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La Studebaker Avanti è una coupé sportiva costruita dalla Studebaker Corporation di South Bend nell'Indiana dal 1962 al 1963.
| Studebaker Avanti | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Studebaker |
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1962 al 1963 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4887 mm |
| Larghezza | 1786 mm |
| Altezza | 1367 mm |
| Passo | 2769 mm |
| Massa | 1404 kg |
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Descrizione
Venne progettata da una squadra di progettisti con a capo il famoso disegnatore industriale Raymond Loewy che, tra le altre cose, aveva disegnato per la Coca-Cola i distributori automatici e altre attrezzature destinate alla vendita. Alla fine ne risultò un progetto dall'estetica completamente nuova e dal design radicale.
La carrozzeria era realizzata in poliestere rinforzato con fibra di vetro. Sotto questa superficie però, a causa della situazione finanziaria nella quale versava la Studebaker, alla base rimaneva il telaio della Studebaker Lark Daytona che datava al 1953. Il motore disponibile era lo Studebaker small-block V8 di 4737 cm³ alimentato con un carburatore quadricorpo invertito Stromberg, in versione aspirata (Jet Thrust) o sovralimentata, con compressore centrifugo monostadio Mc Culloch (Super Jet Thrust). La potenza variava dai 235 ai 260 hp (SAE). Come dimensioni la vettura era molto simile alla Ford Mustang e nella versione sovralimentata era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e di raggiungere una velocità di oltre 240 km/h.
Ne furono prodotte solo 4.643 prima che la Studebaker chiudesse i suoi impianti di South Bend. La storia dell'Avanti però non si concluse con l'uscita della Studebaker dal mercato automobilistico. Due suoi concessionari di South Bend, Nate Altman e Leo Newman, acquistarono dalla casa il marchio Avanti, gli stampi, tutte le parti rimanenti, gli attrezzi e anche una parte dello stabilimento per continuarne la produzione. Con loro collaborava anche Eugene Harding, già ingegnere della Studebaker.
Nacque quindi la Avanti II. Dotata di un motore Chevrolet Corvette aspirato da 5,4 L (327 in³), molto più leggero del precedente. La vettura veniva costruita completamente a mano. Dal 1966 al 1975 sono stati prodotti solo 909 esemplari della vettura.
Nei primi anni ottanta la società Avanti venne acquistata da Stephen Blake. La macchina venne dotata di un più moderno telaio con sospensioni indipendenti e ne venne realizzato anche un modello decappottabile. La Società di Blake però dichiarò bancarotta nel 1986. La ditta venne allora acquistata da Michael Kelly che spostò la produzione a Youngstown in Ohio. La nuova società proseguì la vendita dell'Avanti fino, approssimativamente, al 1991.
Dopo questa data ci furono altri tentativi di far rivivere la produzione delle Avanti, e sembra che pezzi di ricambio per queste vetture siano stati prodotti fino al 1999.
Bibliografia
- De la Rive Box, B., (2002), Enciclopedia delle auto classiche, Edizioni White Star, Vercelli.
- Ruoteclassiche n. 146, gennaio 2001.
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[de] Studebaker Avanti
Der Studebaker Avanti war ein Sportcoupé. Er wurde ursprünglich von Juni 1962 bis Dezember 1963 vom amerikanischen Automobilhersteller Studebaker Corporation hergestellt. Die Herstellung von den aus dem Konzern als Eigenmarke in die Unabhängigkeit entlassenen Avanti Motor Corporation mit gelegentlichen Überarbeitungen wurde bis in das Jahr 2008 hinein fortgesetzt.[en] Studebaker Avanti
The Studebaker Avanti is a personal luxury coupe[7] manufactured and marketed by Studebaker Corporation between June 1962 and December 1963. A halo car for the maker,[8] it was marketed as "America's only four-passenger high-performance personal car."[9][fr] Studebaker Avanti
La Studebaker Avanti est un coupé de luxe[1] fabriqué et commercialisé par Studebaker Corporation entre juin 1962 et décembre 1963. Le constructeur présentait l'Avanti comme "La seule voiture de série américaine à hautes performances pour quatre passagers"[2].- [it] Studebaker Avanti
[ru] Studebaker Avanti
Studebaker Avanti — персональное престижное купе, производившееся Studebaker Corporation с июня 1962 по декабрь 1963 года. Avanti имел броский дизайн, опережающий своё время, из-за чего он не нашёл популярности и перестал производиться уже в следующем году. Это был последний автомобиль компании, прекратившей своё существование в 1966 году.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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