La Hyundai Matrix è un modello di autovettura prodotto dalla case automobilistiche coreana Hyundai Motor Company a partire dal 2001 e aggiornato nel 2005. È rimasta in produzione sino al 2010 quando è stata sostituita dalla Hyundai ix20.

Hyundai Matrix
Descrizione generale
Costruttore	Hyundai Motor Company
Tipo principale	Monovolume
Produzione	dal 2001 al 2010
Sostituisce la	Hyundai Santamo
Sostituita da	Hyundai ix20
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4030 mm
Larghezza	1740 mm
Altezza	1690 mm
Massa	da 1248 a 1305 kg
Altro
Assemblaggio	İzmit, Turchia Ulsan, Corea del Sud
Stile	Lorenzo Ramaciotti[1] Pininfarina
Stessa famiglia	Hyundai Elantra
Auto simili	Citroën Xsara Picasso Daewoo Tacuma Fiat Multipla Opel Zafira Renault Scénic Volkswagen Touran

Il contesto

Realizzata sul pianale della Hyundai Elantra di terza generazione e frutto del progetto FC, la Matrix è una monovolume di media grandezza e media cilindrata prodotta in Turchia e destinata sia al mercato europeo che al mercato sud coreano. Si distingue per un abitacolo luminoso, un discreto livello di finitura, degli ottimi sedili posteriori (scorrevoli di quasi 20 cm) che consentono l'ampliamento del baule fino a 500 litri e presenta dei tavolini aeronautici per i passeggeri posteriori. Il design è stato curato da Pininfarina.[2]

Per quanto riguarda la parte meccanica si può osservare che le maggiori critiche mosse riguardano i motori, di cilindrata abbastanza ridotta per la mole della vettura, che la rende un po' pigra in accelerazione; il cambio viene definito leggermente legnoso e contrastato mentre lo sterzo risulta poco preciso. Tra i pregi riconosciuti si possono annoverare i freni particolarmente resistenti.[3]

Sotto il punto di vista della sicurezza sono presenti airbag anteriore e impianto frenante dotato di ABS mentre non sono disponibili Airbag laterali e antisbandamento ESP.

Restyling

Con il 2005 la Matrix subisce un leggero facelift concentrato nella mascherina anteriore meno estesa rispetto al passato. Tra i propulsori viene pensionato il motore 1.8 a causa delle scarse richieste ed entra in listino il 1.5 turbodiesel VM common rail a quattro cilindro erogante 110 cavalli che sostituisce la precedente versione da 102. Rinnovati anche i fari posteriori grazie ad un'inedita colorazione.

Nel marzo 2008 viene presentato al Salone di Ginevra un secondo ed ultimo restyling della vettura più profondo che vede il frontale totalmente ridisegnato e più bombato nelle forme ispirato nel design alla compatta Hyundai i30.[4] La scocca viene rinforzata mediante l’uso di acciai altoresistenziali nella zona frontale. Il restyling è opera del centro stile Hyundai di Russelsheim in Germania e di conseguenza sparisce la targhetta Pininfarina che era presente sulla fiancata della vecchia versione. Anche l’interno subisce delle modifiche con l’introduzione di un nuovo volante e nuova console centrale. Tra i dispositivi di sicurezza vengono introdotti gli airbag laterali e il controllo di stabilità e trazione. La gamma motori resta la precedente della versione 2005.[5]

Motorizzazioni

La vettura al lancio era disponibile con due propulsori a benzina 1.6 e 1.8 invariati nel corso del tempo. Un turbodiesel common-rail di 1,5 litri si aggiunse in un secondo momento. Inizialmente sviluppava una potenza di 82 cavalli e disponeva di soli 3 cilindri, in seguito questa unità è stata sostituita da un più moderno 1.5 con 4 cilindri e turbina a geometria variabile (VGT) da 102 cavalli potenziato a 110 nel 2007. Il 1.5 diesel era progettato dalla VM Motori e prodotto in Corea del Sud su licenza da Hyundai.

Curiosità

Sul mercato degli Stati Uniti è in vendita una vettura dallo stesso nome ma prodotta dalla casa concorrente Toyota, la Toyota Matrix che non ha però alcun punto in comune con la Hyundai.

Note

Altri progetti

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