L'Arrol-Aster è stata una casa automobilistica britannica, nata dalla fusione della Aster e della Arrol-Johnson. Fu attiva dal 1927 al 1931.

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Arrol-Aster
Stato	Regno Unito
Fondazione	1927
Chiusura	1931
Sede principale	Dumfries
Settore	Automobilistico
Prodotti	Automobili
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Storia

L'Arrol-Aster nacque nel 1927 dalla fusione di due case britanniche, l'inglese Aster e la scozzese Arrol-Johnston. La produzione fu trasferita interamente nella sede della Arrol-Johnson a Dumfries, Scozia, e la fabbrica della Aster fu inizialmente mantenuta come semplice magazzino, per poi essere venduta alla Singer. Inizialmente, furono mantenuti a listino modelli prodotti da entrambe le ditte e commercializzati col marchio Galloway, azienda basata anch'essa a Dumfries, ma già nel 1928 la produzione fu razionalizzata. Le vetture erano complesse e lussuose, e a causa degli elevati prezzi le vendite erano scarse, tanto che già nel 1929 l'azienda ebbe problemi coi creditori. La Arrol-Aster chiuse definitivamente nel 1931.

L'azienda raggiunse una certa notorietà nel 1929, avendo prodotto per conto di Malcolm Campbell la carrozzeria della Campbell-Napier-Arrol Aster Blue Bird, vettura che tentò senza successo la conquista del record di velocità[1]. Nel 1931, anno della chiusura, schierò alla 24 Ore di Le Mans una propria vettura, motorizzata con un 6 cilindri in linea da 2.400 cm³. La vettura, portata in gara dai britannici Peter Hope e Johnson Jack H. Barlett, fu costretta al ritiro al 95º giro per problemi all'accensione[2].

Modelli

• Aster 21/60 - 3.042 cm³, 6 cilindri in linea a valvole in testa (1927-1930)
• Aster 24/70 - 3.460 cm³, 6 cilindri in linea a valvole Sleeve (1927-1930)
• Arrol-Johnston 15/40 - 2.413 cm³, 4 cilindri in linea a valvole in testa (1927-1929)
• Arrol-Aster 17/50 - 2.370 cm³, 6 cilindri in linea a valvole Sleeve (1927-1930)
• Arrol-Aster 23/70 - 3.293 cm³, 8 cilindri in linea a valvole Sleeve (1929-1930)

Note

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Portale Aziende

Portale Trasporti

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[en] Arrol-Aster