auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

Ford Explorer (с англ. — «Исследователь») — американский средне-[1] или полноразмерный кроссовер[2] (с 1 по 4 поколения — среднеразмерный внедорожник), выпускающийся компанией Ford Motor Company с 1990 года. Модель Explorer в линейке моделей занимает место между Ford Escape и Ford Expedition. За время истории автомобиля он претерпел несколько существенных изменений.

Ford Explorer
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1990 — настоящее время
Сборка Луисвилл, Кентукки США
Класс Среднеразмерный внедорожник (1 - 4 поколения)
Кроссовер (с 5 поколения)
Иные обозначения Mazda Navajo, Mercury Mountaineer, Lincoln Aviator
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
На рынке
Сегмент J-сегмент
Поколения
Ford Bronco II
 Медиафайлы на Викискладе

Первое поколение


Ford Explorer первого поколения был представлен публике в марте 1990 года как автомобиль 1991 модельного года и преемник Ford Bronco II, снятого с производства в том же году. Одновременно с началом выпуска данной модели она стала бестселлером на рынке США и дважды подряд в 1990 и 1991 году получила номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year»). Данная модель выпускалась в 3- и 5-дверном вариантах с длиной базы 2594 мм и 2843 мм, соответственно. 3-дверная версия также называлась «Explorer Sport»

На автомобили устанавливался разработанный подразделением Ford of Europe четырёхлитровый Ford Cologne V6  (англ.) (рус. (назван в честь города Кёльн, где находится штаб-квартира европейского подразделения), мощностью 155 л.с. (115,5 кВт) и крутящим моментом 298 Н·м[3], при 2500 об/мин. Степень сжатия 9,0:1 позволяет использовать бензин А-92. С 1993 года двигатель был модернизирован в сторону увеличения мощности до 160 л. с. (119 кВт)[4]. В 1994 году крутящий момент был увеличен до 305 Н·м[5], при 2500 об/мин.

Автомобили оснащались коробками механической 5-ступенчатой Mazda M5-R1, либо автоматической 4-ступенчатой Ford A4LD. Полноприводные версии оснащались раздаточной коробкой типа «Part-Time» марки «Borg Warner» BW-1350 и BW-1354 с понижающей передачей 2,48:1. Заднеприводная версия оснащалась раздаточной коробкой марки «Borg Warner» BW-1359.

Передняя подвеска независимая типа «Twin-Traction-Beam» DANA-35. Задняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах DANA-8.8" с неразъемным картером моста. Заднеприводные версии имели переднюю независимую подвеску типа «Twin-I-Beam». Основные комплектации: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited. Машина участвовала в съемках фильма Парк юрского периода.


Второе поколение


Машины данного поколения отличались от предшественников более обтекаемой формой передней части кузова. Переработано рулевое управление: маятник был заменен рулевой рейкой. В салоне появились подголовники на задних сиденьях. Новая передняя панель включает в себя 2 подушки безопасности. Появляется бортовой компьютер. Задняя подвеска осталась без изменений.

Существенно расширился выбор двигателей. Их предлагалось 3 варианта:

Претерпела изменение и трансмиссия. В качестве основной коробки устанавливается усовершенствованная версия Ford A4LDE или Ford 4R55E, а с 1997 года 5-ступенчая 5R55E. Механическая коробка также ставится усовершенствованная 5-ступенчатая Mazda M5OD-R1. На версию автомобиля с 5литровым двигателем устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка от Ford F-150 — Ford 4R70W.

Автомобили второго поколения оборудовались тремя видами полного привода:

1. Part-Time с раздаточной коробкой BW-1354. Без изменений перекочевавшая с автомобилей первого поколения.
2. ControlTrac 4WD с раздаточной коробкой BW-4405 с передаточным числом 2,48:1, без межосевого дифференциала. Распределение мощности между осями происходит с помощью пакета фрикционов.

Новая раздаточная коробка позволяла передвигаться в 3х режимах:

3. Full-time AWD с раздаточной коробкой BW-4404 (с 1998 года устанавливалась на модели с двигателем V8). Однако данный вариант не имел понижающей передачи.


Третье поколение


Эксплорер третьего поколения подвергся более глубокой переработке, чем предыдущее поколение. Изменения коснулись практически всего автомобиля. Кузов стал длиннее и шире. Появился третий ряд сидений. Однако задние сидения, включая и третий ряд, по-прежнему складываются образуя ровный пол. Задняя подвеска стала независимой. Увеличилась и база. Рама подверглась полной переработке: жесткость на кручение увеличена в 3 раза.

Старый 4-литровый двигатель Cologne V6 получил алюминиевую головку блока. При этом немного увеличились показатели мощности (210 л. с. при 5100 об/мин) и крутящего момента (344 Н·м при 3700 об/мин). Но ключевым стал новый двигатель Triton V8 объёмом 4,6 литра. Этот двигатель имеет головку блока цилиндров из алюминия и выдает уже 240 л. с. при 4750 об/мин, и максимальный крутящий момент 397 Н·м при 3450 об/мин.

На Эксплорер 3-го поколения устанавливалась автоматическая трансмиссия Ford 5R55W, которая по сути является развитием коробки предыдущего поколения, и механическая — Mazda M5-R2. Система Control Trac теперь обеспечивается новой раздаточной коробкой BW-4411. Как опция появляется новая система AdvanceTrac — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом распределяющим крутящий момент в пропорции 35:65 между передними и задними осями благодаря раздаточной коробке BW-4412. Применены и новые технологии в обеспечении безопасности пассажиров. Эксплорер стал первым внедорожником, на который устанавливались боковые занавески безопасности — Safety Canopy.


Четвёртое поколение


Новое поколение Ford Explorer претерпело не меньше изменений, чем ранее. Так же, как и ранее, модификации подверглись практически все узлы. Рама стала на 55 % жёстче на скручивание и 63 % - на изгиб.

Двигатели:

Кроме того, автомобили теперь стал оснащаться только двумя АКПП: 5- и 6-ступенчатыми 5R55W и Ford R6 соответственно. Рычаг АКПП перенесён с руля на центральный тоннель, как это принято в Европе.

Изменения коснулись подвески:

Изменилась передняя часть автомобиля:


Пятое поколение


Данный автомобиль строится на одной и той же платформе, что и Ford Flex и Lincoln MKT. На место рамной конструкции пришла несущая. За счёт этого автомобиль стал длиннее - 5 метров против 4,8 метров ранее. Однако ёмкость багажного отсека практически не изменилась в размерах и составляет 2280 литров.

Автомобиль стал оснащаться двумя новыми двигателями:

Оснащается одним типом трансмиссии — автоматическая 6-ти скоростная. Как опция на полноприводные версии может устанавливаться автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия SelectShift. На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году была представлена модификация Ford Explorer Sport[6]. Машина оснащена мотором 3.5 EcoBoost мощностью 365 л. с., автоматом SelectShift с пересмотренными передаточными числами, перекалиброванной подвеской и рулевым управлением. Внедорожник также отличает внешний декор и спортивные нотки в салоне. В 2015 году вышел обновленный Ford Explorer с двигателем внутреннего сгорания Ecoboost 345л.с. и оснащённым 6 ступенчатой АКПП.


Примечания


  1. Илья Кузьмин. Ford Explorer получил новые комплектации на рынке США — ДРАЙВ. www.drive.ru (9 апреля 2021). Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 28 сентября 2021 года.
  2. Игорь Владимирский. Обновленный Ford Explorer: первые фотографии (неопр.). Авторевю (14 февраля 2022). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
  3. 1991 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD full range specs. www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 3 июля 2019. Архивировано 30 сентября 2011 года.
  4. 1993 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD full range specs. www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 3 июля 2019. Архивировано 30 сентября 2011 года.
  5. 1994 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD full range specs. www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 3 июля 2019. Архивировано 30 сентября 2011 года.
  6. Ford Explorer Sport

На других языках

[de] Ford Explorer

Der Ford Explorer ist ein Sport Utility Vehicle des amerikanischen Autoherstellers Ford. In Japan und den USA wurde die erste Generation auch als Mazda Navajo verkauft (nur Dreitürer).

[en] Ford Explorer

The Ford Explorer is a range of SUVs manufactured by Ford Motor Company since the 1991 model year. The first four-door SUV produced by Ford, the Explorer was introduced as a replacement for the two-door Bronco II.[3] Within the current Ford light truck range, the Explorer is slotted between the Ford Edge and Ford Expedition. As with the Ford Ranger, the Explorer derives its name from a trim package previously offered on the Ford F-Series pickup trucks.

[es] Ford Explorer

El Ford Explorer es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 1990. El modelo también se vendió con las denominaciones Mazda Navajo, Mercury Mountaineer y Lincoln Aviator; las marcas Mazda, Mercury y Lincoln tienen algún vínculo con Ford. El Explorer tiene chasis de largueros y motor delantero longitudinal, y está disponible con tracción trasera y a las cuatro ruedas. Se encuentra por debajo de Ford Expedition. La Explorer tiene capacidad para 5 a 7 personas mientras que la Expedition puede llevar hasta 8 personas cómodamente. La versión más completa es la Eddie Bauer.

[fr] Ford Explorer

Le Ford Explorer est un SUV du constructeur automobile américain Ford lancé pour la première fois en 1990 et produit à plus de 7 millions d'exemplaires[1].

[it] Ford Explorer

L'Explorer è un SUV prodotto dalla Ford dal 1990.
- [ru] Ford Explorer


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии