Neoplan N5218 SHD Starliner — современный трёхосный 13-метровый автобус повышенного комфорта, выпускаемый компанией Neoplan в Германии с 1996 года по настоящее время.

Neoplan Starliner
Завод-изготовитель	Neoplan
Выпускался, гг	1996—по наст. время
Полная масса, т	25,5
Снаряжённая масса, т	15,2
Макс. скорость, км/ч	При полной загрузке: 128 Пустого автобуса: 143
Вместимость
Мест для сидения	50-63
Полная вместимость (8 чел./м²)	50-63
Габариты
Длина, мм	13000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	4000
База, мм	1670 или 1870
Двигатель
Модель двигателя	дизельный MAN D2676 LOH 02 на Евро-4
Мощность, л. с.	440-480
Объём, см³	12400
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 8S 180
Медиафайлы на Викискладе

Общее описание

Техническое описание

Neoplan Starliner считается пятизвездочным туристическим лайнером и отвечает всем современным требованиям продукции туристических автобусов. Автобус 13-метровый и чаще трехосный (хотя модификация N516 — двухосные), в высоту достигает 3,9-4,0 метра, а в ширину до 2,7 метра. Пневматическая подвеска обеспечивает максимальный комфорт перевозок как на малой, так и на большой скорости, и кресла установлены на высоте более двух метров над уровнем дороги. Считаясь «полутораэтажной», конструкция позволяет значительно расширить багажное отделение до 20 м ³; имеет 3 стеклоочистителя — два на нижнем лобовом стекле паркуются в специальный отсек за передней лицевой панелью, поэтому сверху не видны, верхний одинарный стеклоочиститель рассчитан на очистку верхней части стекла для комфорта пассажиров. Есть стеклоомыватель с различными видами жидкостей — как водой, так и пеной. На нижней части передка расположены по 4 мощные фары, ризкоокреслений (??) бампер и противотуманные фары. По бокам расположены по 6 габаритных огней; автобус имеет 2 двери и довольно высокие ступеньки для входа в салон.

Салон выполнен по 5-звездными стандартам — в нём содержится от 48 до 63 парных кресел, обитые кожей или замшей, кресла ортопедические, расходятся (?) на 150 ° и могут выдвигаться по специальным рельсам на 15 сантиметров, с 2 видами рычагов крышкой и смещение (?), на спинке каждого из них установлен мини-столик, вешалка для одежды, пепельница и небольшой ящик для содержания небольших вещей; подлокотники есть как у кресел со стороны окна, так и со стороны прохода. По всему салону установлена ксеноновая (?) подсветка и дополнительные лампы.

Место водителя такое же, как и пассажирское, панель приборов выполнена в стиле «торпедо», то есть полукруглая. На самом верху установлены большие электронные часы с синими цифрами. На панели расположено много кнопок, которые легко читаются, с целью сокращения количества рычагов установлен один мультиджойстик, управляющий указателями поворота, стеклоочистителями и звуковым сигналом, а также отопителем и кондиционером (правда?). Поскольку отдельной двери для водителя нет, слева установлена панель с органами управления. На приборном щитке спидометр с электронным одометром, максимальная отметка — 128 км / ч (80 миль / ч), тахометр (максимально — 3000 об/мин), указатель уровня топлива (вместимость — 480 литров), указатель температуры двигателя (максимум — 120 °C) и интегрированный дисплей посередине стрелочных приборов с электронными индикаторами указателей поворота / подогрева / предупреждения о низком уровне топлива (и ещё много других). Возле места (какого?) установлены GPS-маршрутоуказатель «Blaupunkt». Также в салоне есть немало удобств — DVD-телевизор у каждой из секций салона (2-5 штук на автобус) с возможностью просматривать телетрансляцию; есть новейший современный туалет, расположенный в задней части салона в довольно просторном отсеке, холодильник, автомат с напитками, дополнительные вентиляционные люки; обдув охлаждённым воздухом от кондиционера - через створки (?).

Машинный перевод - зло.

Достоинства и новые системы

Автобус имеет немало достоинств своей конструкции:

• ABS — антиблокировочная система
• ACC — специальный контроль-ограничитель по скорости автобуса, запрограммирован на любую установленную скорость, обычно не больше от 100 км / час.
• ASR — антипробуксовочная система
• BAS — добавочные тормоза
• CDS — контроль влажности
• EBS — уменьшение тормозного пути
• ESP — контроль во время маневров; предупредительно мигает в случае возможной аварии
• EHLA — увеличивает угол поворота колес
• GPS -навигатор
• LGS — уменьшение вибрации при езде по бездорожью
• SH — контроль максимальной скорости во время съезда с горы
• XENON — газоразрядные ксеноновые лампы фар

Дополнительные возможности

Автобус представляет несколько дополнительных возможностей во время передвижения:

• просмотр телеканалов во время поездки «вживую» на телевизоре или просмотр фильмов на LCD
• автомат с напитками
• отдельная кабинка для туалета
• книлинг кузова
• огромный багажный отсек
• кондиционер мощностью 38 кВт
• огромные входные двери для входа двух человек одновременно
• мощный звук при просмотре фильмов и телепередач во время путешествия
• подсветка на краю крыши;

Галерея

• 
  Neoplan Starliner (1996-2004)
• 
  Neoplan Starliner (1996-2004)
• 
  Neoplan Starliner (1996-2004)
• 
  Neoplan Starliner (2004-настоящее время)

См. также

• Neoplan Jumbocruiser

Ссылки

• Технические характеристики и фотографии Neoplan Stariler на официальном сайте Neoplan  (англ.)

На других языках

[de] Neoplan Starliner