La 6C 2500 SS Villa d'Este è un'automobile prodotta tra 1949 e il 1952 dall'Alfa Romeo e dalla carrozzeria Touring Superleggera.

Alfa Romeo 6C 2500 SS "Villa d'Este"
Descrizione generale
Costruttore	Alfa Romeo
Tipo principale	berlinetta
Produzione	dal 1949 al 1952
Esemplari prodotti	36[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4580 mm
Larghezza	1780 mm
Altezza	1500 mm
Passo	2700 mm
Massa	1420 kg
Altro
Stile	Felice Bianchi Anderloni
Stessa famiglia	Alfa Romeo 6C 2500

Storia del modello

L'automobile, disegnata da Carlo Felice Bianchi Anderloni, prende il nome dal concorso d'eleganza Villa d'Este che si tiene nell'omonimo hotel di Cernobbio dal 1929 e che, nell'edizione del 1949, vede questa vettura aggiudicarsi il "Gran Premio Referendum" ovvero il premio attribuito dal pubblico.

Partendo dalla 6C 2500 SS Coupé realizzata dalla stessa Touring il carrozziere milanese ne realizza la massima evoluzione con importanti modifiche che la rendono una vettura nuova.

Il frontale, a quattro fari, è dotato di un'alta griglia triangolare, che sta diventando sinonimo di Alfa Romeo, con i parafanghi che rimangono riconoscibili dal corpo vettura grazie a un solco, che parte da sotto i fanali anabaglianti, posti sulla sommità dei parafanghi, lambisce due fanali di profondità, più piccoli e incassati a fianco del trilobo, e poi prosegue fino all'abitacolo creando una "V" sul cofano arrivando poi fino alla coda. In basso si trovano due prese d'aria orizzontali sovrapposte, per il raffreddamento, tra cui, ma solo su alcuni esemplari, sono montati dei sottili paraurti sdoppiati. Sulla fiancata i parafanghi, pur integrati, sono ancora ben distinguibili grazie agli archi passaruota sottolineati da due nervature distinte in rilievo e quello posteriore anche da una bombatura che si fonde armonicamente nella portiera. Inoltre per migliorare l'abitabilità interna viene eliminato il predellino.

Il lungo cofano è controbilanciato da un abitacolo raccolto, con parabrezza anteriore sdoppiato e molto inclinato, lunotto e padiglione più ampi, e montanti sottili, che contribuiscono a renderlo luminoso insieme ai finestrini posteriori; questi ultimi sono una delle differenze più evidenti tra le 6C 2500 SS coupé "standard" e "Villa d'Este". La coda arrotondata presenta due piccoli fanali rotondi, posti sul parafango posteriore simmetricamente rispetto ai fanali anteriori con il solco sul cofano, il vano portatarga incassato nel bagagliaio e, solo su alcuni esemplari, il paraurti posteriore. Su alcuni esemplari, tra cui il primo, le ruote vennero carenate con dei "copponi" cromati più eleganti dei raggi nudi, giudicati troppo sportivi per questo modello.

Come da tradizione per il carrozziere milanese sull'estremità anteriore destra e sinistra del cofano e sopra la targa posteriore sono presenti il marchio Touring e la scritta cromata Superleggera in corsivo per indicare il raffinato sistema di costruzione della carrozzeria. Grazie alla bellezza della linea la "Villa d'Este" viene prodotta in 36 esemplari[1], ognuno dotato di un allestimento diverso realizzato secondo il gusto dei vari committenti mediato dalla carrozzeria Touring stessa, ma nonostante l'indubbia bellezza è una delle ultime fuoriserie sportive Alfa Romeo a essere realizzato artigianalmente con telaio portante separato dalla carrozzeria realizzata da un carrozziere esterno.

Il concorso Villa d'Este Style

Villa d’Este Style è l’appuntamento annuale che si tiene dal 2012 per celebrare l'Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este, protagonista indiscussa della manifestazione, che riunisce alcuni esemplari preziosi e rarissimi di questa e altre vetture di pregio a Villa d’Este.[2]

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 6C 2500 SS "Villa d'Este" (1949)

Configurazione Carrozzeria: berlinetta Posizione motore: anteriore longitudinale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4580 × 1780 × 1500 Diametro minimo sterzata: Interasse: 2700 mm Carreggiate: anteriore 1460 - posteriore 1480 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 2 Bagagliaio: Serbatoio: 80 litri Masse a vuoto: 1420 kg Meccanica Tipo motore: 6 cilindri in linea, monoblocco in ghisa, testata in lega leggera Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 72 x 100 mm), totale 2.443 cm³ Distribuzione: 2 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con comando a catena ed ingranaggi Alimentazione: tre carburatori orizzontali monocorpo Prestazioni motore Potenza: 105 CV a 4800 giri/min Accensione: a bobina e spinterogeno Impianto elettrico: 12V Frizione: monodisco a secco Cambio: a 4 rapporti + RM, con comando al volante Telaio Corpo vettura portante a longheroni e traverse di acciaio Sterzo a vite e rullo Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti, bracci tirati con molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici coassiali racchiusi in un "astuccio" / posteriori: a ruote indipendenti, con ponte pendolare Porsche con barre di torsione longitudinali e ammortizzatori idraulici Freni anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo, con comando idraulico Pneumatici 6.50-17 / Cerchi: a raggi tangenti da 17" Prestazioni dichiarate Velocità: 165 km/h Accelerazione: Fonte dei dati: [1]

Note

Voci correlate

• Alfa Romeo 6C

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Articolo della rivista Ruoteclassiche sulla 6C 2500 SS Villa d'Este, su quattroruote.it (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2004).
• L'Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este sul Registro Touring Superleggera, su registrotouringsuperleggera.com.
• Sito ufficiale del concorso Villa d'Este Style, su villadestestyle.com.
• Il concorso Villa d'Este Style, su ruoteclassiche.quattroruote.it.

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