Гусма́тик, или гусма́тиковая шина[1] — колесная шина, в которой амортизацию и демпфирование неровностей дороги выполняет эластичное вещество[1][2][3][сн 1]. Широко применявшиеся в военной технике в первой половине XX века, в настоящее время гусматики практически вышли из употребления[1] и ограниченно применяются лишь на некоторых специальных (строительных и т. п.) машинах.

Бронеавтомобиль «Фиат-Омский» на шинах типа «гусматик».

Колесо противотанковой пушки М-42 крупным планом. Несмотря на использование серийной автомобильной шины (от «Победы»), колесо не имеет ниппеля с клапаном, что указывает на отсутствие внутри шины обычной камеры.

Современное безвоздушное колесо конструкции Michelin Tweel на мини-тракторе

История

Гусматики, появившиеся в начале XX века, своё название получили от одноимённой смеси, изобретённой петроградским химиком А. Гуссом и начавшей применяться в качестве наполнителя для шин бронеавтомобилей в период Первой мировой войны[4].

В межвоенный период и в годы Второй мировой войны гусматики широко использовались на колёсной бронетехнике и буксируемых артиллерийских орудиях, однако в послевоенный период, в связи с возрастанием скоростей военной техники (включая скорости буксировки орудий) и началом широкого распространения шин с регулируемым давлением, они быстро стали выходить из употребления[1].

Описание конструкции

Гусматик представляет собой резиновую оболочку, внутренний объём которой заполнен специальной эластичной массой, основу которой составляют, как правило, глицерин и желатин — так называемым гусматическим составом[1][2][3]. Впоследствии в качестве наполнителя фактически использовалась губчатая резина, выполненная в виде вставляемого в серийную шину вместо камеры отдельного изделия — при сохранении названия «гусматик».

Главное достоинство гусматиков — неуязвимость для проколов, а также пулевых, осколочных и прочих аналогичных повреждений.

В итоговых документах советского командования отмечалось, что …

3. Ружейный и пулемётный огонь для гусматиков не приносит вреда. Попадание целого 37-мм снаряда не выводит гусматика из строя, а проделывает аккуратное отверстие и машина продолжает работать…

— Броневики в боях, Глава III. Служба и боевое применение бронемашин довоенной постройки, М. В. Коломиец, Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925 — 1945 годов. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). Тираж 6 000 экз., isbn 978–5–699–21870–7.

Основным недостатком шин данного типа является меньшая эластичность по сравнению с традиционной пневматической шиной, что существенно ограничивает допустимые скорости передвижения транспортного средства и, как следствие, область применения шин[1][2][3] — шины ГК (с губчатой камерой) при больших скоростях быстро нагреваются, а внутри покрышки начинается выделение газов, что может вызвать самовозгорание шин или даже их разрыв[5].

Современные аналоги

В настоящее время разрабатываются новые, более эффективные аналоги гусматиков, в конструкции которых применён схожий принцип. В них для демпфирования вместо эластичной массы используются высокоэластичные ячеистые структуры, расположенные между более жёсткой и прочной цельнолитой шиной и колёсным диском[6][7].

См. также

• Шиномонтаж

Примечания

Сноски

Источники

Литература

• Гражданская война в США — Йокота / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1979. — 678 с. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 3).

• Военный энциклопедический словарь / Пред. Гл. ред. комиссии С. Ф. Ахромеев, и. о. глав. ред. С. Г. Шапкин. — 2-е изд. — М.: Воениздат, 1986. — 863 с. — 150 000 экз.
• Словарь военных терминов / Сост. А. М. Плехов, ред. С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1989. — 335 с. — 65 000 экз. — ISBN 5-203-00175-8.
• М. В. Коломиец, Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925 — 1945 годов. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). Тираж 6 000 экз., isbn 978–5–699–21870–7.