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L'utilitaire J9 est une camionnette fabriquée par Peugeot, camionnette qui a succédé au J7 à partir de janvier 1981[1]. Le J9 est le dernier fourgon français à cabine avancée (la cabine est au-dessus du moteur).

Peugeot J9
Marque	Peugeot
Années de production	1981 - 1991
Production	240 000 exemplaire(s)
Classe	Utilitaire
Usine(s) d’assemblage	Chausson
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel et GPL
Moteur(s)	Essence : 4 cyl. 1.6 58 ch 4 cyl. 2.0 67 ch GPL : 4 cyl. 2.0 75 ch Diesel : 4 cyl. 2.1 57 ch 4 cyl. 2.3 67 ch 4 cyl. 2.5 72 ch
Cylindrée	1 618 à 2 498 cm3
Puissance maximale	57 à 72 ch (42 à 55 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 4/5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 400 à 1 800 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon (à partir de 8,7 m3), minibus, pick-up, bétaillère et châssis-cabine
Dimensions
Longueur	4 732 mm
Largeur	2 034 mm
Hauteur	2 300 mm
Chronologie des modèles
Peugeot J7 Peugeot Boxer
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La carrosserie qui reprend celle du J7 est modernisée : pare-chocs noirs avec marchepieds intégrés à l'avant, feux arrière agrandis, porte latérale coulissante élargie et toit modifié. Le J9 était livré en plusieurs hauteurs et longueurs avec des P.T.A.C. allant de 3,1 à 3,5 tonnes. Comme sur les derniers J7, la cabine confort optionnelle propose un siège conducteur galbé réglable en inclinaison avec un appuie-tête.

Au lancement, quatre moteurs étaient disponibles : essence 1 618 cm³ ou 1 971 cm³ et Diesel 2 112 cm³ ou 2 304 cm³. Ils proviennent de la 504. La boîte de vitesses est dérivée de celle du J7 mais les démultiplications plus longues abaissent la consommation pour un usage routier. Le freinage est assuré par deux disques à l'avant et deux tambours à l'arrière.

Pour 1984, le combiné est agrandi et la direction à vis et galet devient assistée en option. Pour 1987[2], une boîte à cinq rapports est proposée en série. Pour préserver les performances, les variantes châssis-cabine et car rallongé ont un rapport de pont raccourci (modification du nombre de dents des pignons coniques entre le moteur et l'essieu pour que les roues tournent moins vite). Côté équipement, la planche de bord est renouvelée. Sur les derniers J9, le moteur diesel de 2 498 cm³ issu de la 505 se généralise et un pare-chocs tubulaire supplémentaire apparaît à l'arrière.

Bien après l'arrêt de la fabrication en France, le J9 est toujours fabriqué sous licence en Turquie chez Karsan. La version restylée a reçu une nouvelle calandre avec des projecteurs rectangulaires sous l'appellation J11.

En 1991[3], le successeur du J9 sera le J5 en versions à tonnage augmenté et lui même aura pour successeur à partir de 1994, le Boxer.

Références

Bibliographie

• Revue Technique Automobile, Peugeot J9 Essence - Diesel, éditions E.T.A.I.

Liens externes

• Le forum Peugeot J9 et J7
• 2^e forum Peugeot J9 et J7

• Portail de l’automobile

На других языках

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[en] Peugeot J9

The Peugeot J9 is a van manufactured by Peugeot from January 1981 until 1991. It was also manufactured under license by Karsan, in Turkey, from 1981 until 2010. It was facelifted in 1991, and in 2006, Karsan released the restyled J9 Premier.[1][2] Production ended in 2010 when the J9 was replaced by the closely related Karsan J10.

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- [fr] Peugeot J9

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[ru] Peugeot J9

Peugeot J9 — малотоннажный коммерческий фургон, выпускаемый французской компанией Peugeot с 1981 по 1991 год. Модель производилась также в Турции по лицензии компании Karsan до 2010 года[1].

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