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W124 est le code châssis interne de Mercedes-Benz pour la désignation de la Mercedes-Benz Classe Moyenne (Classe E depuis la phase 3 des W124 qui perdure encore aujourd'hui).

Mercedes-Benz W124
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1984 - 1997

Phase 1 : 1984 - 1989
Phase 2 : 1990 - 1993
Phase 3 : 1994 - 1997
Production 2 724 381 exemplaire(s)
Classe moyenne
Moteur et transmission
Moteur(s) 4, 6, 8 cylindres essence et 4, 5, 6 cylindres diesel
Moteurs Essence

2,0 L I4 M102
2,0 L I4 M111
2,2 L I4 M111
2,4 L I4 M102
2,6 L I6 M103
2,8 L I6 M104
3,0 L I6 M103
3,0 L I6 M104
3,2 L I6 M104
3,4 L I6 M104
3,6 L I6 M104
4,2 L V8 M119
5,0 L V8 M119

Moteurs Diesel
2,0 L I4 OM601
2,5 L I5 OM602
2,5 L I5 OM605
3,0 L I6 OM603
3,0 L I6 OM606
Transmission propulsion ou 4Matic, boîte manuelle ou automatique (boite 4 ou 5 vitesses)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline, limousine, coupé, cabriolet, break
Dimensions
Longueur de 4 755 à 5 355 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur de 1 391 à 1 470 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz W123 Classe E (W210)
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Article principal : Mercedes-Benz Classe E.

La W124 succède aux modèles W123 en 1985 avant d'être à son tour effacée par la Classe E W210 en 1995. La production de berline s'est arrêtée fin 1995, celle du break en 1996, et celle du coupé et du cabriolet courant 1997.


Présentation


Une Mercedes 300 CE 1990.
Une Mercedes 300 CE 1990.

Novembre 84 : Présentation à Séville des berlines sur le thème « Le progrès fait la différence »

1985 : début de la commercialisation des berlines (W124)

1986 : les break (S124) secondent les berlines, Commercialisation de la 200 Diesel en version break, uniquement sur le marché Allemand.

1986 : le 4-MATIC fait son entrée, La 300 D Turbo berline, est commercialisée, mais uniquement aux États-Unis et au Canada. Tandis que sur le marché Européen, la 300 D Turbo, elle, était uniquement disponible en break.

Mars 87 : arrivée des coupés (C124) 4 places (230CE, 300CE).

: commercialisation de la 300 D Turbo en Berline sur le marché européen, et arrêt de la commercialisation de cette version en Amérique du Nord.

Octobre 88 : intégration de l’ABS à la dotation de série, airbag passager en option, et commercialisation de la 250 D Turbo.

Octobre 89 : premier remodelage (boucliers, protections latérales aux tons du châssis, un peu plus de chromes et d'insert bois, nouveaux dessins de jantes…), commercialisation de la 250 D Turbo en break sur le marché Italien.

Décembre 90 : la 500E (V8 de 326 ch, c’est la première "Mittelklasse" à huit cylindres) couronne la gamme. Créée en étroite coopération avec Porsche, assemblée en partie par Porsche, elle reçoit le M119 V8 5,0 L 32 soupapes du SL500. Apparition des moteurs multisoupapes.

1991 : le cabriolet (A124) quatre places (arceau de sécurité intégré aux appuie-tête, filet anti-remous, une capote entièrement automatique à lunette en verre dégivrante…), arrêt de la fabrication de la 200 Diesel en version break.

Septembre 92 : premiers 4 cylindres multisoupapes et apparition des 220E 280E 320E; une 400E (V8 4.2 de 279 ch) vient seconder sur le marché allemand et le marché nord-américain la 500E.

1993 : second remodelage (nouvelle désignation, lifting de l'avant avec de nouvelles optiques, malle et capot redessinés, pare-chocs plus généreux, entraînant une découpe pour l'échappement...) la gamme inaugure le nouveau système de désignation : lettre E (naissance de la Classe E) suivie de la cylindrée (en dixième de litre), exécution sportline,

 : Accord avec la compagnie SsangYong pour le développement d'une voiture SsangYong sur une base de W124 - amélioration des Diesel atmosphériques 2,5 L et 3 L

1995 : Arrêt de la commercialisation des berlines (W124)

1996 : Arrêt de la commercialisation des coupés (C124) et breaks (S124)

1997 : arrêt de la commercialisation des cabriolets (A124)

Avec un total de 2 724 381 exemplaires toutes versions confondues, la W124 fit mieux que sa sœur la W123 et elle fut la première série (et aussi la dernière) à décliner une telle combinaison châssis/moteurs. Une recette que ses descendantes essayent de reprendre en se dédoublant (CLS, CLK).

Les W124 s’intègrent parfaitement dans l’histoire Mercedes même si informatique et chasse aux coûts les ont marquées en fin de vie (second remodelage de 1993).

C’est en 1987 que le président du groupe (Werner Breitschwerdt) doit quitter prématurément ses fonctions pour « raisons personnelles » deux années avant la date prévue.

Edzard Reuter lui succède : remarquons que c'est la « première fois » qu'un membre purement administratif prend la tête du groupe alors qu'auparavant il s'est toujours agi d'un ingénieur issu du sérail « production ».

Cette nomination cadre avec :

* Une production en deçà des espérances : la W124 n’a pas su conserver la part de marché « segment moyen » acquise par la W123 et, pire, sa production totale est en retrait.
  • La nécessité de mieux adapter les structures et la stratégie, sous-entendu pour résister aux japonaises.
  • La volonté de diminuer les coûts improductifs : ce qu’un « col bleu » n’a pas su faire, un « col blanc » le fera ! Le second remodelage en est la marque tangible avec une diminution des qualités de plastiques (les rossignols deviennent courants sur les véhicules kilométrés), des peintures (corrosion plus fréquentes des portes et panneaux), du circuit électrique...
  • La chasse aux coûts contre-productifs : fini le temps où le véhicule devait durer et pouvait témoigner, le second remodelage fait la part belle aux progrès techniques, passant aux oubliettes la règle admise des « 20 % de technologies nouvelles pour 80 % de fiabilité ».
[réf. nécessaire]

Caractéristiques techniques


Cinq blocs moteur essence déclinant une quinzaine de versions :

Moteurs quatre cylindres
Moteur six cylindres
Moteur V8

Cinq blocs moteurs Diesel » pour cinq versions:

Moteurs quatre cylindres
Moteurs cinq cylindres
Moteurs six cylindres

Ces moteurs furent déclinés sur plus de trente modèles.

Son train avant se caractérise par une forte inclinaison du pivot et son système anti-plongée. La suspension arrière est multibras. Sa boîte automatique rapide et une bonne fiabilité générale en firent un succès commercial malgré un prix assez élevé.

Elle inaugure de nombreuses innovations techniques comme le pont autobloquant ASD (automatic locking differential), l'antipatinage électronique ASR (acceleration skid control), la transmission intégrale avec pont avant enclenchable automatiquement (4Matic), ou encore la boîte automatique à cinq rapports. À cela s'ajoutent ces mêmes diesels turbocompressés. La gamme est coiffée par la 300 TD de 143 / 147 ch uniquement disponible en boîte automatique à quatre rapports, c'est la seule version Diesel livrable en quatre roues motrices 4Matic. À cela s'ajoute la 250 Turbo-Diesel de 126 ch. En entrée de gamme on citera le modeste 2 litres Diesel atmosphérique de 72 ch/ 75 ch (200D).


Le Mythe 500E/E500


w124 500E
w124 500E

LA 500 :
35 CV fiscaux

Caractéristiques techniques Mercedes-Benz 500 E (W124)
Moteur
Type : 8 cylindres en V, 32 soupapes, 2x2 arbre à cames en tête

Mercedes Benz E500 Limited de 1994.
Mercedes Benz E500 Limited de 1994.

Transmission

Poids

Roues

Performances

Chronologie

1986 : Commercialisation de la berline Mercedes 300 E sur la berline W124.

1990 : En octobre, au salon de Paris, Mercedes-Benz dévoile la nouvelle Mercedes 500 E. Basée sur la berline classique W124, et développée conjointement avec Porsche, le V8 5 litres du SL500 de 326 ch a été glissé au chausse-pieds.

1993 : La gamme W124 est remodelée avec une nouvelle désignation: la 500 E devient une E500 suivant en cela la nouvelle politique de noms de gamme de la marque (Classe E, C, S…). Quelques modifications esthétiques interviennent : nouveau capot, nouvelles optiques avant, arrière…

1994 : Une édition limitée pour le marché suisse uniquement est commercialisée et baptisée E500 Limited : uniquement disponible en noir (Saphirschwarz) ou gris métal (Briljantsilber). Des jantes alu de 17 pouces au look DTM sont montées et chaussées en 245/45. Seulement 500 Mercedes E500 Limited ont été produites.

1995 : Après 5 années de production, la Mercedes 500 E s'éteint après 10 479 exemplaires produits.


Motorisation depuis le lancement



Berline


Diesel (phases 1 et 2)

Diesel (phase 3)

Essence (phases 1 et 2)

Essence (phase 3)


Break


Diesel (phases 1 et 2)

Diesel (phase 3)

Essence (phases 1 et 2)

Essence (phase 3)


Coupé



Cabriolet



Limousine



Liens externes


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Références



Notes


    À noter qu'une Amicale francophone (association loi de 1901) concernant les W124 existe depuis 2005 en France. Ce club est dédié au type 124 et ses déclinaisons (A124, C124, S124, V124, W124). Il regroupe plusieurs centaines de passionnés propriétaires ou futurs propriétaires qui se retrouvent, chaque année, dans un grand rassemblement permettant au mythe de la W124 de perdurer. Reconnu de plusieurs professionnels ainsi que par Mercedes FRANCE, il s'agit de W124.org l'Amicale des Mercedes W124.


    Bibliographie



    На других языках

    [de] Mercedes-Benz Baureihe 124

    Die Baureihe 124 (mit den Typen W 124, S 124, C 124, A 124, F 124, V 124 und VF 124) ist eine Fahrzeugbaureihe der oberen Mittelklasse von Daimler-Benz, die von Spätherbst 1984 bis Mitte 1997 (in Indien bis 1998) gebaut wurde.

    [en] Mercedes-Benz W124

    The Mercedes-Benz W124 is a range of mid-size cars made by Daimler-Benz from 1984 to 1997. The range included numerous body configurations, and though collectively referred to as the W-124, official internal chassis designations varied by body style: saloon (W 124); estate (S 124); coupé (C 124); cabriolet (A 124); limousine (V 124); rolling chassis (F 124); and long-wheelbase rolling chassis (VF 124).
    - [fr] Mercedes-Benz Type 124

    [it] Mercedes-Benz W124

    W124 è la sigla di produzione di un'autovettura costruita dalla Mercedes-Benz tra il 1984 ed il 1997. La sigla si riferisce a rigore alla sola versione berlina, ma nell'uso è passata ad indicare l'intera famiglia di vetture basata sulla medesima piattaforma (identificata dal numero 124).

    [ru] Mercedes-Benz W124

    Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, которая производилась в 1984—1996 годах. Впервые была представлена в 1984 году и предназначалась для замены моделей серии W123. В 1995 году автомобили W124 с кузовом седан уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz следующему поколению семейства E-класса W210; автомобили с кузовом универсал (S124) и кузовом купе (C124) оставались на конвейере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года.


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