La DB HBR 4 è una piccola autovettura sportiva prodotta dal 1954 al 1959 dalla casa automobilistica francese DB.

DB HBR 4
Descrizione generale
Costruttore	Deutsch et Bonnet
Tipo principale	Berlinetta
Produzione	dal 1954 al 1959
Sostituisce la	DB 750
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4000 mm
Larghezza	1580 mm
Altezza	1260 mm
Passo	2130 mm
Massa	640 kg
Altro
Progetto	René Bonnet e Charles Deutsch
Stessa famiglia	DB HBR 5
Auto simili	Abarth 750 Alpine A106

Profilo e contesto

La HBR4 nacque per affiancare subito la più potente HBR5, ma anche per sostituire la precedente DB 750. Stilisticamente riprese le stesse caratteristiche del modello più potente, compresa la stessa carrozzeria in vetroresina che garantiva un risparmio di peso non indifferente.

Anche la struttura a trave centrale in acciaio era la stessa della HBR5, così come la meccanica telaistica che prevedeva un avantreno a ruote indipendenti con bracci obliqui e doppia balestra trasversale e un retrotreno a ruote semindipendenti, con triangoli orizzontali e barre di torsione. Su entrambi gli assi erano presenti ammortizzatori idraulici telescopici. L'impianto frenante era invece a quattro tamburi, mentre lo sterzo era del tipo a cremagliera.

La grossa differenza rispetto alla HBR5 stava sotto il cofano e si trattava di un bicilindrico raffreddato ad aria da 745 cm³ (nella HBR5 la cilindrata era invece di 851 cm³). Tale propulsore, di origine Panhard, era derivato da quello montato fino a pochi anni prima sotto il cofano della Dyna X, ma nel caso della HBR4 vennero apportate migliorie allo scopo di aumentarne le prestazioni: in questo modo la potenza massima salì da 32 a 40 CV a 5000 giri/min, garantendo alla vettura una velocità massima di 140 km/h, un dato di tutto rispetto ed ottenuto avvalendosi anche della leggerezza dell'intero corpo vettura. In ogni caso si trattò pure del medesimo motore impiegato anche nelle precedenti DB 750, sia stradali che da competizione.

La HBR4 fu prodotta fino al 1959, non è però noto con esattezza l'ammontare della produzione complessiva.

Attività sportiva

L'attività sportiva della HBR4 fu coronata anche da alcuni significativi successi in ambito sportivo: il debutto della HBR4 avvenne nel 1956 alla 12 Ore di Reims, dove giunse al nono posto. Il periodo d'oro fu nel 1959, quando si aggiudicò il primo posto di categoria alla 24 Ore di Le Mans. La HBR4 replicò poi l'anno seguente alla stessa manifestazione vincendo nuovamente nella stessa categoria. Mattatore di questa doppia impresa fu Paul Armagnac che fu affiancato da Bernard Consten la prima volta e da Gérard Laureau la seconda. Alcuni esemplari di HBR4 furono carrozzati con un'inedita carrozzeria spider per essere impiegate in gara.

Bibliografia

• D.B - La renaissance du sport automobile en France, F. Jolly, Editions du Palmier, 2002 - ISBN 2-914920-07-5
• Ruoteclassiche nº120, settembre 1998, pag.44, Editoriale Domus

Voci correlate

• DB HBR5

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