auto.wikisort.org - Автомобиль
Nissan Primera — семейство автомобилей среднего класса[1]. Выпускалось в Японии и Великобритании с 1990 по 2007 год.
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
| Nissan Primera | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan |
| Годы производства | 1990—2007 |
| Сборка |
 Оппама, Япония Сандерленд, Великобритания |
| Класс | средний |
| Иные обозначения | Infiniti G20 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. лифтбек (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
| На рынке | |
| Связанные | Nissan Almera, Nissan Avenir |
| Похожие модели | Ford Mondeo, Honda Accord, Opel Vectra, Peugeot 405, Peugeot 406, Toyota Avensis |
| Сегмент | D-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Nissan Primera P10
В 1990 году, в Европе, модель Bluebird была заменена на новую, которая называлась Nissan Primera. Сборка была налажена на заводе в Великобритании[2], где до этого собиралась предыдущая модель Bluebird. Автомобиль оснащался преимущественно передним приводом. На выбор были доступны 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач. На заводе в Сандерленде также был налажен выпуск версии 4×4 с постоянным полным приводом ATTESA и механической 5-ступенчатой КПП. Полноприводные автомобили с левым рулём выпущены ограниченным тиражом в 1000 экземпляров: 744 седана и 256 хэтчбеков.[3]
В линейке двигателей в разные годы были атмосферный дизельный CD20 и 4 бензиновых мотора: 90-сильный GA16DS с электронно-управляемым карбюратором, 102-сильный инжекторный GA16DE, 115-сильный моновпрысковый SR20Di, а также инжекторные SR20De и SR20DE, мощностью 125 и 150 лошадиных сил соответственно. На выбор предлагалось три типа кузова: 4-дверный седан, 5-дверные лифтбэк и универсал. Последний импортировался из Японии (название модели на родине — Avenir) и значительно отличался от европейских моделей, все кузовные панели универсала уникальны. Европейская версия Primera продавалась на разных рынках в модификациях L, LX, SLX, GS, GSX, SE, SRi, ZX, GT.
Автоматической КПП оснащались только 2-литровые мотор модификаций SLX, SGX, SR и SRi. Версия GT (ZX — на рынке Великобритании до 1991 года) со 150-сильным SR20DE и механической КПП отличалась также аэродинамическим обвесом, сиденьями с развитой боковой поддержкой и приборной панелью с тахометром, размеченным до 9000 об/мин, и показометром давления масла (до 1994 года).
После рестайлинга 1994 года все европейские Primera P10 получили ряд отличий. В экстерьере: задние фонари с бело-дымчатыми верхними секциями, решетку радиатора с хромированными вставками, передний и задний бамперы, ранее доступные только для GT. В интерьере: обновлённое рулевое колесо с подушкой безопасности, подушку безопасности пассажира (с 1995 года), чехол кулисы КПП, новые варианты тканей.
В 1995 году представлена версия SRi, которая могла оснащаться салоном от модификации GT в иной цветовой гамме, а также аэродинамическим обвесом и декоративными наклейками SRi на кузове. Покупатели могли самостоятельно формировать комплектацию, опираясь на список всех опций, доступных для Primera P10. Таким образом, машины SRi могут сильно отличаться друг от друга, в отличие от других фиксированных комплектаций. Кроме прочего, для этой версии был доступен уникальный цвет Cobalt Blue, в который не окрашивались другие модели.
Автомобили, выпущенные в Японии, значительно отличались по комплектации от машин из Сандерленда. На заводе в Оппаме собирали седаны и универсалы, лифтбэки импортировались из Великобритании. В Японии не продавались дизельные версии и автомобили с бензиновыми двигателями GA16 — младшая в линейке модель оснащалась 1.8-литровым мотором SR18Di, который позже был заменён инжекторным SR18DE. Наибольшее распространение получили седаны с моторами SR20DE. Полноприводная модификация встречается в Японии чаще — произведено 15 774 экземпляров с правым рулём[3]. Оснащение японской версии Primera богаче: в качестве опций можно было заказать ионизатор воздуха, климат-контроль, автоматически складываемые боковые зеркала, продвинутые головные аудиоустройства, модуль навигации, телефон, задний материалы интерьера разного качества и расцветок.
Рестайлинговый лифтбек Nissan Primera P10, колпаки от P11
Седан Nissan Primera P10 eGT с 2-литровым 150-сильным SR20DE
Кольцевой автомобиль Nissan Primera P10
Nissan Primera P10 eGT с альтернативной оптикой Morette
Рестайлинговый лифтбэк Nissan Primera SRi в цвете Cobalt Blue
Дорестайлинговый лифтбэк Nissan Primera P10
Седан Nissan Primera HP10 1.8 Ci, выпущенный в Японии
В 1994 году подразделение Autech доработало 400 экземпляров Primera. Двигатель SR20DE получил увеличенную степень сжатия за счёт усовершенствования ГБЦ. Выпускная изготовлена специалистами HKS из нержавеющей стали. Вместе с перенастроенным блоком управления двигателем удалось поднять мощность до 180 лошадиных сил. В механической трансмиссии появился самоблокируемый дифференциал. Внешне версию Autech легко опознать по аэродинамической накладке на передний бампер, высокому спойлеру на крышке багажника, «европеизированной» решётке радиатора без хромированных элементов, 5-лучевым дискам от Avenir Salut. Все автомобили от Autech окрашены в чёрный цвет с заводским кодом KH3. Интерьер украсило уникальное рулевое колесо от Autech, по форме схожее с рулями от Skyline GT-R BNR32.
Суммарно за время производства выпущено более 1 050 614 седанов и лифтбеков, 570 830 их которых — с левым рулём[3].
Nissan Primera P11
Второе поколение появилось в конце 1995 года в Японии осенью 1996 в Европе. Как и прежде в Европе машина предлагалась с бензиновыми двигателями 1.6, 2 литра и 2-литровым дизелем. По-прежнему автомобиль выпускался в трех кузовах. В Японии продавались только седаны с моторами 1.8 и 2 литра. Лифтбэк был доступен только с 2-литровым бензиновым двигателем в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом» и начал продаваться в ноябре 1997, а месяцем раньше стартовали продажи универсала под названием Primera Wagon.
На японском рынке Архивная копия от 10 мая 2010 на Wayback Machine также предлагались машины с бесступенчатыми автоматическими трансмиссиями (клиноремёнными вариаторами) CVT и Hyper CVT-M6. Последняя имела возможность ручного управления фиксированными передаточными числами трансмиссии (виртуальными передачами) и устанавливалась совместно с 2-литровым мотором SR20VE, имеющим изменяемые фазы газораспределения (Neo VVL) мощностью 190 л.с. Такая комбинация вариатора и мощного 2-литрового двигателя была использована впервые в мировой практике. В дальнейшем, автомобили Ниссан стали всё чаще оснащаться вариаторами, которые в настоящее время (2010 г.) практически полностью вытеснили обычные «автоматы».
Как и для модели первого поколения существовали комплектации с полным приводом.
В США Primera продавалась под именем Infiniti G20. У неё были другие решётка радиатора и задние фонари, которые были заимствованы у японской версии Primera Camino, а также более богатое внутреннее оснащение, включающее кожаные сидения с подогревом, подогрев зеркал, круиз-контроль, хрустальные фары и многое другое.
В Новой Зеландии была выпущена ограниченная партия машины версии SMX. Она имела пружины фирмы Eibach и более агрессивный кузов. Было выпущено 24 машины в 4 цветовых исполнениях.
В 1998 году команда RML выиграла на Nissan Primera британский чемпионат в классе туринг (BTCC). А в 1999 уже заводская команда победила в кубке конструкторов. Гонщики Laurent Aïello и David Leslie заняли 1-е и 2-е места. Чтобы отпраздновать две победы в Соединенном Королевстве была выпущена специальная серия GTSE из 400 машин. Автомобили были обуты в 16" литые диски AZEV, имели кожаные кресла, руль и ручку КПП Momo. Также в рамках празднования была выпущена версия GTLE с 16" литыми дисками Enkei, кожаным салоном и ручкой КПП Momo.
Nissan Primera P11-144
Осенью 1999 года был произведен рестайлинг модели P11. Автомобиль получил дизайн передней части, напоминающий кошачью морду. Кузовные детали стали более обтекаемыми, салон получил большую цветовую гамму и отделку более высокого качества. Кодовое имя модели P11-144. Помимо изменений внешности автомобиля в списке опций появился климат-контроль, линзованные ксеноновые фары с омывателями, оригинальные литые 15" диски. Ограниченным выпуском стала серия с кузовом седан, оснащенная стеклоочистителем заднего ветрового стекла. В Европе появился 1,8-литровый мотор, а для двухлитровых машин начали предлагать вариатор (на японском рынке вариатор стал доступен ещё в 1997 году).
Nissan Primera P12
В 2001 году Nissan представил третье поколение Primera, сборка автомобиля началась в Японии на острове Кюсю, позднее в Британии в городе Сандерленде. В США прекратились продажи Infiniti G20. В Новой Зеландии все машины комплектовались вариатором. Вариатор также был доступен в Европе с двигателем 2 литра и в Японии с двигателями 2.0/2.5 литра (последний не был доступен в Европе). Автомобиль выпускался в кузове седан, пока в 2002 году не появился лифтбэк. в 2004 году был произведен рестайлинг внутреннего убранства салона (появились новые хромированные ручки и новый вид приборов на торпеде, спрятанных за темным стеклом), а также появился новый цвет («кофе с молоком»). В 2005 году снят с производства в Японии. В 2007 году, из-за падения спроса в Европе, автомобиль был снят с производства в Британии. Вместо него был представлен новый Nissan Qashqai.
Лифтбек Nissan Primera P10
Седан Nissan Primera P10 с оптикой Morette
Седан Nissan Primera P10 для европейского рынка
Седан Nissan Primera Camino HP11 для японского рынка
Универсал Nissan Primera Camino WHP11 для японского рынка
Кольцевой автомобиль Nissan Primera P11-120 BTCC
Рестайлинговый седан Nissan Primera P11-144
Рестайлинговый лифтбек Nissan Primera P11-144
Nissan Primera P12 на службе эстонской полиции
Универсал Nissan Primera P12
Лифтбек Nissan Primera P12
Безопасность
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- Средний класс. За рулём (1 апреля 2005). Дата обращения: 26 октября 2022.
- Сухов А. Японский городовой. За рулём, №5 (1 мая 2003). Дата обращения: 4 апреля 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
- Statistik | Nissan Primera / Infiniti G20 (P10) (нем.). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано 26 января 2019 года.
- Результаты Euro NCAP теста (1997) (англ.)
- Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
Ссылки
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
На других языках
[de] Nissan Primera
Der Nissan Primera ist ein Personenkraftwagen der Mittelklasse des Autoherstellers Nissan, das von Mitte 1990 bis Frühjahr 2007 in den drei Baureihen P10 (W10), P11 (W11) und P12 (W12) hergestellt wurde.[1][en] Nissan Primera
The Nissan Primera (Japanese: 日産・プリメーラ, Hepburn: Nissan Purimēra) is a large family car which was produced by the Japanese automaker Nissan from 1990 to 2007, for the markets in Japan and Europe. In Japan, it replaced the Auster/Stanza, and was exclusive to Nissan Prince Store locations. In North America, it was the entry level luxury sports sedan for the Infiniti brand. The word "primera" in Spanish means "first", in its female form.[es] Nissan Primera
El Nissan Primera fue un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Nissan desde el año 1990 hasta el año 2007.[fr] Nissan Primera
La Nissan Primera est une berline familiale moyenne produite entre 1990 et 2008 en trois générations, sous les noms de série (W)P10, (W)P11, (W)P11-120, (W)P11-144 et (W)P12. Succédant à la Nissan Bluebird, la Primera était principalement destinée aux marchés japonais, nord-américain et européen. La version européenne, produite à Sunderland (sauf le break W10), fut déclinée en break et en berline. Au Japon, la Primera a succédé à la Nissan Langley et était vendue sous la marque Prince. En Amérique du Nord, les séries P10 et P11 avaient été rebaptisées G20 et commercialisées en tant que berlines sportives haut de gamme sous la marque Infiniti.[it] Nissan Primera
La Nissan Primera è un'autovettura del segmento D prodotta dalla casa automobilistica Nissan Motor per il mercato interno ed europeo a partire dal 1990, in tre serie differenti.- [ru] Nissan Primera
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии