Morris Oxford — серия моделей автомобилей, производившихся компанией Morris Motors в Великобритании с 1913 по 1971 г.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Необходимо проверить качество перевода и исправить содержательные и стилистические ошибки.

Первый Bullnose

Oxford («Bullnose»)
Общие данные
Производитель	MHV Morris Oxford
Годы производства	1913—1914
Сборка	Оксфорд, Великобритания
Двигатель
1,018 л
Трансмиссия
3-ступенчатая
Массово-габаритные характеристики
Длина	3200 мм
Ширина	110 мм
Колёсная база	2100 мм
Morris Fourteen[d]
Медиафайлы на Викискладе

Первый автомобиль Уильяма Морриса (William Morris) был назван в честь его родного города Оксфорда. Для снижения затрат детали и узлы приобретались у сторонних фирм, а сборка осуществлялась на фабрике Морриса. Это был маленький автомобиль с 1,018-литровым четырёхцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров и с зажиганием от магнето.

Шасси автомобиля было штампованным из стали. Подвеска — на гнутых листовых пружинах. Тормоза с металлическими колодками внешнего скольжения предусматривались только на задних колесах. Коробка передач была трехступенчатой с задней передачей. Передние фары были ацетиленовые, а задние и боковые огни — на масляных лампах. Автомобиль получил разговорное название «bullnose» — «бычий нос» за характерный закругленный сверху обвод радиатора. Большинство произведенных экземпляров данной модели были с открытыми двухместными кузовами, но был и вариант с закрытым верхом. В любом случае, первый «bullnose» был слишком мал для четырёх пассажиров.

Второй Bullnose

Morris Oxford (1919-1926)
Общие данные
Производитель	MHV Morris Oxford
Годы производства	1919—1926
Двигатель
69.5 x 102mm CA & CB или 75 x 102mm CE 69.5 x 102mm Silent Six 1548 cc 11.9 hp side-valve Straight-4 1802 cc 13.9 hp side-valve Straight-4 14/28 2322 cc 17.97 hp side-valve Straight-6
Трансмиссия
3-скор.
Массово-габаритные характеристики
Длина	4000 мм
Колёсная база	2600 мм
Morris Fourteen[d]
Медиафайлы на Викискладе

В 1919 году появилась обновленная модель модель автомобиля больших размеров. На ней был установлен двигатель объёмом 1,518 литра в 11,9 налоговых лошадиных сил (н. л. с), конструкции американской компании Continental Motors Company, производимый по лицензии. У автомобиля была также улучшенная система электропитания и кожаная отделка салона.

В 1923 году мощность двигателя была доведена до 40 л. с. (13,9 н. л. с.), при объёме 1,802 литра. В 1925 году была расширена колесная база и установлены тормоза на все колеса. Эта модель «Оксфорда» станет основой для первого гоночного автомобиля марки MG — 4/28 Super Sport.

Flatnose & Six

Характерный для «bullnose» вид носовой части автомобиля был изменен в обновленной версии автомобиля Flatnose (1926-30) и Six (1929-33). Двигатель остался прежним. Новая 1,938-литровая 6-цилиндровая версия серии LA «Oxford Six», выпускавшаяся между 1929 и 1933 годами, была более успешной, чем 1920-я. В 1932 году коробка передач стала четырёхступенчатой и объём двигателя увеличился до 2,062 л в серии «Q».

Sixteen & Twenty

Полностью новый автомобиль был представлен в 1934 году. У него было большее и более прочное шасси, подвижное крепление 2,002-литрового двигателя и синхронизированная коробка передач. Первоначально он сохранял прежнее название — Six («шесть», по числу цилиндров в двигателе), потом оно было изменено на Sixteen («шестнадцать», от налоговой мощности двигателя). Далее наименование менялось: «четырнадцатая», «шестнадцатая», «восемнадцатая», а затем название «Oxford» исчезло до 1948 года.

MO

Этот раздел статьи ещё не написан.

Oxford II

Этот раздел статьи ещё не написан.

Oxford III

Morris Oxford III
Общие данные
Производитель	MHV Morris Oxford
Годы производства	1956—1959
Дизайн и конструкция
Тип кузова	седан
Двигатель
69.5 x 102mm CA & CB or 75 x 102mm CE 69.5 x 102mm Silent Six 1548 cc 11.9 hp side-valve Straight-4 1802 cc 13.9 hp side-valve Straight-4 14/28 2322 cc 17.97 hp side-valve Straight-6
Трансмиссия
3-скор.
Массово-габаритные характеристики
Длина	4000 мм
Колёсная база	2600 мм
Morris Fourteen[d]
Медиафайлы на Викискладе

Oxford был обновлен и с 1956 года получил новую дополнительную двухцветную окраску, рифленый капот и небольшие задние буфера. Внутри остались сиденья, отделанные кожей, была изменена приборная панель и появилось новое рулевое колесо. Двигатель выдавал 55 л. с. (41 кВт) при увеличенной степени сжатия, хотя максимальная скорость и ускорение остались прежними. Полуавтоматическая трансмиссия «Manumatic» с центробежной вакуумной муфтой в сочетании с сцеплением являлось дополнительной опцией, с ней машина имела две педали. Передняя независимая подвеска с передними торсионами давала комфорт выше среднего как водителю, так и пассажирам.

В 1957 году журнал Motor провел испытания Oxford III. Максимальная скорость составила 74,4 мили в час (119,7 км/ч), практически не изменившись по сравнению с серией II; разгон с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 30,5 секунд. Расход топлива был на уровне 10,5 л/100 км. Тестовый автомобиль стоил 898 фунтов стерлингов вместе с налогом в 300 фунтов. Этот автомобиль стал основой для Hindustan Ambassador, который строился в Индии с 1957 по 2014 г. без существенных изменений.

Это «статья-заготовка» об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения.

На других языках

[de] Morris Oxford

[en] Morris Oxford

[it] Morris Oxford