente le Motocarro 175. Ce modèle comporte un moteur à quatre temps de 172,3 cm³ avec un seul arbre à cames en tête, et offre une charge utile de 350 kg pour un poids propre de 250 kg. Comme l'ensemble de ses concurrents, ce triporteur ne dispose pas de cabine de protection. c'est la simple jonction entre l'avant d'une moto et une remorque sur un châssis poutre avec des jantes de 17". La benne arrière peut être fixe ou basculante. 2 200 exemplaires seront fabriqués jusqu'en 1958. Le modèle a été remplacé par le MV Agusta Centauro 150 qui dispose de roues de petit diamètre et d'une cabine de protection du conducteur.

Voir aussi

Articles connexes

• Piaggio Ape (Produit de 1947 à 202x) en cours en Italie et en Inde
• Piaggio Ape Calessino (Produit de 1948 à 1966) puis de (2007 à 202x) en cours
• Daihatsu Midget (Produit de 1957 à 2002)
• Harley-Davidson Servi-Car (Produit de 1932 à 1973)
• Macchi MB1 (Produit de 1945 à 1990)
• Mitsubishi Mizushima (Produit de 1946 à 1962)
• Moto Guzzi TriAlce (militaire) (Produit de 1940 à 1943).
• Moto Guzzi Ercole (Produit de 1946 à 1980)

Bibliographie

• (it) Fiche technique MV Agusta Motocarro 175 sur MV Agusta Motor
• (en) Fiche technique MV Agusta Motocarro 175 sur MV Agusta Club Deutschland

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