Представленный в 1993 году компанией Ford абсолютно новый Lincoln Mark VIII является большим заднеприводным купе представительного класса, продолжающим основные традиции семейства Lincoln Mark. Модель Mark VIII собиралась на заводе Ford в городе Виксом, Мичиган на платформе FN10, являющейся родственной платформе MN12, на которой собирался Ford Thunderbird и его премиум версия Mercury Cougar.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Модель отличает высокая комплектация, способствующая максимальному комфорту: кожаный салон, климат контроль, круиз контроль, электроприводы большинства аксессуаров и передних сидений, бортовой компьютер, регулируемая рулевая рейка, система АБС и система курсовой устойчивости, обогреваемые зеркала и заднее стекло, люк(опционально). Безопасность обеспечивают две фронтальные подушки безопасности — водительская и пассажирская.

Благодаря уникальному обтекаемому дизайну Mark VIII является автомобилем с минимальным лобовым сопротивлением воздуху из когда-либо достигнутых компанией Ford.

Именно на Mark VIII была впервые представлена 32-клапанная версия двигателя семейства Modular. V-образный восьмицилиндровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров снабжён четырьмя клапанами на каждый цилиндр, система газораспределения приводится в действие четырьмя распредвалами с цепным приводом. Двигатель вырабатывает мощность 280 лошадиных сил и 386 Н*м крутящего момента. Четырёхступенчатая АКПП типа AOD-E, снабжённая системами кик-дауна и овердрайва.

Пневматическая подвеска позволяет Mark VIII всегда сохранять стандартный клиренс вне зависимости от загруженности, однако на высокой скорости электронная система стравливает немного воздуха из пневматических подушек для занижения машины и уменьшения сопротивления воздуха.

Обновлённая версия (1997—1998)

В 1997 Lincoln Mark VIII получил обновлённый кузов. Передняя часть стала ещё более закруглённой, получив новый бампер, крылья, алюминиевый капот (ранее на базовой модели использовался пластиковый), алюминиевую радиаторную решётку и новые фары головного света, снабжённые газоразрядными лампами. В задней части машины был использован инновационный красный неоновый фонарь для индикации торможения, в зеркала заднего вида были встроены светодиодные повторители поворота. АКПП была усовершенствована усиленными деталями.

Версия LSC

Версии Lincoln Mark VIII LSC (Luxury Sport Coupe) были доступны как для первого (с 1995), так и для второго поколения модели. В такой версии автомобиль получил более мощную версию двигателя и двойной выхлоп (в обычной версии также две выхлопные трубы, но соединённые), вырабатываемая мощность составила 290 л.с. АКПП не подверглась доработкам, однако был установлен новый задний мост с передаточным числом 3.27:1. Капот был заменён на алюминиевый, а фары головного света новой конструкции с газоразрядными лампами ближнего света стали первой машиной производства США с этой опцией. Mark VIII LSC оснастили более устойчивыми к ударам стабилизаторами, которые препятствовали боковому раскачиванию для более чёткого управления автомобилем.

Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно:

Это «статья-заготовка» об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

На других языках

[en] Lincoln Mark VIII