Bedford TJ - Автомобиль

auto.wikisort.org - Автомобиль

Bedford TJ был среднетоннажным грузовиком, производившимся на заводе Bedford Vehicles в Лутоне с 1958 по 1986 год, когда производство было перенесено на завод AWD Trucks в Триске, и производство продолжалось до 1992 года, когда AWD Trucks была куплена Marshall Aerospace, которая производство продолжалось до 1998 года, хотя производство деталей продолжалось до 2006 года.

Эту статью предлагается удалить.

Bedford J-Type

Общие данные
Производитель	Bedford Vehicles (1958-1986) Hindustan Motors (1962-1972) AWD Trucks (1986-1992) Marshall Aerospace (1992-1998)
Годы производства	1958—1998
Сборка	Bedford Vehicles Hindustan Motors AWD Trucks Marshall Aerospace
Массово-габаритные характеристики
Длина	6398 мм
Ширина	2035 мм
Высота	2255 мм
Масса	1900-8900 кг
На рынке
Связанные	Chevrolet Advance Design Opel Blitz Chevrolet Suburban Bedford TA
Похожие модели	ЗИЛ-130 ГАЗ-53
Bedford TA
Медиафайлы на Викискладе

История

В 1958 году главный капотный грузовик Bedford, Bedford TA, основанный на американском Chevrolet Advance Design, стал относительно устаревшим и нуждался в более современной замене, чтобы занять его место. Дизайн Bedford TA оказался очень популярным среди клиентов из Великобритании, и это стало одной из причин, по которой было произведено более 100 000 таких грузовиков, и по мере приближения 1960-х годов продажи автомобилей начали расти. Bedford решил не создавать прямую замену, а просто модернизировать Bedford TA, с другим двигателем и передней частью, однако шасси и компоненты остались такими же, как у грузовика Bedford TA.

Новый грузовик назывался J-Type или сокращенно TJ, и его начали производить в 1958 году. У грузовика был более модернизированный, который имел большую мощность, хотя самые легкие версии (J0) имели тот же двигатель, что и Vauxhall Victor того же времени. Серия грузовиков TJ оказалась очень популярной на рынке Великобритании, в основном из-за того, что её внешний вид одновременно вызвал «американский» стиль грузовиков в Соединенных Штатах, и поэтому, как и её предшественник, получил прозвище «Американец».

Грузовик в основном конкурировал с другими британскими продуктами, такими как Leyland Comet и Commer Superpoise, которые также вышли на рынок в то же время и стали относительно популярными.

Экспортные продажи начались в 1961 году, и грузовик также стал популярным на экспортных рынках, особенно на Кипре, где он импортировался в массовых количествах и был превращен в транспортное средство автобусного типа от местных производителей кузовов, причем некоторые из них все ещё использовались по состоянию на 2021 год.

В 1975 году грузовик был снят с британского рынка из-за снижения продаж и был построен только для экспортных продаж, где был очень популярен. В 1986 году General Motors, владелец компании Bedford Vehicles, решила разделить Bedford Vehicles из-за экономических проблем с заводами в Bedford, производившими легкие грузовики, которые были реорганизованы в совместное предприятие с Isuzu и переименован в IBC Vehicles, в то время как завод, производивший тяжелые грузовики, такие как грузовики TJ, был продан David Brown и переименован в AWD Trucks.

Производство грузовиков TJ продолжалось, и в 1991 году AWD Trucks попыталась реимпортировать грузовики TJ в Соединенное Королевство, но правила безопасности не позволяли этого, поэтому грузовик по-прежнему был доступен только для экспортных рынков

В 1992 году Marshall Aerospace купила AWD Trucks и сняла с производства все свои модели грузовиков, кроме грузовиков TJ, которые производились до 1998 года из-за успешных экспортных продаж, несмотря на то, что к тому времени были очень устаревшими.

Производство деталей для грузовика продолжалось до 2006 года. После этого Marshall Aerospace полностью ушла с автомобильного рынка, и, таким образом, преемник грузовика так и не был разработан. Всего было выпущено более 500 000 таких грузовиков.

Особенности дизайна

Самые легкие версии грузовика имели тот же двигатель, что и Vauxhall Victor, однако такие модели, как J2-J9, имели двигатель V8 с дополнительным турбонагнетателем для большей грузоподъемности. Для грузовика были доступны версии полугрузовика, которые были изготовлены с помощью Scammel Lorries и имели жесткое шасси и слегка модифицированную трансмиссию, чтобы выдерживать более тяжелые погодные условия, поскольку некоторые из них экспортировались в Южную Африку.

Модель оставалась относительно неизменной даже в 80-е годы, за исключением некоторых изменений в интерьере, которые сделали автомобиль более комфортным и модернизировали подвеску. В 1992 году автомобиль получил двигатель Cummins, который также использовался на российских грузовиках ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, что сделало автомобиль значительно более надежным.

Показатель выживаемости

Многие из 500 000 произведенных грузовиков Bedford все ещё находятся в эксплуатации. В Пакистане по состоянию на 2021 год в эксплуатации находится более 110 000 таких грузовиков, что составляет более 50 % грузовиков в Пакистане. В Пакистане существует традиция настраивать эти грузовики и переименовывать их в «Jingle Trucks», обычно настройка происходит с иномарками, такими как другие логотипы, и другими двигателями других транспортных средств, чтобы эти грузовики продолжали работать, после их оригинальный двигатель имеет большой пробег.

На их внутреннем рынке все ещё зарегистрировано только 98 таких грузовиков. В 2020 году 1 грузовик Bedford TJ все ещё использовался в датской армии, пока в конечном итоге не был продан в качестве военных излишков.

Вариации

Bedford J0: Самая легкая версия, которая могла перевозить около 1,5 тонны, производилась до 1960-х годов, когда она была снята с производства. Первоначально он предназначался только для экспортных рынков, чтобы конкурировать с американскими пикапами, до 1960 года, когда он вышел на британский рынок.
Bedford J1: 2,0-тонная версия, выпускавшаяся до 1980-х годов, после чего была снята с производства.
Bedford J2: 2.2-тонная версия, выпускавшаяся до 1970-х годов, когда была окончательно снята с производства.
Bedford J3: 2,4-тонная версия, выпускавшаяся до 1970-х годов.
Bedford J4: 2,9-тонная версия, выпускавшаяся до 1980-х годов, когда была окончательно снята с производства.
Bedford J5: 3,9-тонная версия, выпускавшаяся до 1990-х годов, когда её окончательно сняли с производства.
Bedford J6: 4,5-тонная версия, выпускавшаяся до 1990-х годов, когда была окончательно снята с производства.
Bedford J7: 6,4-тонная версия, выпускавшаяся до 1980-х годов, когда была окончательно снята с производства.
Bedford J8: 8,2-тонная версия, которая в основном предназначалась как полугрузовик и производилась до 1980-х годов.
Bedford J9: 9,1-тонная версия, которая в основном предназначалась как полугрузовик и производилась до 1980-х годов.

Ссылки

На других языках

[de] Bedford TJ

Der Bedford TJ war ein leichter LKW, den Bedford herstellte.

[en] Bedford TJ

The Bedford TJ is a truck that was produced by Bedford and their successors from 1958 to 1998, as a replacement for the earlier Bedford A series of medium-duty trucks that were produced between 1953 and 1958. The truck was the last bonneted truck produced by the company, and the last vehicle to be produced to have a relation with Bedford Vehicles.

- [ru] Bedford TJ

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии