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La SEAT Ritmo est une voiture de tourisme fabriquée par le constructeur espagnol SEAT sous licence Fiat à partir de 1979. Elle succède à la SEAT 124, la voiture la plus diffusée en Espagne.

SEAT Ritmo
Marque	SEAT Licence Fiat
Années de production	1979 - 1982
Production	118,450 exemplaire(s)
Classe	Berline compacte
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 4 cylindres Fiat * 1 197/1 438/1 592 cm3 * Diesel Fiat 1 714 cm3
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Poids à vide	850-995 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5P
Dimensions
Longueur	3 937 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 400 mm
Chronologie des modèles
SEAT 124 SEAT Ronda
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En 1980, la SEAT Ritmo a été désignée Voiture de l'Année en Espagne [1] Lorsque Fiat et SEAT ont rompu leurs relations, le modèle a été très légèrement modifié esthétiquement pour la différencier de la Fiat Ritmo et sera présentée sous le nom de SEAT Ronda.

Histoire

La SEAT Ritmo, comme tous les modèles SEAT précédents, a repris le design de la Fiat Ritmo italienne, lancée l'année précédente, et ne s'en différenciait extérieurement que par les logos[2]. Contrairement à Fiat, la SEAT Ritmo ne sera produite qu'avec une carrosserie à 5 portes, tandis que la Fiat offrait les deux possibilités, que ce soit pour les berlines ou pour les versions sportives et cabriolet dessiné par Bertone.

La Seat Ritmo ne partageait pas les mécaniques modernes Fiat. Elle conservait les anciens moteurs Fiat apparus sur les Fiat 124 et Seat 124, créés par Aurelio Lampredi dans les années 1960. Même la boîte de vitesses était celle à quatre rapports des 124, il faudra attendre 1981 pour voir arriver une boite à cinq rapports, la direction espagnole du constructeur, très endetté, n'ayant pas voulu investir dans des éléments mécaniques modernes.

La ligne de la carrosserie de la Ritmo, très innovante pour l'époque, est due au crayon de Bertone. Elle est marquée par les angles, mais sans excès. L'habillage intérieur, de style très moderne est en totale rupture avec les modèles Fiat traditionnels, est confortable et fonctionnel à défaut d'afficher un niveau qualitatif de haut de gamme.

Les différentes versions

Ritmo 65 - Ritmo 75

Dès son lancement, la SEAT Ritmo est commercialisée avec 3 niveaux de finition : base, L et CL plus luxueux, avec deux motorisations essence de 1197 et 1 438 cm³. Ces moteurs Fiat sont à arbre à cames latéral et sont ceux qui équipaient la SEAT 124, développant 64 et 77 ch DIN. La version Ritmo 65 est disponible dans les deux niveaux de finition L et CL, la Ritmo 75 n'est disponible qu'en finition CL.

Quelques mois plus tard, SEAT présente, comme Fiat l'avait fait au Salon de Turin, la version Ritmo 75 CLX - MY 1981, qui se distingue par l'adoption, enfin, d'une boîte à 5 vitesses et des nouveaux pneumatiques "Star Design" 165/70 SR 13 Pirelli P3, des rétroviseurs extérieurs plus efficaces et des sièges plus confortables. Cette version ne sera vendue qu'avec des peintures brun et aluminium métallisé, avec des pare-chocs de la couleur de la carrosserie.

En toute fin d'année 1981, SEAT lance la version CLX avec le MY 1982, dont les finitions reprenaient celles de la version italienne de la Fiat Ritmo Super. La CLX comprenait un nouveau tableau de bord, des jantes 5,5x14" chaussées de pneus radiaux à faible résistance au roulement Pirelli P8, 165/65R14T, disques de freins surdimensionnés et barre stabilisatrice à l'avant.

La version diesel Ritmo D est apparue en 1980, quasiment en même temps que son homolgue italienne. Elle sera disponible uniquement en finition CL. Le moteur diesel Fiat de 1 714 cm³ développait 55 ch DIN. Ce sera le premier moteur diesel compact rapide fabriqué en Espagne[2].

La version sportive "Ritmo Crono" a été lancée un peu plus tard, équipée du moteur Fiat à 2 arbres à cames en tête, de 1 592 cm³ et 95 ch DIN, déjà monté sur les SEAT 132, Seat 1430 Especial et 131. La finition est équivalente à celle de la version CLX 82. Cette version sera également équipée d'origine de pneumatiques hautes performances Pirelli P8 165/65 TR14.

Motorisations

Modèle	Cylindrée (cm3)	Carburant	Puissance (ch DIN)	Couple (N m)
65 L, CL	1197	Essence	64	92
75 CL, CLX ´81	1438	Essence	77	115
75 CLX ´82	1438	Essence	75	115
Diesel CL	1714	Diesel	55	98
100 Crono	1592	Essence	95	125

La SEAT Ritmo devient Ronda

À la suite de la rupture des accords technologiques et financiers qui liaient Fiat SpA et l'État espagnol depuis 50 ans, pour la prise de contrôle de SEAT, le constructeur espagnol, qui devait devenir le premier partenaire technologique du groupe italien est forcé de trouver une solution pour survivre. Un accord de coopération léger est signé entre les deux sociétés le 29 mai 1981. Par cet accord, SEAT est autorisé à poursuivre la production des modèles en cours s'il procède à un restylage des modèles Panda, 127 et Ritmo, mais pas uniquement limité aux éléments visibles intérieurs et extérieurs, mais également des éléments "significatifs".

C'est ainsi que naitra la SEAT Ronda, qui remplacera la Ritmo, toujours produite sous licence.

Notes et références

• Ramón Roca, Nuestro SEAT, libro donde viene la historia de SEAT, Ediciones Benzica

Liens externes

• (es) Musée Seat

• Portail de l’automobile
• Portail de l’Espagne

На других языках

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[de] Seat Ritmo

Der Seat Ritmo ist eine fünftürige Kombilimousine der Kompaktklasse, die in Spanien ab Anfang 1979 mit der gleichen Karosserie wie das italienische Schwestermodell Fiat Ritmo hergestellt wurde. Das Motorenangebot des Seat unterschied sich aber vom italienischen Bruder:

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[es] SEAT Ritmo

El SEAT Ritmo es un automóvil de turismo que fue producido por la marca española SEAT bajo licencia de Fiat entre los años 1979 y 1982. En 1980, el SEAT Ritmo fue nombrado Coche del Año en España, también el modelo fue el primero en utilizar un nombre no numérico como era lo habitual en la marca.[4] Cuando se rompieron las relaciones con Fiat, mediante a unos acuerdos SEAT tendría que modificar toda su gama de modelos, esto afecto al SEAT Ritmo el cual sería modificado estéticamente para parecer otro coche totalmente nuevo, para diferenciarlo de su homólogo, el Fiat Ritmo, además de tener que renómbralo con un nuevo nombre siendo vendido como SEAT Ronda.

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- [fr] SEAT Ritmo

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