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La Renault Premier, commercialisée dès 1987 et jusqu'en 1992 sous la marque Eagle: Eagle Premier, mais également sous Dodge Monaco en 1990-92. Elle était destinée à remplacer les Nash / AMC Ambassador. Elle est, avec la Medallion, la première voiture à porter le badge "Eagle". Elle ne fut jamais siglée Renault à la suite du rachat de AMC par Chrysler en 1987 (autre que dans les video de promotion des concessionnaires), ce dernier ayant décidé de commercialiser les Renault Premier sous la marque Eagle: les Eagle Premier. Les quelques supposés exemplaires déjà produits auraient été rebadgés Eagle avant leur distribution. Un contrat non dénoncé lors de l'achat d'AMC par Chrysler obligea Chrysler à produire ces Premier. Ce contrat liait Renault et AMC, ce dernier étant tenu d'écouler un nombre défini de véhicules équipés du moteur type PRV, vendu par Renault, au sein de son réseau.

Renault Premier (1987-1989) Eagle Premier (1989-1992)
Marque	Renault / AMC
Années de production	août 1987 - janvier 1992
Production	139 051 exemplaire(s)
Classe	Familiale supérieure
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 4 cylindres : - 2 465 cm³ AMC Essence V6 : - 2 975 cm³ PRV
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 356 à 1 392 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 portes
Dimensions
Longueur	4 897 mm
Largeur	1 778 mm
Hauteur	1 354 mm
Chronologie des modèles
Nash Ambassador AMC Ambassador Chrysler Vision Dodge Monaco Dodge Intrepid Chrysler LH series
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Design

La Premier est basée sur le chassis de la Renault 25, rallongé et élargi, avec une carrosserie trois volumes rallongée. Elle partage uniquement que les quatre portes de la R25.

Son style est plus à rapprocher de la Renault 21 ou de sa sœur américanisée, la Renault Medallion, avec son profil tricorps très rectiligne et ses portières autoclaves. Le tout est souligné par ses protections latérales, ses joncs chromés fins et ses rétroviseurs (type "Encore / Alliance"). Les pare-chocs sont également différents de la version européenne, mais ne sont néanmoins pas aussi proéminents que sur les autres Renault "américanisées". Ceci peut s'expliquer par le fait que la Premier était directement fabriquée outre-Atlantique, dans l'usine Brampton Assembly en Ontario (Canada), ce qui évitait ainsi le "rafistolage" pour répondre aux normes locales.

Habitacle

À l'intérieur, comme à l'extérieur, la Premier arbore un style tout à fait différent et bien moins original que la 25. En outre, elle pouvait être proposée avec 6 places (banquette à l'avant).

Structure et motorisations

La coque autoporteuse de la Premier fut modifiée par rapport à la 25, afin de monter des portes autoclaves, aux montants coïncidant avec le pare-brise et sans chrome-gouttière. Des modifications sont aussi effectuées au niveau du plancher.

Concernant les trains roulants et les suspensions, des adaptations ont été effectuées par rapport au châssis de la Renault 25. Elle reprend le train avant de type McPherson de la Renault 25, mais le train arrière est quant à lui dérivé de celui de la Renault 21, avec deux barres de torsion à chaque roue. Elle était, en son temps, considérée comme une des plus sportives voitures tricorps sur le marché américain, du fait de sa précision et de sa tenue de route. Qualités directement héritées de la Renault 25.

La Premier était disponible en deux motorisations essence : 2,5 litres d'origine AMC et 3 litres V6 PRV. Le moteur à quatre cylindres n'a jamais été populaire et Chrysler l'a éliminé en 1989.

Remplaçante

La Premier possède un excellent châssis. Chrysler s'en servira comme base pour la nouvelle génération des berlines full size du groupe, y compris la remplaçante de la Premier, chez Eagle. Ainsi naîtra l'Eagle vision et toutes autres berlines LH, initiatrices du style cab forward : Chrysler Concorde, Chrysler LHS, Chrysler New Yorker et Dodge Intrepid.

Voir aussi

Liens internes

• Renault USA

Liens externes

• Club des propriétaires de véhicules Chrysler
• Allpar sur la Premier

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Eagle Premier

Der Eagle Premier ist ein Personenkraftwagen, der von dem US-amerikanischen Automobilhersteller American Motors Corporation zusammen mit dem französischen Automobilhersteller Renault für den amerikanischen Markt entwickelt wurde. Nachdem 1987 Chrysler die AMC übernommen hatte, wurde das Modell 1988 auf den Markt gebracht und bis 1992 verkauft. Von 1990 bis 1992 wurde der Dodge Monaco als baugleiches Modell angeboten. Vermarktet wurden der Premier und der Monaco als sportliche, edle Limousine.

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[en] Eagle Premier

The Eagle Premier is a full-size executive car that was developed by American Motors Corporation (AMC) during the 1980s through its partnership with Renault. This model was manufactured in the then-brand-new Brampton Assembly in Canada. Chrysler Corporation bought the rights to the Premier when it acquired Renault's outstanding shares in AMC in 1987, and began selling the car under the new Eagle marque.

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[es] Eagle Premier

El Eagle Premier es un automóvil ejecutivo del segmento E, que fue desarrollado por American Motors Corporation (AMC) durante la década de 1980 a través de su asociación con Renault. Este modelo se fabricó en la entonces nueva factoría de Brampton en Canadá. Chrysler Corporation compró los derechos del Premier cuando adquirió las acciones en circulación de Renault en AMC en 1987 y comenzó a vender el automóvil con la nueva marca Eagle.

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- [fr] Renault Premier

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[ru] Eagle Premier

Eagle Premier — седан представительского класса, разработанный American Motors Corporation во время её сотрудничества с Renault в 1980-х годах. Корпорация Крайслер приобрела права на Premier вместе с пакетом акций, купленным у Renault в 1987 году, и начала продажи автомобиля под маркой Eagle. Автомобиль производился с сентября 1987 по декабрь 1991 годов. С 1990 по 1992 годы также продавался как Dodge Monaco.

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