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Studebaker est une compagnie américaine créée par Clément Studebaker le 16 février 1852 à South Bend, en Indiana. Après avoir d'abord produit des chariots tirés par des chevaux, puis des automobiles et des camions, la compagnie abandonna le marché automobile en 1966.

Studebaker
Création	1852
Disparition	1967
Siège social	South Bend (Indiana -  États-Unis
Activité	Automobile
Produits	Camion
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Les débuts

La firme est fondée par des descendants d'immigrants allemands nommés Studebaker. Originellement forgerons, ceux-ci se sont installés dans l'Indiana en 1852. Ils commencent par fournir diverses pièces métalliques pour des chariots, puis construisent des chariots complets.

Dès 1895, la compagnie prend le virage de l'automobile, optant au départ pour l'utilisation de l'électricité plutôt que celle du pétrole comme source d'énergie. Toutefois, elle diversifiera sa production pour produire des véhicules utilisant de l'essence en 1904.

Les voitures Studebaker 1902-1966

Les premières automobiles sont produites en 1902, il s'agit de véhicules légers à moteur électrique. Ce n'est qu'en 1904 que seront produits des véhicules «classiques» avec la société Garford.

En 1960, les Trois grands présentent leur modèles compacts. En 1961, un nouveau styliste, Brooks Stevens, mène une refonte des modèles et les ventes de Studebaker augmentent.

Le plus grand évènement sera le modèle Avanti, une sportive au caractère affirmé présentée en 1963 et dessinée par Raymond Loewy. Malheureusement des problèmes liés au durcissement de la fibre de verre composant sa carrosserie, éloignent les acheteurs du fait de délais de livraison qui ne furent pas respectés, ce qui profita à la Chevrolet Corvette.

Malgré les attraits de l'Avanti, les ventes de Studebaker plongent et les activités sont transférées au Canada. De nouveaux modèles avec une autre dénomination sortent en 1964. Les moteurs sont fournis par Chevrolet mais l'absence de moyens de recherche et développement entraîne la fermeture de la branche auto en 1966. Après cela, l'Avanti sera produite en petite série durant de longues années sous sa propre marque, relancée par un groupe de passionnés.

Production de camions

• 1913 : un premier camion à moteur à essence apparait ;
• 1927 : un nouveau camion lourd de 3 tonnes propulsé par un moteur à essence 6-cylindres de 5,9 litres est produit ;
• 1928 : Studebaker s'associe avec Pierce-Arrow, les camions s'appelant alors Studebaker Pierce Arrow ;
• 1932 : la nouvelle société connait une brève association de deux ans avec la White Motor co., pour faire construire leurs camions ;
• 1935 : Studebaker est à nouveau indépendant ;
• 1936 : des modèles à capot et à cabine avancée sont produits. Le plus lourd a une charge utile de 3 tonnes.

Des camions militaires, appelés Studebaker US6, 6 × 4 et 6 × 6 propulsés par des moteurs Hercules seront construits pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que la chenillette de transport M29 Weasel qui fut longtemps utilisée par les Expéditions polaires françaises. L'après-guerre voit la venue de camions légers modernisés pour 1,5 à 2 tonnes.

Au début des années 1950, les usines de Forest (Bruxelles, Belgique) procèdent au montage de l'exemplaire unique du car publicitaire Apollinaris (eau minérale), de marque Studebaker, utilisé plus particulièrement pour l'organisation des jeux de plage Les Rois du volant à la côte belge (1951-1970).

• 1954 : Studebaker fusionne avec Packard, créant la marque Studebaker-Packard. Studebaker se séparera de Packard en 1956 et cette dernière fera faillite en 1958.
• 1962 : la marque produit un nouveau camion poids lourd avec un tracteur de 19 tonnes, le E45, équipé d'un moteur Detroit Diesel ou d'un moteur à essence nommé Power Star. Ce dernier camion sera commercialisé sous le nom de Transtar ;
• 1964 : fin de la production de camions ;
• 1967 : après avoir converti ses activités comme société de placements en valeurs mobilières, la firme est achetée par Worthington pour devenir Studebaker-Worthington.

Tentative récente - avortée - de renaissance

• 1962 GT Hawk Concept
• 1963 Spectre Concept
• 2003 XUV Concept

Quelques modèles Studebaker

• Dictator (1927-1937) Sedan et 2-portes

Studebaker Rockne (1932-1933) Coupé, convertible, Sedan

• Commander (1928-1935), (1937-1958), (1964-1966)
• US6 (1941-1945)
• Conestoga (1954-1955), Station Wagon
• Hawk series (1956-1964)
• Golden Hawk (1956-1958), Coupé
• Scotsman (1957-1959), Station Wagon, puis Pick-up
• Champ (1960-1964), Pick-up
• Avanti (1962-1963), Coupé
• GT Hawk (1962-1964), Coupé
• Daytona Wagonair (1963-1966), Station Wagon
• Commander (1964-1966)
• Cruiser, Sedan
• Daytona Sport, 2-portes
• Daytona Convertible
• GT Hawk Concept, Sedan
• Lark, Sedan
• Lark Convertible
• Spectre Concept, 2-portes

Studebaker en course

• Carrera Panamericana (édition moderne).

Mais aussi entre autres :

• Gran Premio Argentino routier en 1923 (Guillermo Burke) ;
• Course de côte du Mont Washington 1930 (Ab Jenkins) ;
• Pole position aux 500 Miles d'Indianapolis 1931 (Russ Snowberger) ;
• 3^e des 500 miles d'Indianapolis 1932 (Cliff Bergere).

Annexes

Bibliographie

• Peter J. Davies, Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)

Liens externes

• (en) Le musée Studebaker
• (en) The Studebaker Drivers Club
• (en) L'Avanti

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На других языках

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[de] Studebaker Corporation

Studebaker war ein amerikanischer Markenname für Fuhrwerke, Kutschen, Automobile, Nutzfahrzeuge, Industrieprodukte und Rüstungsgüter. Das Unternehmen wurde am 16. Februar 1852 als Schmiede gegründet. 1868 wurde es als Studebaker Brothers Manufacturing Company eingetragen. Von 1911 bis 1954 und von 1961 bis 1966 firmierte es als Studebaker Corporation. Zwischenzeitlich fusionierte es mit der kleineren Packard Motor Car Company zur Studebaker-Packard Corporation, die 1958 de facto und 1961 formell beendet wurde. Studebaker zog sich 1966 aus der Automobilbranche zurück und hieß in den letzten Jahren seines Bestehens Studebaker-Worthington.

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[en] Studebaker

Studebaker was an American wagon and automobile manufacturer based in South Bend, Indiana, with a building at 1600 Broadway, Times Square, Midtown Manhattan, New York City.[1][2][3][4] Founded in 1852 and incorporated in 1868[5] as the Studebaker Brothers Manufacturing Company, the firm was originally a coachbuilder, manufacturing wagons, buggies, carriages and harnesses.

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[es] Studebaker

Studebaker era una empresa estadounidense fabricante de automóviles (originalmente de carruajes) con sede en South Bend (Indiana), con un edificio en el 1600 de Broadway, Times Square, Midtown Manhattan, Nueva York.[1][2][3][4] Fundada en 1852 e institucionalizada en 1868[5] como Studebaker Brothers Manufacturing Company, la empresa era originalmente un carrocero que fabricaba carretas, calesas, carruajes y arneses.

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- [fr] Studebaker

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[ru] Studebaker Corporation

Studebaker Corporation (ˈstʲyːdəbɛjkɐ, в СССР и затем в России устоялось произношение «студебекер» с вариантами написания «Студебекер» и «Студебеккер»[1]) — американский автопроизводитель, главный офис и завод которого находился в американском городе Саут-Бенде, штат Индиана (США). Основанная в 1852 году и ставшая корпорацией в 1868 году под именем Studebaker Brothers Manufacturing Company, компания изначально была производителем тележек и повозок для фермеров, шахтёров и военных. В Советском Союзе и России была известна, прежде всего, одной своей моделью — легендарным военным грузовиком Studebaker US6. Прекратила выпуск автомобилей в 1966 году.

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