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Der Bond Bug war ein zweisitziges Dreiradfahrzeug aus Großbritannien. Das Fahrzeugdesign stammte von Tom Karen, der bei Ogle Design angestellt war. Das Fahrzeug bestach durch seine kantige Form. Zum Ein- und Aussteigen wurde das Oberteil der aus Kunststoff gefertigten Karosserie nach vorne hochgeklappt. Es wurde ausschließlich in einem Orangefarbton ausgeliefert, bis auf eine kleine Serie von Bond Bugs, die in einem knalligen Gelb auf den Markt kamen.
| Bond | |
|---|---|
 Bond Bug | |
| Bug | |
| Verkaufsbezeichnung: | Bug |
| Produktionszeitraum: | 1970–1974 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,7–0,75 l (21–23,5 kW) |
| Länge: | 2794 mm |
| Breite: | 1397 mm |
| Höhe: | 1270 mm |
| Radstand: | 1955,8 mm |
| Leergewicht: | 394–407 kg |
| Vorgängermodell | 875 |
Reliant fertigte das Fahrzeug unter dem Namen Bond Bug, nachdem man die Bond Cars Ltd aufgekauft hatte, zuerst in Preston, dann in Tamworth. Die Antriebseinheit stammte vom Reliant Regal und hatte 700 cm³ Hubraum. In den letzten Produktionsjahren wurde auch der 750-cm³-Motor aus dem Reliant Robin angeboten.
Angeboten wurden drei Varianten. Neben dem Grundmodell gab es eine E-Variante, die unter anderem mit einer Heizung ausgestattet war. Das ES-Modell wurde mit einer nochmals besseren Ausstattung, einem stärkeren Motor und mit Niederquerschnittsreifen ausgeliefert.
Die britische Webster Motor Company stellte von 1990 bis 1991 einige vierrädrige Fahrzeuge her, deren Design dem des Bond Bug nachempfunden war.
Technische Daten
| Antrieb | 4 Zylinder Reihe Viertakt OHV |
| Hubraum | 700 cm³ (später 750 cm³) |
| Bohrung/Hub | 60,45 mm / 60,96 mm |
| Leistung | 21 kW(29 PS) bei 5000 min−1 (700ES: 23 kW(31 PS) bei 5000 min−1) |
| Max Drehmoment | 47,8 Nm bei 3000 min−1 (700ES: 51,5 Nm bei 3000 min−1) |
| Verdichtung | 7,35:1 (700ES: 8,4:1) |
| Kühlung | Wasserkühlung |
| Kupplung | 15,875 cm Borg & Beck Trockenkupplung |
| Getriebe | 4-Gang, 2. und 3. Gang synchronisiert |
| Untersetzung 1. Gang | 4,27:1 |
| Untersetzung 2. Gang | 2,46:1 |
| Untersetzung 3. Gang | 1,45:1 |
| Untersetzung 4. Gang | 1:1 |
| Untersetzung Rückwärts | 5,49:1 |
| Achsuntersetzung | 3,55:1 |
| Radstand | 1955,8 mm |
| Spur | 1230,7 mm |
| Länge | 2794 mm |
| Breite | 1397 mm |
| Gewicht | 394 kg, 407 kg |
| Höhe | 1270 mm |
| Höhe mit aufgeklappter Karosserie | 2108,2 mm |
| Bodenfreiheit | 127 mm |
| Tankinhalt | 23 Liter |
| Karosserie | Glasfaser |
| Beschleunigung 0–60 mph | 23,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 121 km/h |
| Stückzahl | 2268 |
Weblinks
- Offizielle Website des Bond Bug (englisch)
- Deutsche Website des Bond Bug
- Restaurierung eines Bond Bug 700 ES (deutsch)
- Bond Bug und andere Dreiräder
На других языках
- [de] Bond Bug
[en] Bond Bug
The Bond Bug is a small British two-seat, three-wheeled automobile which was designed by Tom Karen of Ogle Design for Reliant Motor Company, who built it from 1970 to 1974, initially at Bond Cars Ltd factory, but subsequently at Reliant's Tamworth factory. It is a wedge-shaped microcar, with a lift-up canopy and side screens instead of conventional doors.[fr] Bond Bug
La Bond Bug est la dernière automobile produite sous le nom de la société Bond Cars Limited après son rachat par le constructeur britannique Reliant. Fabriqué de 1970 à 1974, ce coupé deux places à trois roues en polyester arbore un design typique des années 1970 : la « ligne en coin » ou wedge, signée par Tom Karen de Ogle Design. Le prototype est construit sur un châssis de conception nouvelle et sur la base mécanique de la Reliant Regal.[ru] Bond Bug
Bond Bug — небольшой британский двухместный трёхколёсный спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1970 по 1974 годы. Особенностью автомобиля является наличие, вместо обычных дверей, верхнеподвесной двери[1]. После покупки Sharp’s Commercials производителем Reliant’ом, Томом Кареном из дизайн-компании Ogle Design был придуман новый дизайн для автомобиля Bond. У Bond Bug появились новое шасси и некоторые элементы ходовой части от Reliant Regal.[2][3] Двигатель Reliant, расположенный спереди, имеет объем 700 см³ (позже увеличенный до 750 см³). Мощность двигателя 29 л. с. (22 кВт). На некоторых двигателях была переработана головка цилиндра, степень сжатия увеличена с 7.35:1 до 8.4:1.[4] Это дало увеличение мощности до 31 л. с. (23 кВт), а также улучшило крутящий момент.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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