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La Mazda 323 GTR est un modèle automobile produit de 1992 à 1994 en série limitée à 2200 exemplaires (la plupart numérotés) dont environ 200 en France. Une autre version spéciale « GTae » a été produite à 300 exemplaires au Japon. Elle fut championne des rallyes en Groupe N (PWRC) en 1993 (pilotée par l'italien Alex Fassina), et en France Maurice Chomat s'illustra à son volant la même année en Championnat de France des rallyes Terre.

Mazda 323 GTR
Marque	Mazda
Années de production	1992 - 1994
Production	2 200 exemplaire(s)
Classe	Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.8 turbo 16 s
Cylindrée	1 839 cm3
Puissance maximale	185 ch (136 kW)
Couple maximal	235 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 210 kg
Vitesse maximale	221 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7 s
Consommation mixte	7,4 à 9,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Coefficient de traînée	0,39
Freins	Disques
Dimensions
Longueur	4 080 mm
Largeur	1 690 mm
Hauteur	1 390 mm
Empattement	2 450 mm
Volume du coffre	230 à 415 dm3
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Elle reprenait la carrosserie deux volumes de la 323 trois portes.

Caractéristiques techniques[1]^,[2]

Moteur

• Type : BPT (1,8 litre 16 soupapes turbo)
• Disposition : avant transversale
• Arbres à cames : DOHC (double arbre à cames en tête)
• Distribution : à courroie
• Cylindrée : 1 839 cm³
• Alésage x Course : 83,0 x 85,0 mm
• Taux de compression : 8,2 : 1
• Turbo : IHI RHF6CB / VJ23 monté sur roulements à billes
• Turbine : 62 mm compresseur : 65 mm (à l'époque, le plus gros turbo monté sur une voiture de série. Il peut sortir jusqu'à 2,0 bars de pression relative)
• Surpression : 0,65 bar (pour la version européenne)
• Intercooler : 225 mm × 234,6 mm - 6 150 kcal/h
• Injecteurs : SMB
• Soupapes d'échappement refroidies au sodium
• Piston moulés sous haute pression en aluminium et refroidi par gicleurs d'huile
• Ligne d'échappement : diamètre intérieur : 50 mm + catalyseur
• Bougies : NGK BKR6EVX11
• Puissance maxi : 185 ch (136 kW EEC) à 6 000 tr/min (210 ch au Japon)
• Puissance spécifique : 101 ch/l (114 ch/l au Japon)
• Couple maxi : 235 N m EEC (24 mkg) à 4 500 tr/min (25,5 mkg au Japon)
• Couple au litre : 128 N m/l (136 N m/l au Japon)
• Zone rouge : 6 500 tr/min
• Régime de coupure : 7 200 tr/min

Transmission

• Type : intégrale permanente
• Différentiel central : glissement limité avec visco-coupleur
• Différentiel arrière : glissement limité avec visco-coupleur
• Répartition du couple AV / AR : 43 % / 57 %
• Embrayage : hydraulique 230 mm
• Boîte de vitesses :
  • Type : MT
  • 1^re : 3,454
  • 2^e : 1,833
  • 3^e : 1,310
  • 4^e : 0,970
  • 5^e : 0,717
  • Arrière : 3,166
  • Rapport de pont : avant : 4,214 ; arrière : 3,909

Châssis

• Carrosserie : 3 portes
• Nombres de places : 5
• SCx : 0,75
• Cx : 0,39
• Suspension avant : McPherson, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
• Suspension arrière : Twin-Trapezoidal Link (TTL) independent suspension, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
• Barre stabilisatrice avant : 23 mm pleine
• Barre anti-rapprochement avant supérieure
• Ressort avant : 3,7 kg/mm
• Amortisseurs avant :
  • Compression : 0,1 m/s → 44 kg 0,3 m/s → 70 kg 0,6 m/s → 105 kg
  • Détente : 0,1 m/s → 60 kg 0,3 m/s → 92 kg 0,6 m/s → 200 kg
• Géométrie avant :
  • Ouverture : 2 mm (0°12 min)
  • Carrossage : - 0°40 min
  • Chasse : 2°40 min
• Barre stabilisatrice arrière : 19,1 mm tubulaire
• Ressort arrière : 3,3 kg/mm
• Amortisseurs arrière :
  • Compression : 0,05 m/s → 13 kg 0,1 m/s → 20 kg 0,3 m/s → 40 kg 0,6 m/s → 74 kg
  • Détente : 0,05 m/s → 43 kg 0,1 m/s → 70 kg 0,3 m/s → 90 kg 0,6 m/s → 120 kg
• Géométrie arrière :
  • Ouverture : 2 mm (0°12 min)
  • Carrossage : - 0° 20'
• Freins avant : disques ventilés (274 mm x 24 mm)
• Freins arrière : disques (280 mm x 10 mm)
• Direction : assistance hydraulique
• Nombres de tours du volant : 2,6
• Diamètre de braquage entre murs : 11,3 m

Roues

• Pneumatiques AV/AR : 195/50 R15 82V
• Jantes : Enkei - Alliage aluminium - 5.5JJ x 15 - trous: 5 x 114,3 - Déport: 47,5 mm

Poids/Dimensions

• Poids constructeur : 1 210 kg (1 090 kg pour la version GTae)
• Répartition avant/arrière : 51 % / 49 %
• Rapport poids/puissance : 6,54 kg/ch (version européenne)
• Longueur : 4 080 mm
• Largeur : 1 690 mm
• Hauteur : 1 390 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Empattement : 2 450 mm
• Voie avant : 1 430 mm
• Voie arrière : 1 435 mm
• Volume du coffre (litres) : 230 / 415 ('2/3 1/3')
• Réservoir essence (95 RON) : 60 litres

Budget

• Prix à sa sortie : 140 000 FRF
• Puissance fiscale : 10 CV
• Consommation constructeur : 90 km/h : 7,4 l/100 km ; 120 km/h : 9,2 l/100 km

Performances

Données constructeur

• 0 à 100 km/h : 7 s
• 80 à 120 km/h en 4^e : 7 s
• 100 à 140 km/h en 4^e : -
• Vitesse maxi : 221 km/h

Mesurés

• 0-100 km/h :
  • Sport Auto : 7,2 s
  • L'Automobile Magazine : 6,9 s

• 400 m Départ arrêté :
  • Sport Auto : 14,3 s
  • Echappement : 14,6 s

• 1000 m Départ arrêté :
  • Sport Auto : 27,2 s
  • l'Automobile Magazine : 27,35 s
  • Option auto : 27,3 s
  • Echappement : 27,5 s

• 80 à 120 km/h :
  • Automoto (en 4^e): 9,5 s
  • Automoto (en 5^e): 15,5 s

• Vitesse maxi :
  • Sport auto : 224 km/h
  • Echappement : 225 km/h

• Freinage de 100 km/h à 0 km/h :
  • Auto : 38,8 m (à froid) / 31,4 m (à chaud)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Mazda 323
• Mazda 3

Liens externes

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На других языках

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- [fr] Mazda 323 GTR

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[it] Mazda 323 GTR

La Mazda 323 GTR è una versione sportiva della Mazda 323 basata sulla sesta serie (sigla BG) prodotta dal 1992 al 1994, evoluzione della precedente Mazda 323 GTX, e costituita in una serie limitata di circa 5.000 esemplari con lo scopo di essere omologata per gareggiare nel Campionato del Mondo Rally.[1][2]

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