auto.wikisort.org - Автомобиль
NSU Typ 110 (NSU 1200) — это легковой автомобиль с кузовом 2-дверный седан, выпускавшийся NSU Motorenwerke AG с 1965 по 1972 год.
| NSU Typ 110 (1965–1967) NSU 1200 (1967–1972) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | NSU Motorenwerke AG |
| Годы производства | 1965—1972 |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 4-ступенчатая синхронизированная МКПП с однодисковым сухим сцеплением[1] | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 4000 мм[1] |
| Ширина | 1490 мм[1] |
| Высота | 1390 мм[1] |
| Колёсная база | 2440 мм[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Он был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне 1965 года и основывался на узлах NSU Prinz 1000, но с увеличенной колёсной базой и свесом, что позволило увеличить пространство для пассажиров и багажа. Имея длину около четырёх метров, автомобиль стал относиться к низшему классу средних автомобилей—седанов, согласно принятой в то время в ФРГ классификации.
Спереди находились крупные прямоугольные фары, на задних крыльях — хромированные решётки. Спидометр — от Opel Rekord B, введённой в производство несколькими месяцами ранее. Typ 110 имел отделанную «под дерево» приборную панель,[1] а новая система вентиляции и обогрева ещё больше напоминала о среднем классе автомобиля. За дополнительную плату устанавливались передние сидения с наклонными спинками.[1]
Typ 110, также, как и его спортивная модификация — NSU 1000 TTS — имел расположенный в задней части автомобиля 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Первоначально двигатель имел объём 1085 см³ и мощность 53 л. с. (39 кВт) и устанавливался также на спортивном NSU Prinz 1000 TT, хотя на последнем заявлялась несколько большая мощность - 54 л. с. (40 кВт). В начале 1967 года в модельный ряд введён NSU Typ 110SC с мотором 1177 см³ мощностью 60 л. с. (44 кВт).
Позже, в 1967 году NSU упрощает свой модельный ряд. Typ 110 переименован в NSU 1200, а мощность двигателя уменьшается до 54 л. с. (40 кВт). Под этим индексом он выпускается в ФРГ до декабря 1972 года.
В январе 1966 года британский журнал Autocar провёл своё испытание Typ 110 с мотором 1085 см³.[2] В июле 1967 года в Великобританию стали экспортироваться праворульные Typ 110SC с двигателем 1177 см³. Autocar сравнил эти две машины. Максимальная скорость увеличилась со 140 до 150 км/ч.[2] Время разгона до 80 км/ч уменьшилось с 12,3 до 10 секунд.[2] Потребление топлива уменьшилось на 10%, составив 9,5 л/100 км против 10,5 л/100 км.[2] Согласно другим источникам, Typ 110 SC имел еще лучшие характеристики; он вполне мог считаться одним из самых экономичных и компактных автомобилей ФРГ в то время. Передние колёса имели дисковые тормоза.[1] Недостатком NSU являлась низкая устойчивость при поперечном ветре, однако машина хорошо оценивалась в городских условиях и при движении по горным дорогам, где расположение двигателя сзади (особенно в зимних условиях) давало преимущество.
В 1967 году из-за высоких пошлин в Великобритании, стоимость Typ 110 SC составляла в среднем 799 фунтов, в то время как более короткий (на 10 см) Triumph Herald 12/50 продавался за 678 фунтов.[2]
Typ 110 обладал высокой ремонтопригодностью, лёгкой заменой ключевых комплектующих; утверждалось, что возможно заменить сцепление целиком за 30 минут. Оцинкованное покрытие днища обеспечивало защиту от коррозии. Рекомендуемые интервалы обслуживания составляли каждые 7500 км,[1] в то время как у конкурентов — 5000 км. В будущем, когда NSU войдёт в состав Volkswagen Group, последний приложит усилия в увеличении ремонтного интервала до 15000 км для своих новых переднеприводных машин.
С 1965 по 1967 было построено около 74000 NSU Typ 110/110SC. После переименования в NSU 1200, в 1967—1972 годах выпущено примерно 256,000 автомобилей.[3]
Примечания
- NSU Typ 110S Typ110SC English language brochure (англ.). — Neckarsulm: NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft.
- Testing two NSUs... Typ 110 SC (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. 127 (nbr 3728). — P. pages 26—29.
- Schneider, Peter. NSU-Automobile 1905−1977 (неопр.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag.
На других языках
[de] NSU Typ 110
Der NSU Typ 110 und der NSU 1200 waren PKW-Modelle der NSU Motorenwerke AG und wurden 1965 bis 1973 in verschiedenen Varianten gebaut. Basierend auf dem NSU Prinz 1000 war der 4 m lange Typ 110 eine Klasse größer als dieser. Von Anfang an ließ NSU daher bei diesem Modell den Namen „Prinz“ weg.[en] NSU Typ 110
The NSU Typ 110 is a small car that was made by NSU between 1965 and 1972 (branded as the NSU 1200 after 1967). It was first presented at the 1965 Frankfurt Motor Show, widening NSU's range in the process. It was based on the NSU Prinz 1000 but with a longer wheelbase and a front overhang which increased available space both in the passenger cabin and in the luggage compartment. With an external length of four metres the car took NSU into the lower rungs of the middle class saloon sector, as it existed at that time in West Germany. It was to distance the model from the small car sector that for this model NSU abandoned the Prinz name which had till then been carried by their passenger cars.[it] NSU Typ 110
La Typ 110 (sigla interna Typ 77), dal 1967 ribattezzata semplicemente 1200 è una automobile berlina di fascia media prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU Motorenwerke dal 1965 al 1972.- [ru] NSU Typ 110
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии