БТЗ-52763 — российский низкопольный троллейбус Башкирского троллейбусного завода[1][2][3][4][5], на базе автобуса НефАЗ-5299, выпускается с 2006 года. Производится в трех модификациях БТЗ-52763P, БТЗ-52763T и БТЗ-52763A отличающихся системой управления тяговым двигателем.

Эту статью предлагается удалить.

БТЗ-52763
Троллейбус БТЗ-52763 в Уфе
Завод-изготовитель	БТЗ
Проект, г.	2006
Выпускался, гг.	2006—2014
Назначенный срок службы, лет	14
Экземпляры	39
Снаряжённая масса, т	11,1
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	от 23 до 32
Полная вместимость (8 чел/м²)	100
Габариты
Длина, мм	12450
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3350
Салон
Формула дверей	2+2+2 (2+2+1+1)
Освещение салона	Светодиодные светильники
Двигатель
Тип	ДК-213/115
Мощность, кВт	ЭК-213/114\5
Система управления	РКСУ, IGBT, транзисторы

Испытания и эксплуатация

Москва, Хабаровск, Благовещенск (передняя маска, как у БТЗ-52767), Уфа, Стерлитамак, Альметьевск.

БТЗ-52763Т был построен ещё в 2006 году, и передан на испытания в Уфу на маршрут № 3 «Башкирский академический театр драмы имени Мажита Гафури — Станция Технического Обслуживания (СТО)», после испытаний был передан в город Стерлитамак на испытания по маршруту № 12 «ВТС — Сода — КОК», после испытаний возвращён в Уфу, а в декабре 2006 года поступил в Москву, где был присвоен бортовой номер 3250 в 2009 году был модернизирован в СВАРЗ-БТЗ-52763Т с перенумерованием бортового номера 3950. На СВАРЗе был удален асинхронный тяговый привод и добавлена задняя створка третьей двери.

В 2007 году был построен БТЗ-52763Р, отличающегося от московского БТЗ-52763Т наличием Реостатно-контакторной системы управления и отсутствием дизель-генераторной установки. Это позволило установить дополнительную заднюю дверь. В сентябре 2007 года был презентован в Уфе на Площади имени Салавата Юлаева на импровизированной выставке «Сделано в Башкирии». После презентации был отправлен в Хабаровск. Также был отправлен ещё один БТЗ-52763Р в Хабаровск в 2008 году. В ноябре 2009 года было выпущено ещё два БТЗ-52763Р с новой передней маской, которые были отправлены в Благовещенск (Амурская область). Эти модернизированные БТЗ-52763Р стали прототипом для создания будущих троллейбусов модели БТЗ-52767 и БТЗ-52768.

В начале 2012 года был построен троллейбус модели БТЗ-52763А. В мае 2012 был презентован жителям города Уфа на выставке в трамвайном депо им. С. И. Зорина и на выставке «УралТранс 2012». В июле 2012 года был отправлен в Стерлитамак. С этого момента началась серийная сборка троллейбусов модели БТЗ-52763А, собрано 5 троллейбусов для Стерлитамака. В сентябре началась регулярная эксплуатация троллейбусов в Стерлитамаке по маршрутам № 5, 6 и 17. В октябре 2012 года собрана партия троллейбусов для Уфы. Отличия от партии Стерлитамака:

• Установлено электрооборудование «Канопус» (производитель Златоуст). Партия для Стерлитамака оснащалась электроникой АРС-ТЕРМ Новосибирского производства.
• Новая задняя маска троллейбуса (первые партии собраны с задней маской от НефАЗ-5299).

В 2013 году была собрана и отправлена партия троллейбусов для Альметьевска. В конце 2013 года была собрана последняя партия троллейбусов для Уфы. Отличия от троллейбусов предыдущих партий:

• Убраны «подиумы» между передней и средней дверью. Это дало размещение ещё двух дополнительных сидячих мест. Также за средней дверью на левой стороне отпущены два сидячих места «на пол».
• Кондукторское место перенесено за среднюю дверь.
• Электрооборудование было перемещено назад.

С 2014 года производство троллейбусов модели БТЗ-52763 было остановлено из-за сложного финансового положения.

Модели

• БТЗ-52763А[6][7][8]
• БТЗ-52763Р
• БТЗ-52763Т

Галерея

• 
  БТЗ-52763А 1044 в Уфе

Примечания

Ссылки

• Страница БТЗ-52763 на официальном сайте Башкирского Троллейбусного Завода (недоступная ссылка)
• Список подвижного состава на СТТС
• Список подвижного состава на СТТС
• Список подвижного состава на СТТС

Это «статья-заготовка» о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.