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L'Audi Forschungsauto est un concept car entièrement en état de marche[1] d'Audi NSU Auto Union AG, maintenant Audi AG, pour démontrer les résultats en recherche d’ingénierie automobile[2]. L’Audi Forschungsauto a été présentée pour la première fois au public en septembre 1981 au Salon de l'automobile de Francfort[3]. Outre la NSU Ro 80 apparue en 1967, la Forschungsauto est considérée comme l'ancêtre[2] de l'Audi 100 C3 Type 44 en termes de carrosserie et de design. Cette dernière a été introduite en septembre 1982 et plus tard appelée la championne du monde aérodynamique[4] et est considérée comme une étape importante dans la conception automobile[5]^,[6].

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  Vue avant
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  Vue arrière

Audi Forschungsauto
Marque	Audi
Années de production	1981
Classe	Grande routière
Moteur et transmission
Cylindrée	1,6 L cm3
Puissance maximale	80 kW
Poids et performances
Poids à vide	1 179 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	4 760 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 410 mm
Empattement	2 730 mm
Chronologie des modèles
Audi 100 C3
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Références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi Forschungsauto » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[de] Audi Forschungsauto

Das Audi Forschungsauto ist ein vollständig fahrbereites Prototyp-Fahrzeug[1] der Audi NSU Auto Union AG, jetzt Audi AG, zur Demonstration automobiltechnischer Forschungsergebnisse.[2] Das Audi Forschungsauto wurde im September 1981 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung IAA in Frankfurt erstmals der Öffentlichkeit gezeigt[3]. Neben dem bereits 1967 erschienenen NSU Ro 80 gilt das Forschungsauto in karosserietechnischer und gestalterischer Hinsicht als Vorläufer[4] des Audi 100 C3 Typ 44. Letzterer wurde im September 1982 vorgestellt und später als Aerodynamik-Weltmeister[5] und Meilenstein des Automobildesigns[6][7] bezeichnet.

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- [fr] Audi Forschungsauto

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