La Fiat 3 ½ HP (talvolta anche chiamata Fiat 4 HP con riferimento al secondo tipo di esemplari, con ruote a razze e radiatore anteriore), fu il primo modello di autovettura costruito dal 1899 al 1900 dalla neonata Fabbrica Italiana Automobili Torino.

Fiat 3 ½ HP
Una Fiat 3½ HP del 1899 al National Motor Museum, nel Regno Unito
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	vis-à-vis
Produzione	dal 1899 al 1900
Sostituita da	FIAT 6/8 HP
Esemplari prodotti	26[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	2300 mm
Larghezza	1420 mm
Altezza	1450 mm
Passo	1470 mm
Massa	420 kg
Altro
Assemblaggio	Torino
Progetto	Aristide Faccioli
Stile	Marcello Alessio
Stessa famiglia	Accomandita Ceirano & C. Welleyes
Auto simili	Benz Viktoria De Dion-Bouton Type D, E e G Peugeot Type 14, 15 e 25 Renault Type A

Contesto e genesi del progetto

Verso la fine del XIX secolo, il fermento automobilistico che andava diffondendosi in Europa raggiunse anche l'Italia. Tra la fine del XIX secolo e i primi del Novecento, infatti, l'ingegnere veronese Enrico Bernardi ideò un piccolo triciclo a benzina, a tutt'oggi considerato come la prima automobile italiana, la cui produzione venne iniziata dalla Miari & Giusti nel 1894.

L'11 luglio 1899, per volontà di una decina di aristocratici piemontesi che condividevano la passione per l'automobilismo, fu fondata a Torino la FIAT che, alla fine dello stesso anno, iniziò la produzione della "3 ½ HP".

Questo primo modello è derivato dalla "Welleyes", un'automobile progettata dall'ing. Aristide Faccioli e costruita dalla "Accomandita Ceirano", acquisita dalla nascente FIAT.

La tecnica

Il motore, collocato posteriormente, è un bicilindrico raffreddato ad acqua attraverso un radiatore a serpentina (sotto al sedile nei primi esemplari, poi spostato in posizione anteriore, davanti all'assale), dalla cilindrata di 657 cm³ per una potenza effettiva di circa 4 ½ HP (la potenza nominale veniva indicata in 3 ½ HP per fini fiscali) a soli 400 giri al minuto e che consente una velocità massima di 35 km/h. Aveva distribuzione a valvole laterali, con quelle di scarico mosse da un asse a camme e quelle di aspirazione automatiche (a depressione) e lubrificazione "a perdere" (cioè con un oliatore che prelevava l'olio da un serbatoio immergendo delle camme, lo distribuiva sui cuscinetti mediante piccoli tubi in rame e da lì era lasciato cadere nella coppa, dalla quale non era recuperato. Tutto il manovellismo era a vista, con la parte inferiore del monoblocco aperta, a forma di conchiglia).

Il cambio è a tre marce senza retromarcia e dotato di dispositivo di ruota libera, la frizione a cono di cuoio e la trasmissione a catena. Doppio sistema di freni, esclusivamente posti al retrotreno: quello a pedale che agisce sui semiassi e quello a mano sulle ruote. Queste ultime sono di diametro diverso tra l'anteriore, più piccolo, e il posteriore, sono inizialmente a raggi tangenti e poi a razze, fabbricate in legno e dotate di pneumatici 580x55 all'anteriore e 670x55 al posteriore.

Pur essendo una quattro posti, del tipo vis-à-vis, è una vettura molto compatta con un passo di 1470 mm e carreggiate uguali di 1200 mm. Il consumo veniva dichiarato in 8 litri di carburante ogni 100 km.

La carrozzeria era costruita da Marcello Alessio, un noto specialista torinese, pioniere delle carrozzerie per automobili.

La produzione

Ai primi otto esemplari costruiti nel 1899, se ne aggiunsero altri 18 nell'anno successivo, per un totale di 26 esemplari. Ne risultano sopravvissuti almeno quattro: uno conservato al Centro Storico Fiat, uno al Museo dell'Automobile di Torino, uno all'Henry Ford Museum di Dearborn negli Stati Uniti d'America e il quarto al National Motor Museum di Beaulieu in Gran Bretagna.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Fiat 3 1/2 Hp (4 Hp)

Configurazione Carrozzeria: vis-à-vis, in legno; due posti anteriori e due contrapposti; copertura in tela impermeabile Posizione motore: posteriore longitudinale orizzontale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 2300 × 1420 × 1450 Diametro minimo sterzata: Interasse: 1470 mm Carreggiate: anteriore 1220 - posteriore 1220 mm Altezza minima da terra: 250 mm Masse a vuoto: 680 kg Meccanica Tipo motore: Ciclo 4 tempi a benzina; 2 cilindri in linea Cilindrata: alesaggio x corsa 65 x 99 mm (72 x 100 mm) totale: 657 (837) cm³ Distribuzione: 2 valvole per cilindro; a valvole in testa ortogonali, di aspirazione automatiche e di scarico. Raffreddamento a circolazione d'acqua con pompa centrifuga ad aste e leve comandate da un asse a camme trasversale Alimentazione: carburatore Prestazioni motore Potenza: 4,2 CV a 800 giri/min (5,5 CV a 1000 giri/min) Accensione: a disgiuntore, con bobina e batteria Impianto elettrico: Frizione: a cono di cuoio Cambio: a 3 rapporti + RM Telaio Corpo vettura a travi in legno con rinforzi in acciaio Sterzo a rinvio diretto Sospensioni anteriori: a ponte rigido, con doppie molle a balestra semiellittica / posteriori: a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica Freni anteriori: / posteriori: a mano meccanici a nastro sulle ruote posteriori, a pedale a mascella sulla trasmissione Pneumatici a bassa pressione, anteriori 580x55, posteriori 670x55 / Cerchi: a raggi tangenti - a razze in legno Prestazioni dichiarate Velocità: circa 35 Km/h (circa 40) km/h Accelerazione: Consumi 8 l/ 100 Km Altro Pendenza superabile 8 % - 10 % Differenziale a coppia conica; rinvio secondario a catene Fonte dei dati: Il grande libro delle PICCOLE FIAT" a cura di Alessandro Sannia, Giorgio Nada Editore

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• La Fiat 3 ½ HP sul sito del Museo dell'automobile, su museoauto.it. URL consultato il 1º dicembre 2016.

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