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La Iso Rivolta Fidia, anche denominata Iso Rivolta S4 per i mercati esteri, è una berlina prodotta dalla Iso Rivolta tra il 1968 ed il 1974.
| Iso Rivolta Fidia | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Iso Rivolta |
| Tipo principale | Berlina 3 volumi |
| Produzione | dal 1968 al 1974 |
| Esemplari prodotti | 192[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4970 mm |
| Larghezza | 1780 mm |
| Altezza | 1320 mm |
| Passo | 2850 mm |
| Massa | 1500 kg |
| Altro | |
| Stile | Giorgetto Giugiaro per Ghia |
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La nascita
Partendo dal pianale allungato (da 270 a 285 cm) della IR300/340, la Iso Rivolta avviò, nella seconda metà degli anni sessanta, la progettazione di una berlina a 4 porte. La scelta, strategicamente, non era azzardata: l'unica 4 porte "gran lusso" ad alte prestazioni, la Maserati Quattroporte, stava per uscire di produzione e la Casa del tridente non aveva in cantiere, nonostante il successo del modello, un'erede (la Quattroporte II fece, infatti, la sua fugace apparizione solo nel 1976, 6 anni dopo l'uscita di listino della prima serie).
Mentre il disegno della carrozzeria venne affidato alla Ghia, la meccanica rimaneva quella della IR300/340. Il telaio era in acciaio (con la scocca portante), l'avantreno a ruote indipendenti con quadrilateri oscillanti, il retrotreno a ponte De Dion, i freni a disco su tutte le ruote (con quelli posteriori montati all'uscita dei semiassi dal differenziale), la trazione posteriore, lo sterzo a circolazione di sfere con servosterzo ed il cambio manuale a 4 rapporti (Borg Warner) o a 5 marce (ZF).
Anche il motore era il solito V8 Chevrolet di 5358cm³ a carburatore quadricorpo, offerto sia in configurazione da 300cv (abbinabile, a richiesta, anche ad un cambio automatico General Motors) che da 350cv (solo con trasmissione manuale). L'originale e dinamica (grazie alla linea della porta posteriore e alle prese d'aria di sfogo del calore dei freni) berlina a 3 volumi e 4 sportelli Fidia 4S, venne presentata al pubblico nel 1968.
L'evoluzione
Nel 1970 la cilindrata del motore venne incrementata a 5736 cm³. A parità di potenza massima (300 o 350cv), migliorava la distribuzione di coppia motrice e quindi l'elasticità di marcia. Dalla gamma venne tolto il cambio manuale a 4 rapporti.
Nel 1972, a causa della richiesta della GM di avere pagati anticipatamente i motori, da acquistare oltretutto in blocco (che significava, per la Iso un pagamento anticipato di un anno), la Casa di Bresso abbandonò il propulsore Chevrolet per adottare il Ford Cleveland. Non fu un'operazione semplice perché il V8 Ford di 5762 cm³ da 325cv era più ingombrante e più "caldo" del precedente ed i tecnici Iso dovettero modificare il telaio per creare spazio al propulsore e ai radiatori maggiorati.
Il cambio automatico divenne anch'esso Ford, mentre quello manuale (a 5 marce) rimase invariato. Con l'occasione la Fidia venne ritoccata sia all'esterno (mascherina e altri particolari) che all'interno (sedili, consolle centrale).
La produzione della Fidia terminò nel dicembre del '74, con la chiusura della Iso. Ne sono state costruiti in tutto 192 esemplari. La "Fidia" fu l'auto personale del musicista John Lennon che ne possedette tre esemplari. Il primo venne acquistato da Lennon in visita al Salone di Londra con la moglie Cynthia; i coniugi si portarono a casa l'esemplare in esposizione, staccando un assegno di 8000 Sterline.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Storia ed immagini, su home.tiscali.nl. URL consultato il 5 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 10 giugno 2007).
На других языках
[de] Iso Fidia
Der Iso Fidia, anfänglich als Iso Rivolta S4 oder Iso Fidia 4S (4 Sportelli = 4 Türen) bezeichnet, ist eine viertürige Sportlimousine des italienischen Automobilherstellers Iso Rivolta, die zwischen 1967 und 1974 in geringen Stückzahlen hergestellt wurde.[en] Iso Fidia
The Iso Fidia (or Iso Rivolta Fidia), initially Iso Rivolta S4, is a four-door sedan which was produced by the Italian automobile maker Iso Automoveicoli S.p.A. from 1967 to 1975. The Fidia, first presented at the Frankfurt Motor Show in September 1967,[1] was the only four-door model from Iso. Production only got underway some time after the initial presentation of the car, and its European press launch which took place in Athens, came more than a year later, in February 1969.[2] At the time of the press launch 15 cars had already been built, but it was only in February 1969 that the car swapped its "S4" name for the more euphonious "Fidia".[2] The car was marketed as a unique combination of comfort and sporting performance, and the slogan that appeared in sales material was "Le quattro poltrone piu veloci del mondo"[3] ("the four fastest seats in the world").- [it] Iso Rivolta Fidia
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