La Suzuki Jimny è una piccola automobile fuoristrada prodotta dalla Suzuki dal 1998. Inizialmente ha affiancato, per poi sostituire completamente, la Suzuki Samurai.
Suzuki Jimny | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Tipo principale | Fuoristrada |
Altre versioni | Cabrio |
Produzione | dal 1998 |
Sostituisce la | Suzuki Samurai |
Altre caratteristiche | |
Dimensioni e massa | |
Lunghezza | 3650 mm |
Larghezza | 1600 mm |
Altezza | 1710 mm |
Passo | 2250 mm |
Massa | 1060 kg |
Altro | |
Altre antenate | Suzuki SJ |
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La nomenclatura Jimny venne adottata in alcuni mercati (come per esempio quello giapponese) come nome commerciale per le Suzuki LJ10 e Suzuki SJ, introdotte rispettivamente nel 1970 e nel 1981.
La Suzuki Jimny originariamente era proposta in due modelli: berlina e, dal 1999, cabrio (dotato del tetto in tela). A partire dal 2009, con l'uscita di produzione della cabrio, rimase in vendita esclusivamente nella variante berlina fino al 2018, anno in cui venne sostituita dalla quarta generazione.
La Suzuki Jimny è stata presentata come erede della Suzuki Samurai, dalla quale ha ereditato la compattezza e la mobilità in fuoristrada, anche impegnativo.
Le novità, oltre alle motorizzazioni differenti, riguardano le sospensioni. Si è infatti passati dal classico schema a balestre a ponte rigido ad un più moderno e sofisticato schema a molle elicoidali a ponte rigido, ereditato da una versione prodotta in pochi esemplari dal 1997 a 1999 della Suzuki Samurai e denominata "Suzuki Samurai Coily" quali prototipi della Suzuki Jimny. Questo ha permesso di migliorare sensibilmente il comfort di marcia e l'escursione in casi estremi (fuoristrada impegnativo).
Nel 2012 debutta la versione rinnovata denominata Evolution[1] e, nel 2015, arriva il primo modello dotato di ESP, TPMS e GSI[2] nonché Euro VI.
Nel 2018 viene presentata al Salone di Parigi la nuova generazione[3], ma dal 2020 viene cessata la vendita nel mercato europeo della versione omologata come autovettura a causa delle restrizioni (presenti solo in UE) sulle emissioni ambientali, costringendo Suzuki a fornire prima un ristretto lotto di vetture e poi, a causa del successo di vendita[4], raggirare tali restrizioni producendo una versione omologata come autocarro a due posti[5].
Le motorizzazioni con cui la terza generazione della Suzuki Jimny fu proposta sul mercato erano le seguenti (i valori si riferiscono alla sola versione berlina):[6][7]
Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia Massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.3 VVT | dal 1998 al 2001 | Benzina | 1298 | 80 CV (59 Kw) | 104 | n.d. | 16.0 | 140 | 12.5 |
dal 2000 al 2005 | 1328 | 82 CV (60 Kw) | 110 | 184 | 12.2 | ||||
dal 2005 al 2011 | 85 CV (63 Kw) | 171 | 13.7 | ||||||
dal 2010 al 2018 | 162 | 14.1 | |||||||
1.5 DDiS | dal 2004 al 2005 | Diesel | 1461 | 65 CV (48 Kw) | 160 | 162 | 18.0 | 135 | 16.4 |
dal 2005 al 2011 | 86 CV (63 Kw) | 200 | 17.0 | 145 |
La motorizzazione con cui la quarta generazione della Suzuki Jimny fu proposta sul mercato con omologazione M1 (autoveicolo) sia con cambio manuale sia con cambio automatico era la seguente:[8][9]
Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia Massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.5 VVT | dal 2018 al 2021 | Benzina | 1462 | 102 CV (75 Kw) | 130 | 154 | 13.5 | 145 | 14.7 |
170 | 14.0 | 140 | 13.3 |
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