auto.wikisort.org - Автомобиль

Volkswagen тип 181 (Volkswagen type 181) — четырёхдверный заднеприводный вседорожник с кузовом кабриолет. Производился с 1968 по 1983 годы концерном Volkswagen. Изначально разработанный для нужд Бундесвера, тип 181 продавался и гражданским лицам под названием Kurierwagen в ФРГ, Trekker (тип 182, праворульный) в Великобритании, Thing в США (1973-74), Safari в Мексике и Южной Америке, Pescaccia в Италии. Продажи «гражданской» версии автомобиля продолжались до 1980 года.

Volkswagen Type 181/182
Общие данные
Производитель	Volkswagen
Годы производства	1968–83 (1980 гражданская версия)
Сборка	: Вольфсбург (1968–74) : Ганновер (1974–83) : Пуэбла (1970–80) : Джакарта (1973–80)
Класс	военный
Иные обозначения	Volkswagen Type 181 (левый руль) Volkswagen Type 182 (правый руль) Volkswagen Thing (United States) Volkswagen Camat (Indonesia) Volkswagen Safari (Mexico) Volkswagen Trekker (UK)
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
1.5 или 1.6 л. H4
Трансмиссия
4-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	3780 мм (148,8 ″)
Ширина	1640 мм (64,6 ″)
Высота	1620 мм (63,8 ″)
Колёсная база	2400 мм (94,5 ″)
Масса	910 кг (2006 фунтов)
Volkswagen Kübelwagen Volkswagen Iltis
Медиафайлы на Викискладе

Тип 181 создавался на основе VW Kübelwagen, использовавшегося вооружёнными силами Германии в ходе Второй Мировой войны. Часть узлов была заимствована у VW Beetle и VW T1, детали днища — у Volkswagen Karmann-Ghia. Производство автомобиля велось на заводах в Вольфсбурге (1968-74), Ганновере (1974-83), Пуэбле (1970-80), Джакарте (1973-80). За эти годы в ФРГ было произведено 70 519 автомобилей, в Мексике — 20 364.[1]

История

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

В 60х годах XX века несколько европейских правительств начали сотрудничество в разработке транспортного средства, известного как en:Europa Jeep, лёгкой полноприводной амфибии, доступной для массового производства. Автомобиль предполагался к использованию как военными разных стран, так и различными государственнымии учреждениями. Однако разработка затянулась, а правительству ФРГ требовался лёгкий, дешёвый и надёжный автомобиль, способный покрыть хотя бы основные потребности военных, до запуска в производство вышеупомянутой амфибии^{[источник не указан 1226 дней]}.

Хотя на протяжении 1950-х годов Volkswagen занимался разработкой как раз такого автомобиля, и впоследствии принял предложение правительства ФРГ, тогдашнее руководство компании видело в проекте и потенциал гражданского автомобиля. Мексиканских покупателей интересовал автомобиль, более приспособленный для сельских дорог, нежели Volkswagen Käfer, занимавший заметную долю на рынке Мексики в то время. Некоторое влияние также оказала популярность в США багги на основе автомобилей VW. Использование же при создании нового автомобиля уже существующих узлов и деталей позволяло удешевить производство, что увеличивало прибыльность проекта.

Как и его предшественник, Kübelwagen, тип 181 унаследовал от Käfer заднемоторную компоновку, коробку передач и оппозитный двигатель. Детали днища были взяты у Volkswagen Karmann-Ghia (так как были шире, чем у Käfer). Задняя подвеска (независимая, с качающимися полуосями) и редукторы, взятые от VW T1, использовались до 1973 года, затем были заменены на подвеску на косых рычагах (использовалась на VW 1303 и Жуках, поставляемых в США) с двухшарнирными полуосями (как у Porsche).

Продажи гражданской версии начались с континентальной Европы, где стартовали в 1971 году, затем, в 1972 г., в США и, в 1975 г., в Великобритании. В последней, впрочем, продажи оказались провальными и были вскоре свёрнуты. C американского рынка автомобиль ушёл в 1975 году, после того, как перестал соответствовать новым, более жёстким, нормам по безопасности.[3]

Пока автопроизводители стран-участниц НАТО работали над проектом en:Europa Jeep, единственным кандидатом на место лёгкого патрульного автомобиля вооружённых сил НАТО оказался тип 181. С 1968 по 1979 годы им было поставлено более 50 000 единиц. В 1979 году, когда стало ясно, что проект джипа полностью провалился, правительство ФРГ начало заменять тип 181 новым, уже переднемоторным, автомобилем Volkswagen Iltis.

Несмотря на переход ФРГ на новый автомобиль, некоторые организации, в том числе и НАТО, закупали тип 181 до 1983 г., считая привлекательными как дешевизну самого автомобиля, так и низкую стоимость его обслуживания. Продажи гражданской версии в Европе и Мексике продолжались до 1980 года.

Конструкция

В отличие от гражданской версии, военный вариант тип 181 имеет больший дорожный просвет за счёт использования мостов с колёсными редукторами (т. н. «портальных» мостов). Трансмиссия гражданской версии имеет много общего с трансмиссией Käfer. Большинство узлов автомобиля взаимозаменяемо с узлами дугих моделей Volkswagen. Опционально тип 181 мог комплектоваться масляным воздушным фильтром (для работы в пыльной среде), экранированной системой зажигания (комплектовались автомобили для войск связи).

Примечания

Ссылки

• Сайт, посвящённый VW Thing (англ.)
• Schreier, Konrad F. Jr., ed. VW Kubelwagen Military Portfolio 1940—1990. ISBN 1-85520-218-2
• Superb book about toys: "181 models from 1972 until 2009
• 181 facts and figures

На других языках

---

[de] VW Typ 181

Der VW Typ 181 Kurierwagen ist ein militärischer Geländewagen, der ab 1968 zunächst ausschließlich für die Bundeswehr produziert wurde. Das Fahrzeug wurde bis 1980 hergestellt und außer an die Bundeswehr auch an andere Behörden sowie an Privatleute verkauft. In Mexiko wurde der Typ 181 von 1970 bis 1980 als VW Safari gebaut. In den USA ist das Modell unter seinem Spitznamen The Thing jedoch bekannter geworden als unter seinem eigentlichen Namen, so dass Volkswagen of America diesen mit der Zeit dann auch in seinen Werbemitteln wie Fernsehwerbung, Poster und gar den Printkatalogen als Parallelbezeichnung verwendete, ohne die eigentliche Modellbezeichnung aus Mexiko aus ihrem Programm zu streichen. In Indonesien wurde er von 1973 bis 1980 als VW Camat montiert. In der Exportausführung für andere Rechtslenker-Staaten rollte er dort dagegen als VW Trekker vom Band.

---

[en] Volkswagen 181

The Volkswagen Type 181 is a two-wheel drive, four-door, convertible, manufactured and marketed by Volkswagen from 1968 to 1983. Originally developed for the West German Army, the Type 181 also entered the civilian market as the Kurierwagen (“courier car”) in West Germany, the Trekker (RHD Type 182) in the United Kingdom, the Thing in the United States (1973–74), the Safari in Mexico and South America, and Pescaccia in Italy. Civilian sales ended after model year 1980.

---

[es] Volkswagen Safari

El Volkswagen Safari, denominación oficial para América Latina e Indonesia Volkswagen Tipo 181, popularmente conocido también en Alemania como el Kurierwagen (auto de mensajería), en el Reino Unido como Trekker, en Estados Unidos como The thing, y en México como Safari, es un pequeño vehículo militar producido por Volkswagen desde 1968 hasta 1980, aunque la comercialización de los autos para uso civil fue suspendida en 1980. Se basa en parte en el Volkswagen Sedán y base plataforma del Volkswagen Karmann Ghia tipo 14 y ciertas partes del Volkswagen Transporter (tipo 2) de la época, en los modelos 1968 hasta 1973, y estuvo inspirado en el Kübelwagen, que había sido utilizado por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre significa literalmente «coche de mensajería».

---

[fr] Volkswagen 181

La Volkswagen 181 est une automobile produite par le constructeur Volkswagen entre 1968 et 1983. Il s'agit en fait d'un dérivé utilitaire de la célèbre Volkswagen Coccinelle conçu à la demande de l'armée qui désirait un véhicule léger, robuste, fiable et économique. Son design est inspiré de celui du Kübelwagen, la jeep allemande de la Seconde Guerre mondiale.

---

[it] Volkswagen Tipo 181

La Volkswagen Tipo 181 è una automobile torpedo costruita dalla casa di Wolfsburg dal 1969 al 1983. La vettura ebbe diverse denominazioni commerciali a seconda del mercato di vendita, quali Kurierwagen in Germania e Austria, Safari in Messico e Sud America, Thing negli Stati Uniti, Trekker nel Regno Unito e Pescaccia in Italia.

---

- [ru] Volkswagen 181

---

---