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Le Peugeot 4008 est un crossover compact du constructeur automobile français Peugeot. Le modèle commercialisé de 2012 à 2016 est une version Peugeot du Mitsubishi ASX. Depuis fin 2016, Peugeot réutilise ce nom pour désigner une version agrandie du Peugeot 3008 II destinée au marché chinois.

Peugeot 4008 I

Peugeot 4008
Peugeot 4008 I
Appelé aussi	Citroën C4 Aircross Mitsubishi ASX
Marque	Peugeot
Années de production	2012 - 2016
Production	36 052 exemplaire(s)
Classe	crossover compact
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Essence 1.6 117 ch 1.8 139 ch 2.0 148 ch Diesel 1.6 HDi 115 1.8 Di-D, 115/150 ch
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	115 à 150 ch DIN
Couple maximal	154 à 300 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5/6 rapports CVT
Poids et performances
Poids à vide	1 270 à 1 480 kg
Vitesse maximale	182 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,7 à 11,4 s
Émission de CO2	145 à 150 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	4 345 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 615 mm
Empattement	2 670 mm
Voies AV/AR	1 545 mm  / 1 540 mm
Volume du coffre	416 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 4007 (Europe) Peugeot 3008 II (Europe) Peugeot 4008 II (Chine)
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Afin de ne pas entrer en concurrence avec le Peugeot 3008 I, la première génération de 4008, un Mitsubishi ASX rebadgé par Peugeot, n'est proposée qu'en quatre roues motrices, contrairement à son cousin le Citroën C4 Aircross. De plus, il est destiné en grande partie aux marchés extra-européens. La 4008 est moins large et haute que la 3008.

Il est l'un des rares modèles Peugeot à être fabriqué hors de Chine qui est exporté vers ce pays[1].

Motorisations

	1.6 HDi 115	1.8 Di-D 115	1.8 Di-D 150	1.6 117	1.8 139	2.0 148
Moteur	4 cylindres en ligne
Cylindrée	1 560	1 798		1 590	1 798
Puissance maxi	115 ch à 3 600 tr/min	115 ch à 3 500 tr/min	150 ch à 4 000 tr/min	115⁄117 ch à 6 000 tr/min	139 ch à 6 000 tr/min	148 ch à 6 000 tr/min
Couple maxi	270 N m à 1 750 tr/min	300 N m à 1 750 tr/min	300 N m à 2 000 tr/min	154 N m à 4 000 tr/min	172 N m à 4 200 tr/min	197 N m à 4 200 tr/min
Boîte de vitesses	BVM6 2WD/4WD			BVM5 2WD	Auto 2WD/4WD	BVM5 2WD / Auto 2WD / Auto 4WD
Vitesse maxi	182 / 180	189 / 185	200 / 198	182
0-100 km/h	10,8 / 11,6	10,2 / 10,6	10,8 / 11,5	11,3
Consommation (en L/100 km)	4,6 à 5	4,8 / 5,1	5,4 / 5,6	5,8		7,6
Émissions de CO2 (en g/km)	119 à 132	127 / 134	141 / 146	133	153
Peugeot	Oui	Non	Non	Non	Non	Non

En 2015, seul le 1.8 HDi de 150 ch disparaît et le 1.6 HDi 115 ch 4x4 subsiste en répondant à la norme Euro 6 grâce à la greffe d'un système de traitement des NOx[2]. Depuis 2016, la Peugeot 4008 I n'est plus en vente, sauf en Afrique.

Peugeot 4008 II

Peugeot 4008 II
Marque	Peugeot
Années de production	Depuis 2016
Production	51 500 exemplaire(s)
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Chengdu
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.6 THP 165 1.8 THP 204
Position du moteur	Transversal avant
Cylindrée	1 598 à 1 800 cm3
Transmission	Traction Transmission intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 5/6 rapports Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 250 à 1 465 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Plate-forme	EMP2
Châssis	Peugeot 308 II/408 II/3008 II/Traveller Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer Toyota ProAce II
Dimensions
Longueur	4 510 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 620 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 579 mm  / 1 587 mm
Volume du coffre	591 à 1 670 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 4008 I
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Le 4008 II est assemblé dans une nouvelle usine DPCA (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles) basée à Chengdu. Elle est identique, à la Peugeot 3008 II, tout en étant 6 cm plus longue et en ayant un empattement rallongé de 6 cm, afin de mieux répondre aux exigences de la clientèle chinoise.

Design

Le 4008 II est un SUV reprenant tous les codes de la catégorie. Le style global s'inspire du concept Quartz, dont ils reprennent en outre la calandre, basse et avec le logo au milieu, qui s'affiche sur les concepts-cars Peugeot depuis l'Exalt.

Ainsi, le 4008 II intègre les codes stylistiques des SUV : capot long et horizontal, avant vertical, grandes roues, garde au sol rehaussée, protections de caisse... Pour plus de dynamisme et d'élégance, ils y ajoutent une face avant sculptée avec un regard acéré, de larges entrées d'air, un capot nervuré ainsi qu'une large calandre verticale et basse, avec le lion au milieu, entouré de facettes, verticales sur les versions à projecteurs à halogène et horizontales sur celles équipées des projecteurs full LED. Les plis de carrosserie sont tendus pour accentuer ce dynamisme. L'arrière inaugure le bandeau noir laqué qui se retrouvera à terme sur toute la gamme Peugeot. Il relie les feux à LED, sur lesquels sont dessinés les trois griffes caractéristiques des Peugeot actuelles. Le 3008 II abandonne le hayon en deux parties de son prédécesseur adoptant un plancher coulissant, plus efficient au niveau du poids, mais disposant d'un tiroir pouvant supporter jusqu'à 100 kg afin de conserver l'atout principal du hayon en deux parties. Par rapport au 3008 II, le 4008 II voit passer sa longueur de 4,45 m à 4,51 m, et son empattement de 2,675 m à 2,73 m, ce qui lui permet d'améliorer son habitabilité intérieure[3]^,[4].

Habitacle

L'intérieur est réalisé par Bertrand Rapatel (Directeur du design intérieur Peugeot) et son équipe. Les 3008 II et 4008 II inaugurent une nouvelle version du i-Cockpit (commune avec le 5008 II). Il comporte un petit volant deux branches à double méplat, facilitant la vision du combiné tête haute numérique. Ainsi, les compteurs sont remplacés par un écran de 12,3 pouces, et ce dès le premier niveau de finition. Au centre de la planche de bord, se trouve un écran tactile capacitif de 8 pouces, qui centralise les commandes de la climatisation, de la navigation connectée 3D, de la radio, de la musique, de la téléphonie, des paramètres du véhicules, et des différents applications (Mirror Screen, Apple Car Play, Android Auto). Il peut également être commandé par des touches "piano" ou par la voix sur certaines versions. L'option i-Cockpit Amplify active sur demande des ambiances visuelles (éclairages, typage des affichages), musicales, sonores et olfactives (diffusion de parfums)[5]. Un emplacement de recharge de Smartphone par induction est proposé en option derrière la commande de boîte de vitesses.

En ce qui concerne les passagers, l'habitabilité arrière progresse par rapport à la génération précédente, grâce à un empattement allongé de 6 cm, . L'espace disponible aux genoux augmente ainsi de 2,4 cm. Les passagers pourront profiter, en option, d'un toit panoramique ouvrable électriquement, longtemps indisponible chez Peugeot (le toit panoramique ne s'ouvrait pas) mais indispensable pour le marché chinois. Le système Hi-Fi premium réalisé par Focal est proposé, tout comme les sièges électriques massants, en option également.

Au niveau pratique, la banquette arrière, non coulissante, est rabattable en 2/3 - 1/3 ce qui offre un plancher plat. Le coffre peut ainsi passer de 591 à 1670 L. Le siège passager avant est également repliable ce qui permet de loger des objets long de 2,60 m.

Dénomination

Les 3008 II et 4008 II reprennent une appellation qui correspond à un "code" dans la gamme Peugeot :

• le " 3 " et le " 4 " identifient la voiture à la gamme des véhicules compacts ;
• le " 00 " désigne l'appartenance aux SUV ;
• le " 8 " correspond à l'appellation systématique des modèles Peugeot (toutes les noms des modèles Peugeot se terminent dorénavant par le chiffre "8")[6].

En Chine, le véhicule est nommé 4008 car l'ancien 3008 y continue sa carrière, afin de présenter une alternative moins chère au nouveau. De plus, en Chine, plus le nombre est élevé, plus la voiture est connotée positivement.

Châssis

La seconde génération du 3008, comme son homologue 4008 pour la Chine, est basée sur la plateforme EMP2 déjà utilisée par le Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso, Peugeot 308 II/308 II SW, Peugeot 408, Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer, Toyota ProAce II et Opel et Vauxhall Vivaro III et qui servira au Peugeot 5008 II. Elle permet notamment un allègement, d'environ 100 kg sur le 3008 II.

Sécurité

Le 3008 II a obtenu 5 étoiles au crash test EuroNCAP. Dans le détail, il a une note de 86 % pour la protection des adultes, 85 % pour la protection des enfants, 67 % pour la protection des piétons et 58 % pour ses aides à la sécurité[7]^,[8].

Aides à la conduite

Peugeot a équipé les 3008 II et 4008 II de nombreuses aides à la conduite : aide au freinage d'urgence (Active Safety Break), régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop (cette fonction stop n'est présente que sur la boîte automatique EAT6), alerte active de franchissement de ligne, alerte d'attention du conducteur (détecte une baisse d'attention du conducteur), reconnaissance des panneaux, système de surveillance d'angles morts, commutation automatique des feux de route, Advanced Grip Control (système permettant d'optimiser la motricité dans les conditions difficiles), contrôle de vitesse en descente (régule la vitesse dans une pente forte)[9].

e-Kick

L'e-Kick est une trottinette électrique conçue par Peugeot en partenariat avec l'entreprise spécialisée Micro. Elle est dévoilée en même temps que la seconde génération de 3008 le 23 mai 2016. Chargée, elle possède une autonomie de 12 km et peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur est intégré à la roue arrière et la batterie lithium-ion à la plateforme pour un poids total de 8,5 kg. Elle est vendue 1 190 € et est proposée en option avec le 3008 II. Coûtant 320 €, la station de recharge Dockstation peut être placée dans le coffre des 3008 II et 4008 II et recharge la trottinette dès que le véhicule se met en marche. L'e-Kick peut aussi être chargé sur une prise de courant classique en une heure environ[10].

Motorisations

	1.6 THP	1.8 THP
Cylindrée	1 598	1 751
Architecture	4 cylindres
Puissance maxi	165 ch à 6 000 tr/min	204 ch à 5 500 tr/min
Couple maxi	240 N m à 1 400 tr/min	280 N m à 1 400 tr/min
Boîte de vitesses	EAT6
Vitesse maxi
0-100 km/h
Consommation (en L/100 km)
Émissions de CO2 (en g/km)

Séries spéciales

• Hyun Night Edition (2022)[11]

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Mitsubishi ASX - Peugeot 4008 - Citroën C4 Aircross » (voir la liste des auteurs).

Liens

• Site officiel

Voir aussi

• Citroën C4 Aircross
• Mitsubishi ASX

• Portail de l’automobile
• Portail de la France
• Portail de la Chine

На других языках

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[de] Peugeot 4008

Der Peugeot 4008 ist ein SUV der französischen Automobilmarke Peugeot. Er ist weitestgehend baugleich mit dem Mitsubishi ASX und dem Citroën C4 Aircross; alle drei Fahrzeuge werden bei Mitsubishi Motors hergestellt. Peugeot führte den 4008 in Deutschland im Juni 2012 auf dem Markt ein. In Deutschland und einigen anderen Ländern entfiel der 4008 Ende 2015 aus dem Modellangebot.

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[en] Peugeot 4008

The Peugeot 4008 is a subcompact crossover SUV produced by Mitsubishi Motors under the French marque Peugeot which was officially introduced in September 2011.[2]

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- [fr] Peugeot 4008

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[it] Peugeot 4008

La Peugeot 4008 è una crossover-SUV compatta prodotta dal 2012 dalla casa automobilistica francese Peugeot.

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[ru] Peugeot 4008

Peugeot 4008 — компактный кроссовер Peugeot. Первая информация о его появлении появилась ещё в сентябре 2011 года[1], однако дебют автомобиля прошёл в марте 2012 года на Женевском автосалоне[2], вместе с Peugeot 208. Он базируется на платформе от Mitsubishi ASX, совместно с Citroën C4 Aircross.

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